安道利:听了那么多驾校管理的课,为什么还是做不好?
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今日一魏校长和我诉说了他的苦恼：“国内驾培行业的所有老师的课都听了个遍，甚至还请一些老师入校指导。但是越来越急躁......随后把听过课的老师一个一个损了一遍。
魏总：听了那么多驾校经营管理的课，驾校管理的课、营销的课、招生的课、校长的课、主管的课、客服的课几乎听了个遍，我发现自己去做的时候，要么无法下手，要么下手失败，到底怎么做才好呢？特别是年后旺季过后这段时间很苦恼......
这么爱学习的一个校长为什么会出现这种现象？
至于原因，我简单分析了以下几点。
一、校长认为：老师讲的是伪干货
上面魏校长言语间一直埋怨老师讲的都是”伪干货“。
很多课程招生时都会包装成非常实用的干货课程，给人感觉”拿来就能用，一用就很灵“。而事实上这更助长了驾校校长急功近利的思维惯性，当学完一个老师的课程后发现效果不大，便又开始上另一个老师的课程......
学习是会上瘾的！特别是当下驾校校长面临内忧外患的困境时，也想趟出一条阳光大道。
我们作为驾校校长要明白一个道理，我们驾校招生时会对驾校进行一些包装。那么培训老师招生时也一样会进行包装，这种包装是正常的市场行为。不要过度的相信宣传时所说的干货，要把课堂上老师讲的东西想办法与自己的驾校融合在一起，找一个专属于且最适合自己的驾校操作思路！然后去狠狠地执行！同一个班的学员有考上清华北大的，还有回家种地的！一个道理......
很多老师讲、学生听的授课方式没有效果其实是因为这种课程属于单向输入！就像我们上学时代一样，老师讲的东西是一样的，谁吸收多少就看你自己了！这样就会导致每一个学员吸收的程度都不一样，有好的也会有差的。
如果你醉心于宣传上说的干货，无异议于你在方便面里面去寻找包装上的大块牛肉......
大驾校的经验在小驾校套不下去，大城市驾校的经验在小县城套不下去，大学城跟前的驾校经验在居民区套不下去......其实每一个其他驾校的经验在你驾校都套不下去！而你正好是犯了”就想把别人驾校的经验套到你驾校里“这样一个原则性错误！
这是急功近利和懒的表现，唯一的干货就是你能学到老师讲的思路，改造成你自己的思路！因为老师讲课必须照顾所有听众，必须讲通用道理和通用案例。
当然很多宣传也是不负责任，一言不合就说”三天两夜让你驾校招生倍增“......
然后，校长除了听到一些通用的道理、案例，回来看着自己的驾校，依然无处下手。
这样的“干货”，你自然学了没用。因为你思想没变！思想不变一切都不会改变......
所以我认为：体验式授课比灌输式授课要好，最好的授课方式是体验式+多边碰撞式，碰撞的时候会思考如何应用到自己驾校。
有时候，无用或有用全在深度......
二、校长认为：老师讲的无用
很多校长自己也纳闷，为什么有些老师确实很牛，听着也很有道理，为什么他们的课程自己学了仍然无用？
目前驾培行业从事培训的老师，都是在驾校实践过或对驾培行业都多年的研究心得，难道是脱离了驾校后讲的东西就无用了？
显然不是！
老师们原来服务的驾校无论大小，和你驾校是完全不同的两个主体，说通俗点这俩驾校就是两个完全不同的东西。，就算他的经营管理方法或招生手段毫无瑕疵，那是在他的驾校里面毫无瑕疵！而不是在你的驾校！
驾校的环境不同，校长不同，主管不同，员工不同，文化不同，执行力不同......几乎没有任何相同的东西，你说老师的方法在你这里用起来能打几折呢？
例如招生方案，他们当时的资金、渠道、团队，你了解吗。所以很多人学了，也必然会失败。一心只想照搬，而不愿去探索一条属于自己的路，不同的驾校，不同的境况，你却使用相同的手段，自然必死无疑。自然你会认为“无用”。
另外，每个老师的专长不同，比如某老师的教练课很好，教练团队打造很厉害，你学了，终于觉得自己找到方法了，然后很快用到了自己的驾校，但是你发现了一个问题：执行过程总是变样！
这个时候你是学了思路，但是你作为校长根本不懂教学，你听哪门子教学的课？你不如让教练队长来听，甚至新招聘一个教练听了也会比你听效果好......
