教练加油,驾校执教还是铁饭碗

自学考驾照来了，驾校教练要丢“铁饭碗”？

自从直考要试点的政策出台后，诸如“试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考，一句话就砸了驾校们的铁饭碗”；“自学直考，那驾校不是废了吗，驾校教练不就失业了吗”……等新闻频频出现在大小媒体和微信朋友圈等自媒体上。一时间，有的驾校教练员人心惶惶，害怕没有工作机会了。那么，教练员朋友该如何明辨形势，做好自己的本职工作呢？

目前，全国驾校的教练员群体75万余人，绝大多数教练员朋友在岗位上兢兢业业，任劳任怨，承担着向新驾驶人传道、授业、解惑的光荣职责。但好事不出门、坏事传千里，行业内的一些害群之马吃拿卡要、粗暴教学给我们这个行业抹了黑，教练员成为了一个社会褒贬不一的职业。然而，打铁还需本身硬，教练员需要自律发展，转变观念，实行朋友式教学，服务好每一位学员，以培养合格驾驶人为工作使命，切实做到教车育人。纵观国外发达国家，教练员这一职业，无论自学直考怎么实施，这些年都一直都很吃香。

相对老司机带新司机，教练员的优势是什么？

江苏驾培一名驾校教练在接受媒体采访时表示，在他看来，会开车的人并不一定能教人开车。“我们都是专门考了教练证的。考理论要背一本1厘米厚的书，还要考实际操作，除了教学项目外，还要考其他细节动作，比考驾照严格多了。”该教练说，就算到驾校学车，通过率也只有六七成，“新手开车，最简单直接的就是掌握教学和考试大纲，这些不是会开车的人都知道的。如果让一般的司机来教，他们对考试没有那么了解，通过率会更低。”是的，专业的人干专业的事，业务的很难干过专业的。对此，驾校教练员应该有信心，同时也应该加强学习，不断提升自己的教学服务水平。

也有一些教练员朋友以为自学直考实施后，可以从驾校出来单干或兼职，充当自学学员的私人学车教练。事实上，这不是改革的初衷，也将为法律法规所不容许。《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》中明确本次试点只限于非经营性的小型汽车驾驶人自学直考，带亲人朋友学车也不能收费。此外，自学直考学员练车过程中自备车辆、随车指导人员和本人均要在车管所登记备案、全过程自始至终三位一体方可约考。针对可能出现的黑教练、黑驾培，交通运输部运输服务司巡视员徐亚华表示，、工商等部门密切协作、形成合力，查处非法经营，并依法从严处罚。

目前的驾校学车模式，最大的好处是驾校教得专业、安全也有保障。驾校都是有资质的，其课程都是直接对接考试的。像科目二（场地驾驶技能考试科目），考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点与直角转弯等，如果没有经过大量的专业训练，只靠会开车的家人马马虎虎教一下，考试很难通过，学车过程中也有很大的安全风险。专业训练需要专门设计的场地及训练方法专业与安全意识兼备的教练员，相比驾校，自学直考有点像过家家。在北京某驾校已经担任了9年教练的孟先生看来，“即使以后可以自学，驾校也有专业优势，教练每年都要通过选拔和审核，很多内容都是业余的家人、朋友讲不出来的。”

确实如此，教练员朋友必须自强不息，不断提升自身素质和教学水平，塑造教练员队伍的良好形象。下一步，主管部门将督促驾培机构严格选聘教练员，全面提升教练员素质，从根本上保证教学质量的提高；建立行业诚信考核体系，强化教练员惩戒和退出机制；引入学员监督和评价机制，完善投诉举报处理与管理执法的联动机制；建立教练员“黑名单”制度和“星级评定”制度，提高失信成本。

值得注意的是，这次改革内容全面，自学直考只是其中的一小部分，并且目前还只是试点，改革的核心任务旨在提升培训与考试质量，其中包括加强培训管理，促进驾驶培训行业健康发展。大家不要过度关注自学直考试点而模糊了改革的焦点。正是目前教练员的重要性无可替代，本轮改革对教练员朋友提出了更高的要求。如《意见》提出要加强教练员队伍管理：驾驶培训机构应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素质高的驾驶人担任教练员；不得聘用有交通违法记分满分记录、发生交通死亡责任事故、组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物的人员担任教练员。严格教学活动监督管理，对学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员，严格考核和退出机制。同时，学员可以自主选择教练员。对教练员组织或参与考试舞弊、以各种名目向学员索取财物的，依法从重处罚。这些改革举措，意在清除害群之马，纯洁教练员队伍，提升驾校教练员队伍整体素质，着力提升驾驶培训专业化水平。