成都驾培:低价竞争,饿死同行,累死自己,坑死驾校!
为驾校加油，为驾校助力！合肥春雨顺道天下“顺道学车”针对驾校“招生难”、学员“学车贵”之痛点，开辟驾培+互联网新路径，以“你来报名，我送双倍”助推驾校变中求进，逆势增长。目前，“顺道学车”已在江苏、安徽、山西、陕西、河南、湖南、内蒙、河北、重庆、广东、辽宁等省市110余家驾校顺利落地。
近年来，各行业企业"倒闭"、"关停"、"破产"、"拖欠工资"、"业绩下滑"、"亏损"等消息层出不穷的出现，让企业老板心惊胆颤。由于供需矛盾突出，很多企业要么无单可接，要么亏本赚吆喝，或者靠消耗过去的积累来维持生存。
在成都驾培行业，除了近几年受"驾改"政策的影响，内在的恶性竞争是造成行业生存危机的重要原因。有些驾校为了维系场地租金和员工工资以及日常开支，不惜以"保本"姿态招收学员（驾校正常期收取每位学员服务费为：630至800元左右，而目前收费低至200元左右)，正常经营根本无以为继，加重了一些驾校(尤其新进驾校）的倒闭风险。
中国人常说"价格多低的生意都有人做！"现在看来，比"倒闭潮"更可怕的是"低价竞争"。无论是对眼前还是未来，对行业的伤害都是触目惊心无法估量！
在买卖市场里，买东西嘛，当然要挑便宜的捡，可关键的问题却是，在学员无法对培训质量进行鉴别的情况下，有些驾校无底线的苦逼经营，垂死挣扎，这样的状态能提供满意的服务吗？能够达到合格的培训质量吗？能够不出现二次收费、吃、拿、卡、要吗？恶性竞争最终扰乱了行业市场，出现了饿死同行，累死自己，坑死驾校的全盘皆输的现象。
一、饿死同行
成都地区有近90家驾培企业(很多之前的分校，目前还在不断的从总校分离，成立独立的法人主体驾校）以往每年学员量都在60至70万左右，16年受居住政策及其他政策条件的限制，实际学员量锐减50%以上，而教学车辆由两年前的近10000辆增加到现在的近30000辆左右，出现了僧多粥少的局面，有些驾校为了争夺其他驾校挂靠车教练所招收的学员的资源，不惜之前校长间的情面，采取了最粗暴最简单的竞争方式"降价"！由之前800元逐步以"我低你降，你降我又低"的恶性竞争方式，校长间交流甚少，各自为政，老死不相往来，恶性竞争让我们有些校长心里面比吃苍蝇还难受，但还是得随波逐流被迫跟进。到目前市场就被彻底扰乱，更有甚校长带着情绪直接将价格降到每位学员50元左右，结果都变成了输家。
二、累死自己
成都驾培行业主要以挂靠收取教练所交学员服务费，盈亏平衡点一般在400元以上，而目前是低至200元左右，甚至还有更低的。实际是严重亏损的经营。谁的价格低，其他驾校的教练就蜂拥而至去交学员输表，而这个驾校看似热火朝天，生意兴隆，但在这看似繁荣的背后，这个驾校的日子真的好过吗？到时候仔细一算账，除去人工工资、房租费、水电费、市场推广费、土地租赁费、营改增后的税费、网络费、电话费、主动和被动加入的各种协会、商会、，辛辛苦苦干一年，到头来很可能竹篮打水，甚至给自己埋下了一颗炸弹，还不如给别人打工赚的多，况且还得承担起挂靠（后改称为加盟车）教练车在培训中出现重大交通事故方面的法律和经济责任，因教练重伤、死亡无力承担三者的赔偿，成都己有多所驾校承担了100万以上的赔偿，真是悲哀啊，何苦呢？
三、坑死学员
由于竞争的加剧，教练以低价招揽学员，学员呢拿着自己的报名手续，从网上查到网下，甚至跑遍一条街上数不清的并打着各种嗨翻天的宣传广告的招生报名点，杀价到滴血的价格，学员以为占了个大便宜，殊不知最该哭的是他自己。经常听到学员及学员的家属或亲朋好友投诉、抱怨某教练又"吃拿卡要"等问题，殊不知除必要的培训成本以及物价上涨因素外，各方面成本居高不下，很低的价格能有什么样的品质的培训质量呢？贪图便宜最终损害的是学员自己的切身利益。
四、致我们亲爱的学员
生活的格调在于您的品味，
培训质量在于您的选择！
只选对的，时间会证明您的理性和远瞻！
"好贵"，没错，因为好，所以贵！
产品贵在品质，人贵在品味！
服务的前提是利润，
利润空间可以被挤压，
但不能消失，
否则连同利润一起消失的还有服务。
请不要一味的过度要求低廉的价格，
每个驾校都要生存，
你拿走了驾校的生存空间，
服务、品质一定是没有保障！
五、做企业就是做良心
我们宁愿为价格解释一阵子，
也不要因为品质，向客户道歉一辈子！
“抢别人的单，断自己的路！”以低价接单的驾校只看重眼前利益，看似迫不得已的个体选择，而却在危害行业整体的健康发展。这样的经营模式持续不了多久，其发展道路只能越走越窄，到头来会发现这是一条死胡同。无异于行为！
六、成都驾培的出路
其实，在价格战的博弈中，驾校完全可以靠挖掘自身优势。思考一下，从原来简单的孤立的挂靠模式逐渐转变，可以通过联合、联盟、整合、直营等方式共同提高服务水平、培训质量，重新赢回民心、赢得市场，从而获取合理的利益。——靠抓质量、抓服务、抓细节、抓投入来说话！
七、行业协会
行业协会一定要团结会员单位、让行业的贤仕能够参与到行业的发展之中，多聆听他人意见，不要以个人英雄主义的思想去带领团队，记住：个人干不过团队、团队干不过趋势。不要一言堂，也可能一句逆耳之言就是改变行业的一把金钥匙。用哲理思考人生，感恩让我痛苦的人，敢于与我当面提意见的人，因为他们在乎我。当没有任何人来"烦"我的时候，其实也就是我悲哀的开始。同时也希望协会多听社会各方面贤仕的建议意见，制定接地气的落实方案，、交通部门默契兄弟般的桥梁纽带关系，就行业的焦点、难点问题多与其沟通，放大格局，融人、融智、融天下。
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