我听的课给谁用？我怎么把学的思路用到驾校？怎么让团队把这些思路统一并做到？这是一系列问题，你没解决上传下达的执行力，那么校长学再多思路也没用。
无论是驾校提升还是驾校变革都是一个系统问题，有多个环节，你只学会了其中一项，解决其中一个环节，自然是没有结果的。
所以，既要选对老师，还要选对听众。
即使老师讲的再好，他讲的内容如果不适合你，那么他的干货不能帮到你；如果他讲的只能帮到你其中一个环节，那么你只学到这个环节，那么也没有帮助。你可能称之为“半干货”，有的有用，有的无用。
适合自己驾校的课程就是好课程，适合自己驾校的老师就是好老师......
三、驾校培训学习要门当户对
还有一些校长，听说哪里有好驾校，赶紧去参观考察一下，哪里有新老师讲课赶紧去听一听，驾校有大驾校、小驾校；老师有大咖、小咖。也不管是不是适合自己驾校，也不管是不是适合自己的职务，反正就是学习上了瘾似的，最后学习也没学好，自己驾校也荒废了......
特别是最近两年，大家关于营销和招生的课趋之若鹜，殊不知招生的基础是教学和服务！很多驾校纷纷把基础扔掉去建造空中楼阁，这是本末倒置了。
至于有些老师的课程质量高、内容干、打法实，但是为什么你学了还是做不好？
一是因为驾校差异大
不同的地区和规模，看似差别不大，两所驾校差别其实是非常大的。别说不同地区的不同规模驾校，就是同一个县城的两所驾校如果拿出仔细分析，你就会发现差别太大了！比如考核办法，我研究了我们县城五所驾校的考核，就是五种考核办法，这个时候你拿任何一个驾校的考核搬到另外一个驾校，可能就会出问题！
二是因为人员差异大
有些老板能力比较强，执行力比较强势。管理方式和偏人性化的驾校校长可能就不太一样。前几年我们驾校开展预约练车时，不少驾校来学习后回去开始执行，后来交流发现：有的驾校落实很到位，有的驾校搞了一部分，有的驾校直接就没搞起来，有的驾校因为上马预约练车导致教练罢工多次......
每个驾校的基因不同，驾校团队也是有差异的，我们驾校曾经招聘过一个员工，在其他驾校说是末尾淘汰被淘汰掉了，但是在我们驾校干了几年，感觉一直都是很优秀......
驾校经营管理不是一个点，而是一个链条，每个环节都决定了驾校经营的最终结果。
所以，个体能力和行业差异，也决定了即使是老师讲的都是干货，即使你学习的驾校都是最好！你也未必能搬到你驾校里来，执行到位。学完以后的变通、执行能力，往往决定了最终的学习结果。
最终能够救驾校的，还得是自己！因为驾校的路，别人不能提我们走，还得我们自己带着团队砥砺前行......
另外，不要指望着一堂课就能改变驾校命运，就能提高驾校经营管理了，一堂课就能让你的驾校招生爆满。这样的课程是不存在，敢这样说的课，多半都是宣传的需要，真正的大咖，一定不会这样去提前透支自己的名声。
我们自己有这种想法，只能说明两个字：懒、贪。懒，才想着去学“大咖”的秘笈，想让驾校一夜变好；贪，才觉得去学“大咖”的秘笈，让招生一夜爆满。
我们不停地参加各种培训，我们的终极目的是什么......
四、 关于驾校培训要注意的几个问题
1、驾校培训的最终目的什么？
这些年，你尽管参与各种各样的课程、各种风格的老师讲课，但是这些课程最终给我们留下了什么，我们获得了哪些知识、提高了哪些技能，总结过吗？很多校长可以说是一个未知数，说不上来就是对驾校的影响没有实现最大化。
培训效果分为四个级别，第一个级别：培训是否满意高兴；第二个级别：获取知识即知道；第三个级别：行为改变即做到；第四个级别：组织改变。
很大一部分的培训停留在在第一和第二个级别，即使有校长想做到第三个级别行为改变的，也因为缺少培训后期的落地跟踪致使培训效果回落到第二级别，在中国驾培培训市场上，真正能做到第四级别组织改变的，就是厉害人物了。
如果培训效果停留在第一级别，大家哈哈一乐，培训的内容就飘到脑后了，几个月后什么都没有留下，不管花费了多少培训费，钱都打水漂了。
如果培训效果停留在第二级别，即学员有收获，培训后有书面考核，也就是记住了，但知道就能做到吗？尤其是一些技能类的培训，书面答题100分就可以做招生冠军或培训冠军了吗？这些都值得思考。
如果培训效果达到第三级别，即可以达到行为改变，已经是比较成功的培训了。以驾校招生为例，市面上有多个课程，但是如果同样一个招生话术技巧，可能每个课程都有自己的套路和模型，听谁的？用哪个？造成了的迷茫和困惑，甚至可能最终猴子掰棒子，好的话留下一个套路，不好的话最终学的套路是四不像，同时，伴随着大量的培训经费的浪费！
