这台本田开起来很欧洲!ZR-V致在会是你的菜吗?
如果你问我现在哪款SUV超值、划算,那它的答案可能会有很多,不同年龄、不同习惯的消费者都有不一样的价值观,但如果以我自己的眼光来看,ZR-V致在就是我近期接触过的众多车型中,非常亮眼的选择,如果你看看致在的底盘、配置,就知道这车有多超值!
ZR-V致在的定位介乎缤智和皓影之间,但它可不是缤智的换脸或者换代车型,而是一台全新的本田全球车,除了中国市场,也会和日本、欧洲的消费者见面。预售价16.8万起,在紧凑级SUV中主攻偏高端定位,之所以说它超值,关键还是要看这车的机械规格。
首先底盘规格就能看出实力的高度,缤智用的是飞度底盘,后轮采用扭力梁非独立悬挂。而致在的底盘则是来源于新型格的新架构,从级别来看,它和皓影是同级的,后轮都是独立的多连杆设计,而且这个底盘是最新设计的,即将与我们见面的全新一代皓影应该也是用的这个底盘。
ZR-V致在的外形和现款的本田的设计风格还是有很大的差异,是完全不一样的设计语言,有点本田经典跑车S2000、CR-Z的神韵。我也问了工程师,这难道就是未来的本田新造型吗?得到的答案是否定的,这是专门为ZR-V设计的造型,这一点我个人很喜欢,不会千篇一律,也给了我们更多的新鲜感!
新车的外观细节很到位的,轮眉、中网等外饰件都用上了亮黑涂装,观感上更高级。包括车顶也用上了激光焊接,焊口更漂亮了,所以就取消了那条遮丑的橡胶条。致在的车身尺寸可不小,车长接近4.6米,轴距与现款皓影基本一致,但车高却只有1.6米出头,外形更低趴也更运动,这也是它和一般SUV的区别。
坐进车厢,ZR-V致在也给了我们很多的新意,仪表台设计和型格异曲同工,而中央通道和门板等饰件就用上了很前卫的造型,加入了大量弧形元素,让它的内饰变得更有个性。在材质方面,该车也用上了比例很高的软性皮革,整体质感绝对不像一台十多万的紧凑级SUV。
我个人最喜欢的其实是ZR-V致在的智导互联系统,这套新一代的HONDA CONECT系统反应很快,语音识别率也很高,给人的印象更智能,用起来非常顺手。至于配置方面,像前排双电动座椅、可开启全景天窗、恒温空调、TYPE-C充电接口都给配齐了,实在没有什么让我们挑剔的地方。
另外值得一提的是该车在主被动安全方面同样也有着很高的配置,像它所搭载的HONDA SENSING系统,从过去的毫米波雷达和摄像头组成的传感器融合方案,变为现在由前广角摄像头、8个声呐、2个角雷达构成的新系统,并采用高速图像处理芯片,可以提升检测性能与控制精度。此外,像前排膝部气囊,后排的侧气帘也都出现在了配置表中,全车共10安全气囊,规格是超越同级的。
后排的空间不算是同级最宽敞的,但四位成年人还是能很舒适的乘坐,舒适性能满足家庭需求,无论腿部空间、头部空间还是靠背角度都有不错的表现。至于行李箱的载物能力,受制于多连杆悬挂的结构制约,深度会稍差一些,但好在第二排座椅能放倒,而且能实现比较平坦的效果,大件的行李也不成问题。
正如之前所猜测的,ZR-V致在和皓影在底盘方面是源的,整备质量也会比较高,像顶配的致在就达到了1548公斤。这样的车重,搭配传统自吸发动机,动力表现肯定会差些,而现在这台1.5T的涡轮增压发动机,就拥有182匹的马力,而且扭矩有240牛·米!另外就是传动系统,如今本田的CVT传动效率很高,搭载名为“G-DESIGN SHIFT”的技术,实现车辆加速感与驾乘舒适性的有机统一,而且还配有铝合金的换挡拨片!此外,我们更可以根据需求选择不同的驾驶模式,我最喜欢的就是运动模式,会保持在较高的转速,爆发力都更强,高速跑起来很爽快!
新架构给ZR-V致在带来了全新的新底盘表现,轻量化、高刚性、低重心、低惯性。让我感到惊喜的是,它的行驶质感很欧洲,支撑力很强,但在低速时又不会有很多欧洲车的那种横向摇晃。拐弯时的车身倾侧很小。转向系统是雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统,双齿轮助力、不仅指向性快,转向也更细腻精准。而对于经常跑高速的朋友而言,ZR-V致在最棒的就是它的高速时稳定性,直进性强,悬挂又稳又服贴,这种扎实的感觉,是许多欧洲同级车都不具备的表现。
所以在我看来,ZR-V致在的产品竞争力是非常强的,底盘规格高,整体驾控体验很有优势,而且从它的预售价来看,也同样具备不错的性价比,是一款主打年轻人市场的高品质SUV!