驾校经营者面临两个选择:一个充满挑战,一个充满无奈
近年来，不少驾校经营者埋怨：政策太频繁，市场太混乱，驾校太多，员工难管等。一次，有校长提出：现在驾校员工难招，好不容易招来了还留不住，该怎么办？听到这些，黄老师反问了他两个问题：
问题1：你认为你的员工入职的时候是想好好干，争取干成一番事业？还是故意来与你对着干的？
问题2：既然员工是带着好的愿望来，驾校也给他们发着工资、奖金，还培养他们的职业能力，可在驾校工作一定时间后，他们与你捉迷藏、专门钻驾校的漏洞、不愿多付出和担待等，离职后不说驾校好，甚至有人开骂，这是为什么？这难道都是员工自己故意的？
被问完这两个问题，不知你是否深有感触。其实人们习惯了一遇到问题就首先从他人那里找原因，很少系统的考虑问题，然后再用头痛医头脚痛医脚的方法去解决发现问题，如：
当价格过低是，就搞个区域联盟，统一价格，然后期盼重回巅峰时期，最后发现是一厢情愿，联盟基本上名存实亡，甚至有的被投诉到物价部门，不得不自行解散。
当招不上学生时，有人就想尽办法招生，多个驾校景象搞促销，价格一降再降，最终坠入价格战的泥潭。往往无视驾校寅吃卯粮的现状，为增加招生数量，不择手段，最终驾校所有的宣传都无法沉淀为驾校的品牌，导致招生就像无底洞，陷入恶性循环。
当有人发现教练员的绩效制定难把握，于是直接把教练车都承包或卖给教练员，让他自负盈亏，驾校的所有责任都转嫁的教练员身上，从此一劳永逸。结果经营者都不知道驾校有几辆车，招了多少人，甚至教练车都被倒了几手校长竟浑然不知。有人说操那心干嘛，但出问题主管部门只找驾校，今天税务部门要求驾培行业补税，估计不少人该慌神了。其实当校长把教练车都卖给教练员那一刻起，驾校就已经名存实亡了，看起来是责任全转嫁给教练了，事实上等于一切风险都拦在了驾校身上，而驾校却没有任何办法去预防风险的发生，这就是只图一时解脱的结果。
其根源就是驾校经营者只是把驾校当成一个赚钱的生意，做生意往往追求的是短平快，往往为了眼前利益，做出危险的经营决策，导致了今天的现状。也许有人会问，不把驾校当生意做该当什么？记得黄鹏程老师在课堂上曾提出：今天你要是把驾校当作一个生意来做，趁驾校还值钱尽快卖掉，因为驾培市场已经进入了去产能阶段，未来必然会有更多的驾校被淘汰出局，到那时更难以卖上价，然后你把卖得的钱再转投给哪些80/90后创办的企业，让他们帮助你赚钱，这就是做生意的逻辑，再按照原有的做生意的逻辑来经营驾校已经没有出路了。他还提出，如果要是按照做事业的逻辑来经营驾校，那就应该遵从当今时代的市场规律和商业逻辑。作为一名驾校经营的研究者，我很认可黄老师的观点，这也是我写此文要阐述的核心。
什么是现代企业的经验逻辑？
现代企业的经营逻辑是“顶层设计、规范运营、团队打造和文化建设四部分组成”。
顶层设计是指驾校要有明确的战略规划、根据战略规划确定的组织架构、产品设计与服务等，其实就是在设计驾校的发展道路。做生意的人顶层设计视为不切实际，这个有难度，那个不好办，看到的满是难题；做事业的人则把顶层设计奉为努力的唯一追求，看到了眼前的困难的同时，更多的看到了未来，他们相信方法总比困难多，对此不达目的，绝不罢休。
规范运营是说驾校要实现顶层设计需要一套战略实施保障体系，如岗位职责、目标计划、方法措施、奖惩设计与检查与改进等，也就是在为驾校的发展道路上设置交通规则，以保障战略高效执行，另外员工也只有遵从一定的规则，才能够培育出志同道合的团队。做生意的人把规则看做是累赘，太复杂，难以执行；做事业的人很清楚，只有遵从规则能够让团队保持同频，才能够形成合力。
团队打造的核心是人才的选、用、育、留，人是驾校发展的关键资源，一切业绩都是人创造的，需要规范的人力资源制度和有效的绩效机制，融合更多人才尽量，有了团队，驾校才有未来。做生意的人把员工看做成本，多1个人多1份支出；做事业的人把人看做事业的贡献者，多1个人就多贡献1份力量，最终团队人才济济，事业日渐壮大。
文化建设是驾校人核心价值观的体现，他引导着驾培人积极主动的做好自己的工作。做生意的人漠视企业文化，只相信金钱的力量，驾校和员工之间就是纯金钱关系，一旦关系不稳定，驾校发展必然受影响；做事业的人把企业文化作为自己的行为准则，不仅自己践行企业文化，还带领其他人践行，因此员工们不用扬鞭自奋蹄。
如果说构建机制、制度是不给员工犯错的机会的话，企业文化建设就是营造氛围，使员工不愿意去犯错误，这就是管理的两个轮子，也就是现代企业的经营逻辑。
像东方时尚、河北利安、郑州百顺等优秀的驾校，经营者把驾校当作事业，按照现代企业的经营模式去设计经营驾校，当众多驾校艰难度日时，他们却抓住机遇，大举开拓市场。如北京东方时尚驾校由云南、石家庄、荆州、重庆等地逐步布局全国市场；利安驾校进入邢台、联合全国优秀同行，也在逐步布局全国市场；百顺驾校不仅在驾校经营上向现代企业经营靠拢，还通过整合车相关产业，产业链化经营，产业链企业今年三月已完成3000万元的A轮融资；还有一些后起之秀，虽然经营还没有那么规范，但是他们在不断规范经营，向现代企业靠拢，招生不断增长，校区也逐步增加。
今天留给驾校经营者的时间不多了，细细研究你会发现，其实摆在驾校经营者面前的选择并不多，只有两个：一个是驾校尽早全面转型升级，向现代企业靠拢；另一个就是尽早转让，以免损失更严重。究竟选择哪一个，这取决于驾校经营者的经验驾校的思维，但关键是尽早。（仅代表个人观点，欢迎拍砖，欢迎交流）
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