企业培训的最终目的是什么？实现“业绩改善和管理提升”。怎么实现？
要将工具和模型融入到自己驾校的管理制度和流程中，才会大幅提高培训资源的使用率，避免人员流失后要重新培训等问题，驾校培训的真正目的“业绩改善和管理提升”也就可以实现了！
培训最好找到自己的驾校需求，对症下药，从根本上解决问题，才能实现驾校“业绩改善和管理提升”的目的。
把提高驾校经营管理的期望全部寄托在外部培训上，无异于将孩子的教学全部交给老师而对家庭教学不管不问！而事实上家长才是孩子最重要的老师。
记住驾校培训的真正目的：业绩改善和管理提升！
2、驾校培训不要一刀切
驾校培训要想取得成效必须老板支持，应该是“大力支持”才行！
如果校长不够重视那么培训将会一无所用，甚至一团糟，甚至有好的培训课程也不会起到好的效果。校长的职责就是为培训保驾护航。
但在这过程中容易犯一个错误：一刀切！
我们要求教练教学因材施教，而我们组织员工参加培训时却时常忘了这个真理。
因材施教才是驾校培训的王道——培训内容也要针对培训对象来决定，教育程度高的员工可以用互动式、碰撞式的方式来进行培训，教育程度低的员工可以用体验式式方式来培训，较年轻的员工可以用较活泼的游戏式培训。
不同的员工要采用适合的主题、深度及培训形式是很重要的。有些驾校觉得请一次老师讲课费用反正都是按天支付出场费，干脆所有员工同时参加一个培训课。一刀切式的培训不会收到预期效果。
为什么员工对培训不积极呢？为什么培训很难看到效果？
驾校培训的四个轮子，有一个轮子不转，就会影响培训效果......
3、保障驾校培训效果的“四个轮子”
驾校培训大都是驾校校长个人觉得哪个课程好，然后就安排员工参加。但是很多时候员工是被逼着参加完培训的，效果就可想而知了......
没有调查就没有发言权，培训做一下需求调研，提前与主管及员工达成一致，要想保证培训效果就必须要保证员工参与培训的积极性。
驾校培训就像一辆战车，四个轮子是战车冲锋陷阵的必备部件。
四个轮子之一：针对性培训
在明确培了驾校训目标后，多开展内部培训。要有针对性地根据驾校实际情况，最好提前和老师沟通进行专用培训课程开发，这样才能更贴近受训员工的需要，才能被员工重视，才能提高员工积极性与参与度。
四个轮子之二：有效性培训
在明确针对培训对象后，要确保课程开发的有效性。新教练和老教练所需要的培训是不同的，有些驾校搞教练培训让办公人员也一起参加，二者是无法在一起进行培训的，这样培训有时就是无效的。
四个轮子之三：接受性培训
在确定培训方式后，要考虑课程的可接受性。每个人有不同的沟通、接收方式，内向的人比较倾向于倾听，授课风格更多的要偏向讲授，减少互动；外向的人则希望有跟多的互动来展示自己。知识类的培训更适合讲授式，辅以提问；招生对话类更适合情境演练......
很多驾校培训是校长希望员工学，员工其实不想学！校长希望通过培训让员工为公司创造价值，但员工可能希望通过培训为自己积累资历或技能，这里有认知的落差！
那么这就要求老师在培训中要顾及到不同学员的性格特点，所授课程的特点来选择不同的授课方式，保证知识的传达与接受。如果对是否接受不管不问，一股脑地强制灌下去，不但起不到效果甚至会发生逆反心理......
四个轮子之四：应用性培训
无论针对性、有效性、接受性做的再好，少了这最后一项，一切又都回归零蛋。所有的培训要以应用到实际驾校经营中，应用不到驾校经营的培训都是扯淡......
培训是一个自己知道什么是正确的后，再说服别人用正确的方法去做，然后让别人会用正确的方法去做的过程！比较绕嘴！
翻译一遍：
自己知道怎么做是正确的是一回事；
说服别人用正确的方法做是一回事；
教会别人用正确的方法做又是一回事。
最后，培训前问自己几个问题吧：
1、这些问题是否需要培训
2、谁需要培训
3、需要什么培训
4、什么时间需要培训
5、用什么方式进行培训
6、在哪培训
7、谁来培训
8、有哪些资源可以应用
9、培训后如何落地应用
10、落地后如何持续
小结：
1、体验式授课比灌输式授课要好，最好的授课方式是体验式+多边碰撞式
2、驾校培训要有针对性、要追求有效性，培训学习的课程和岗位要门当户对
3、一切培训都是为了落地，不能落地的培训都是扯淡
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