最高下调超2万元，输出功率提升，阿尔法S/阿尔法T更划算了吗？

很多人提起阿尔法S，首先想到的就是它的智能驾驶，比如华为HI版在无人为干预的情况下，曾在人车混流的街道行驶了12公里。但华为HI版接近40万元的起售价，基础版的埃尔法S（2021款）起售价也接近25万元，劝退了一部分想买但手头比较紧凑的年轻人。

为此，近日阿尔法S推出两个版本，对产品线进行扩充，而最低起售价直降超2万至22.38万元，进一步降低了消费者的进入门槛。同时，另一款阿尔法T原四个车款型扩充至五个车款，最低起售价由24.23万降至21.88万元。

有观点认为，随着市场选品不断增加，车型之间的竞争加剧，智能电动车终将走向平民化。阿尔法S和阿尔法T的价格下探，无疑印证了这句话。不过对于消费者来说，大家更关心的是新款车型的产品表现，以及对比现款有什么变化？

因为此次上新的车型是补充版本，并不是所谓的改款或是换代车型。所以外观和内饰设计基本保持一致，新车主要针对配置和价格进行了调整。

具体来看，四款上市新车与现款车型续航里程保持不变，阿尔法S 525S版本的NEDC纯电续航里程依然为525KM，阿尔法T 480S的NEDC纯电续航里程480KM，两款新车在三电方面均有提升，电机输出功率由原来的160KW升级到175KW，最大扭矩达360N·M。

两车主要的变化是阿尔法入门版（525S）增加了前驻车雷达，阿尔法T 480S增加了蓝牙钥匙、主动闭合进气格栅、对外放电、手机互联支持CARPLAY等等。

另外，两车提供的选装配件是一大看点。分别提供了舒享套装、臻悦套装两种定制套件，其中舒享套装包含了NAPPA真皮方向盘、方向盘加热、NAPPA真皮拼接超纤绒座椅、主副驾驶席座椅通风功能、后排座椅加热、后排空调控制面板、手机无线充电，选装价格8900元。

定制选装可以通俗理解为，终端购车时精品加装，当然，后期精品费要远远高出选装价，个人认为，有没有选装的必要也看个人的诉求，比如音响控，12个扬声器还是有一定吸引力的，而座椅加热和抬头显示也比较实用。

那么新版本会比现款更加划算吗？理性来看，在整体配置变动不大，电机输出功率提升以及降价的情况下，新版本的性价比自然是更高的。个人预测，阿尔法S 525S和阿尔法T 480S未来会成为这两款车的走量车型。

以阿尔法S 为例，首先对比次低配，差价3万元，入门版的电机输出功率更高，而缺少的主要是驾驶辅助以及泊车辅助等智能系统，如果不是特别执着于智能驾驶功能，其实日常使用出行影响性不大。而且定制选装的推出，某种程度也弥补了这方面的不足。

其次，对比同样走智能电动路线的小鹏P7，阿尔法S的入门级车型定价也更低。相比目前火爆的比亚迪海豹，我们拿了相近价格两款车作对比，分别是阿尔法S 2022款 525S 175KW（22.38万元）、海豹2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型（22.28万元）。

而阿尔法S比海豹则更多展示智能配置的优势，包括20.3英寸中控屏、12.3英寸的仪表盘、感应后备厢等等，另外，阿尔法S的车身尺寸更大一些。总体看，两车各有侧重点，没有明显一方压另一方的现象。

智能高端电动车市场的热度，最开始是由“蔚小理”头部新势力撑起来的，但这几个品牌的电动车，除了小鹏P5之外，价格都相对高昂。对于一些想买智能电动车却资金有限的年轻人来说，压力太大。

阿尔法S和阿尔法T此次“降价”，无疑可以让消费者以更低的价格入手，而且对比现售车型，两车电机输出功率也有相应的提升，并提供选装包选择，性价比更高。当然，还有一点相对纠结的是，入门版的智能辅助驾驶功能较为单一，这或许是新车的一点遗憾。