【调查】驾校乱象何时休
（图文无关）
说起驾校培训，参与过的人都有自己的心得体会。少数学得快的学员一两个月就能拿证，而不少人从驾校报名到考试拿证持续三年之久。这其中有的是驾校拖延报名时间，也有的是学员训练的学时不足，除了一口价的报名费用外，不少学员为了能顺利考取驾照，额外被交了不少本不该交的钱。
近年来，武汉市相关部门多次调节驾校培训最高收费标准，规范武汉驾校培训市场，今年7月22号公布的最高收费标准为一口价4490元，这一标准已经实施两个月了，执行的效果如何？
记者致电多家驾校咨询，驾校都纷纷表示，只需要交纳3800元到4300元不等的培训费，只要考试能一次过关就不存在任何其他费用，位于汉口丹水池的一家驾校负责人告诉记者：
“4200。（记者：后面还有没有其他的费用啊？）包干了。我们每次去考场有一个校长专门是在考场搞监督的，如果乱搞的话要开除他的。（记者：练车的时候要不要给教练送点东西什么的？）不存在。”
然而，上个礼拜刚刚参加完驾照科目二的考试的张女士却感觉，从报名驾校培训到参加考试一路实在不容易。因为驾校练车的学员很多，她平时都只能用自己家的车，再额外聘请陪练练习，终于练习熟练后，当张女士跟教练提出想参加科目二的考试时，她却发现并不是想考就能考的：
“因为我都没用你的车也没找你练，我本来是打算不打点教练的，但是教练暗示了我好几次，而且连着两次报名都没给我报上，然后我就打点了，然后第三次就报上了。”
两次报名都报不上，为了顺利参加科目二的考试，张女士给教练送了张300元的购物卡。她说，今年7月武汉市驾校培训收费新政出台后，驾校教练并不会直接提出收取额外费用，但暗示性的话语时常挂在嘴边：
“正好中秋节那天给你打电话问你要不要来，然后会说些比较有暗示性的，比方要送点东西啊之类的。比方说好像套近乎一样说自己赚的挺少的，有时候就靠吃点学员的什么，就是暗示你好像你也应该给一点这样的意思。中秋节提了一盒月饼去。他们说多多少少都给过，有些其他学员年纪稍微长点的有些是提着茅台酒之类的都有。”
中秋节给教练送了盒月饼，为了顺利报名考试又送了张购物卡，张女士没想到的是，考完试以后按驾校所谓的“惯例”，学员还要给教练包个红包以表感谢：
“就科目二考完当场一个人100块钱，当时十几个人吧就给教练包了个红包。学员里面都知道这是一个惯例，前面考过的就会跟现在的人说，现在来学肯定就知道这些套路嘛。”
张女士说，她经历的还是较为隐性的收费，在武昌另一所驾校培训的朋友时常因为没给教练送礼而被排在最后上车。更夸张的是，按照武汉市运管处规定学员练车必须达到78个学时，朋友所在的驾校直接让学员交钱刷卡：
“他们那边的教练是不给学员上车，直接你到时候拿钱来给我买时间我帮你刷。”
外地来武汉工作的赵女士同样为驾校培训烦心，报名的时候驾校承诺4200元学费，随到随学，不收取其他费用。可一个驾校才两辆车，二三十名学员排一上午每人只能练习一次。不仅如此，大部分时间教练却并不怎么现场指导，变成了老学员教新学员：
“觉得心里真的压力蛮大啊。要给烟，不给他就不怎么教，有时候练地不好他或许就没说，他自己坐在那里玩，反正你想怎么练就怎么练，他也不会教你正确的方法，就是跟着学员学的，也许你给他一点好处，他今天会帮你指导一下，但是下回过几天你要再没有给他，他就会又不会管你了。”
按照武汉市7月22号公布的机动车驾驶员培训考试收费“一口价”最高标准，从学员报名至最终拿证“一步收费”，除了4490元一口价外，驾校不得以任何名义加收和代收费用，如考场适应性训练费、IC卡费、资料费等。但在调查中记者发现，几乎所有驾校的报价都在新政规定的4490元范围内，但在实际训练中，一些隐性的收费似乎成为了绕不开的潜规则。这其中的原因又是什么，管理的难度又在哪里？
一名在驾校工作了十多年的业内人士告诉记者，驾校隐性收费的方式有很多：
“方式太多了，补考费这一块，你如果说科目二不及格，国家规定的补考费150块钱，那么他可以收300、500。跑长途比如说你练科目三的时候，教练员动员你，我们出去跑一跑长途，这样意思就是说对你有帮助，但是这个油耗什么的就得你们学员一起摊。有良心的教练员说的少一点，没有良心的教练员说的多一点。从理论上说这个费用是包含在学费里面的。”
在驾校培训的不少违规行为中，大部分都与教练有关。这名业内人士坦言，按照相关规定，有五年以上驾龄的驾驶员都有资格参加教练证的考试，而考试通过率只有60%，因此，武汉市的培训市场上不少教练并没有教学资格证，人员素质参差不齐，相较于供不应求的教练市场需求，管理起来也有难度：
“从整个教练这个环节来说，这个驾培行业是非常乱，第一，它的起点很低，教练员的素质普遍来说都很差，那么存在乱收费一点都不奇怪。相关部门都有管理，包括每一个驾校都有管理制度，但是实行起来挺难的。尤其对一些有经验，有教练证的教练员，你把他管狠了，最多只能开除他，开除他马上就有别的驾校照样上班”
这名业内人士建议从源头上加强对教练人员的考核和筛选，并对层出不穷的马路驾校、没有资质的挂靠驾校加强管理：
“目前武汉72家驾校，事实上是很粗放的运作模式，其实往往最难管理的就是这些挂靠队，因为你对他没有制约。本身他并没有一个驾校资质，挂靠别的驾校经营，理论上不允许，但事实上这是公开的秘密。从源头上教练员素质上控制起来，比如说可以在某几个职业技术学院开设教练员培训班，三年四年培训出来。然后国家相关部门在进行整治，或者说出台一些规定，可能会有一点效果。”
（湖北之声 童曼丝、张瑞芳）
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