试驾一款不晕的宝藏纯电车，过程如同“挖彩蛋”，声浪够过瘾

前段时间的油价上涨，再到如今的油价下跌，让我的心情如同坐过山车一般接宕起伏，用车顾虑也在间歇性增长。为了减少日常开支，油价上涨的那段时间里，我几乎没有离开过熟悉的生活圈，这也让原本计划好的旅程付之东流。为了将来不再被油价涨幅左右生活方式，我决定选择一款纯电车型，然而纯电驱动的敏感特性让我害怕晕头转向的感觉，但是就在前端时间，我发现了一款不晕的纯电动宝藏车型——广汽本田E:NP1极湃1。

去4S店试驾时，看到E:NP1极湃1后没有丝毫视觉负荷，在工作人员的告知下，我得知E:NP1极湃1的设计主题以未来为方向，用简约、优雅、科幻等效果诠释未来元素，这也契合着我对于未来审美的理解。前脸的灯组不仅有着贯穿式灯带，并且中间的发光式H徽标也可以点亮，尤其在夜间很有辨识度，这也是我所认为的科幻感，在未来，“光”将会是最普遍的运用。

如果将前脸发光式H徽标处的盖板打开，其中有着快/慢双充电口，并且在两个充电口中间还有一处灯光，方便夜间回家后充电使用。此外，E:NP1极湃1还提供了220V对外放电功能，这也让我的旅行场景可以进一步拓宽，就算在野外也能使用电水壶、电火锅，和一家人野外露营也不需要担心电源问题。

18英寸熏黑多幅运动轮毂和车身整体搭配出了匀称比例，并且后车门运用到的隐藏式门把手和D柱融合，在市面上并不多见，打开车门时带着一种高端氛围。车尾处的还带有脚踢感应式电动尾门，在双手拿满物品时，使用起来也很方便，不需要动手也能使用。尾门打开后，它的尾箱地板和门槛持平，如果要存取重一点的行李物品，不会感觉到太过吃力。

这款车型的乘坐空间足够宽裕，在后排乘坐时，它的坐垫质感非常柔软，并且腰部贴合紧密，如果长途出行，可以减少疲累感。腿部也有着足够的支撑性，即便是后排的座椅，边缘也带有包裹感，支撑性到位。打孔的皮革材质透气性好，有着亲肤触感，长时间乘坐也能保持干爽舒适。中间的椅背镶嵌有隐藏的扶手，打开后其中有着两个杯架，后排乘坐两人时也会很实用。

E:NP1极湃1的前排镶嵌有15.1英寸高清超窄边框智能屏，质感很轻薄，不会影响车内空间的精致感。它采用了三分屏设计，这一点和手机的分屏功能非常相似，多个功能一起使用时可以更加灵活，内容也可以直观的展现出来。它的语音助手也有着清晰缜密的逻辑，并且对语言判断很精准，我在车内下达的指令不需要重复，只说一次就可以给出实际反馈，如果在行驶中使用，会便捷很多。

动态体验改变了我的固有观念

在动态体验下，E:NP1极湃1虽然采用了纯电驱动，但是它的操控质感以及驾乘体验依旧很稳，这也是我所喜欢的本田调校功底，它不会因为动力源而改变那份舒适质感。在它的动力系统中集成了20000+场景算法，也正是因为这些场景算法，可以在不同的行驶场景下对油门、制动做出细微调整，所以无论是在起步状态，还是减速时，它的车身都没有电机的敏感特性，而我在车内也感觉不到丝毫的眩晕，这也让我对纯电车型的动态感受有了不同以往的看法。

在我的理解中，纯电车型只有足够的静谧性，但是E:NP1极湃1改变了我的想法，这款车型有着HONDA EV SOUND运动声浪，打开SPORT模式后，就会发出好听的声浪。E:NP1极湃1采用了三合一高功率电机，但是分为了两种动力，两张电机峰值功率分别达到了134KW/150KW，动力很充沛，推背感强，并且高速状态下还有再提速能力，超车很轻松。

我所追求的生活并不单一，这也是E:NP1极湃1所规划的用车生态，城市和工作固然是我的生活重心，但也总会在闲暇之余看看远方的风景，在这个基础上，我力求的生活理念是低成本、高效率，不喜欢作取舍。而我所能想到的生活场景，E:NP1极湃1都能满足我。城市用车时我可以拥有比燃油车更低的出行成本，就算是选择野外露营、长途出行，也不需要再将油耗成本算入其中，减少了很多出行顾虑，即便在野外，也能享受到居家生活的用电便捷。