广州车展｜可变轴距、可变内饰，奥迪“王炸”概念车你受得了吗？
2021年，被引进在中国内地上映的好莱坞大片并不多，近期颇受好评的《失控玩家》是其中的佳作之一。它的横空出世，在各大社交平台成功刷屏，影片烂番茄新鲜度82%，豆瓣评分7.5分。全球票房破3亿美元，足以见证观众对该片虚拟游戏世界的科幻剧情的高度认可。
在动作片、喜剧片等同质化严重之际，观众显然对充满未来科技感且创意十足的科幻片更加有感。而汽车市场也不例外，在产品同质化严重的今天，更需要一个品牌去引领行业向更高的维度去发展，以超越消费者期待的产品去推动市场的进步。
作为首个进入中国市场、且是唯一一个在华累计销量成功突破700万大关豪华车品牌——奥迪，显然是要担负起这个重任。11月17日，“奥迪未来盛典”于广州拉开帷幕，奥迪品打造出沉浸式三重体验空间，携SKYSPHERE、GRANDSPHERE两款概念车在中国首秀，生动描摹未来高端出行新图景。
正如爱因斯坦所说的:“想象力比知识更重要，因为知识是有限的，而想象力概括了世界上的一切，推动着社会进步，并且是知识进步的源泉。”着眼于全球汽车产业变革浪潮，面对电动化、数字化时代用户的多元需求，进化的奥迪品牌和两款概念车会为用户带来什么样的全新体验和惊喜？
所谓的概念车，都是集企业最先进技术和工艺于一身、并有机会成功走向量产的车型，所以它依然离不开一辆车最初的本质——好开。而奥迪SKYSPHERE概念车致敬的是霍希853，一辆曾代表着德国工业最高水平的敞篷车，这也意味着其拥有浓厚的豪华血统，同时也不被传统所束缚。
得益于在风洞测试中对风阻系数的考量，SKYSPHERE的外观于传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型，内嵌有可发光三维立体四环标识的一体式格栅设计，搭配弧形轮拱加宽外扩的车身，使产品无处不散发出奥迪与生俱来的运动天赋和科技本色。
当下，“大空间”与“操控性”几乎是天生的矛盾体，如何解决这个行业难题？奥迪SKY SPHERE交出了“可变轴距技术”这个完美的答案，通过营造出GRAND TOURING和SPORTS两种驾乘体验模式，让驾驶者瞬间拥有双面时空。
在SPORTS模式下，车辆轴距会缩短变为车长4.94米的电动跑车，整个仪表台和踏板会向后移动调整至驾驶者最舒适的位置，在自适应空气悬架、总输出功率465千瓦的澎湃动力以及后轮转向等技术的赋能下，可为用户提供极致畅快的操控体验。即使是激烈驾驶，车辆仍能找到完美平衡，让驾驶者游刃有余。
而在GRAND TOURING模式，车辆将变为长5.19米的GT车型。当无需操控车辆时，1415×180MM触屏中控台与车门操作面板形成全环绕数字化视觉空间，搭配顶级品质的音响系统，便成为一个轻松、宽敞的私密环境。如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间，也为用户在车中打造了一个前所未有的全新体验。
不同于以往的产品，车内空间氛围几乎是一成不变的。当SKY SPHERE轴距改变时，灯光图案、车内空间和氛围也将发生变化，将美学与科技巧妙融合，激情驾驶和优雅私密两者皆可兼得，这就是奥迪对用户不断变化的用车需求的切实回应。
随着汽车“新四化”的到来，化繁为简已经是产品的大趋势。而GRANDSPHERE概念车可以说是最高舒适度的豪华私人旅行体验与全面数字化科技服务的完美结合体。车内无附属件、无屏幕，搭载MMI非触摸响应元件，应用眼球追踪、语音和手势控制的组合操作来实现对车辆的控制。
GRANDSPHERE概念车摒弃了传统车身线条的束缚，采用紧凑型四门GT车型设计，短前悬、平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃是GT车型的典型特征。而车顶的动态倾斜拱形设计与经典流线型的车尾浑然天成，给人更为超前的视觉享受。
值得一提的是，GRANDSPHERE采用了无拉手主动式迎宾对开门的设计，并创新性地取消B柱，这也是产品给予用户最好的迎宾礼。当用户上车之际，整个车内空间会面向乘客敞开，同时奉上个性化灯光秀。待驾驶员和乘客的位置被自动检测后，还会对单个座椅独立调整舒适性功能，包括位置、娱乐系统等，犹如一位贴心的管家，对你的需求了如指掌。
在L4自动驾驶模式下，方向盘和踏板会隐藏起来，传统的驾驶舱秒变头等舱休息室。另外，在追求全新理念的绿色体验下，车内所采用的木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，大部分都由可持续或再利用的原材料制成。不但提升了整车的豪华档次感，更是在努力追求可持续性发展，这就是奥迪对豪华的全新理解。
当然了，如果你是更喜欢追求极致驾驶体验的一类用户，GRANDSPHERE也能轻松满足你。基于PPE平台打造的它，百公里加速时间仅为四秒多。在800伏充电技术的加持下，充电十分钟就可以让车辆增加超过300公里的里程，再加上超过750公里的续航里程，用户就完全可以与电动车焦虑告别了。
从视觉层面来看，GRANDSPHERE设计得并没有太过浮夸，反而颇有几分量产车的姿态。无论是内饰的功能抑或是整体的布局和用料，甚至已跨越目前汽车行业的理解，凸显奥迪品牌对于未来高端移动出行愿景的超前理念。
两款概念车量产的日子被提上议程，而广州车展更是我们能近距离欣赏奥迪产品的美好时光。
在主流车企全面进军电动化赛道的浪潮中，豪华品牌更显现出“ALL IN”的激进姿态。今年广州车展上，一汽-大众奥迪将携电动主力、品牌旗舰以及4大核心矩阵在内的23款重磅车型，展现出品牌强大的硬实力和十足的底气。
其中，MEB纯电平台首款国产奥迪车型——奥迪Q4 E-TRON，就是呼声很高的一辆车。它配备了全新的触控式双幅方向盘，还可选装增强现实平视显示系统，虚拟的浮动图像大大提升了行车安全性。数字化方面，更是提供了三种级别的信息娱乐系统，满足不同人群对服务、音效等的不同需求。
值得一提的是，奥迪品牌“首款”为中国消费者量身定制的D+级旗舰产品——全新奥迪A8L HORCH创始人版也迎来车展首秀。对于偏好大空间的中国用户来说，空间延展那些必须的操作。其与奥迪A8L相比轴距加长了130MM，为后排乘客营造出最高级别的舒适享受。
今年，汽车市场虽然饱受疫情和芯片短缺等因素影响，但一汽-大众奥迪依然保持稳定表现。前三个季度累计销量达到了56.36万辆，同比增长9.9%。证明“以人为本”的品牌方针下，打造出环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵，已经成功开启了品牌高端移动出行的崭新新时代。
市场上并不缺少概念车，缺少的是没脱离汽车本质的、能短时间内落地、带给用户革新体验并为行业带来指引的概念车。而奥迪SKYSPHERE、GRANDSPHERE两款概念车，无论是自动驾驶、数字化抑或是电动出行方面的技术成果，都是很有看头的，展现出奥迪面向未来高端移动出行时代的前瞻布局和远大理想。
一汽-大众奥迪如何引领未来，“奥迪未来盛典”已经告诉我们答案，以“设计、可持续、性能、数字化”为中心的产品矩阵+电动化赛道的“ALL IN”姿态，面对这样的新奥迪，是很值得翘首以盼的。
