测试场上见真章，解锁威兰达四驱实力

7月底，由寰球汽车举办的威兰达对比试驾会在北京海淀驾校顺利举行。

作为广汽丰田旗下明星车型，威兰达自2020年上市以来累计销量达27万辆。其中，2021年，威兰达全年销量突破13万辆，而其四驱版本销量占比高达40%，双擎混动版本销量占比则达到25%；今年7月，威兰达单月销量达成12652辆，连续4个月位居合资中型SUV前三甲。

透过这些亮眼的市场成绩，不难看出威兰达的销售质量非常高，它也掀起了城市中型SUV四驱消费潮流。这背后，当然还是依靠其扎实的产品功力。

威兰达与全新第四代汉兰达一样，均出自TNGA-K高端平台，采用双叉臂后独立悬架和高刚性GOA车身，既保证了舒适性，也提升了车辆操控性能。

在此次对比试驾会上，威兰达选择了东风本田CR-V和大众途观L作为竞品车型。通过直线加速、蛇形绕桩、高速过弯、8字绕桩、麋鹿测试等综合试驾区，以及四驱滚轴、交叉轴、侧面斜坡、颠簸路等四轮驱动专业区的比拼，威兰达高性能版的动力响应、操控性能得以充分展现。

搭载丰田PHEV插电混合双擎动力系统的威兰达高性能版，系统综合最大功率可达225 KW，官方实测0-100KM/H直线加速仅需5.92秒，动力领先同级；同时，得益于TNGA架构带来的扎实底盘表现，威兰达能够应对各种复杂路况。在综合测试环节，威兰达轻松完成了各项挑战，表现游刃有余。

在四驱专业测试中，对车辆的脱困性能考验升级。凭借E-FOUR电子四驱系统，威兰达具备了智能、力量及精准的产品特性，实现了出色的转向性能，其前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配，为驾驶者带来后驱SUV般的驾驶乐趣。同级独有的TRAIL模式，则通过AIM四驱综合管理系统，空转车轮制动时，驱动扭矩施加至反向车轮，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而顺畅地帮助车辆从恶劣路面脱困。

值得一提的是，威兰达高性能版可自由切换EV电动和HEV混动模式，实现“一车双用”。满电状态下，威兰达高性能版百公里综合工况油耗仅为1.1L，总续航里程可达1152KM。

诚然，丰田的混动技术为业界熟知。有数据显示，在中国市场，丰田混动车型累计销量超过150万辆；平均每10辆混动车型中，近7辆来自丰田；而在全球市场，深耕电动化技术25年的丰田，电动化车型累计销量超过2000万辆，积累了庞大的用户基础和市场口碑。

站在高起点上，威兰达的产品力自然不会逊色，优秀的销量数据即为佐证。动感精致的造型设计、时尚舒适的座舱，再加上扎实的动力操控和无忧续航，威兰达高性能版的确自带光芒。

作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带有“高性能”标签的车型，威兰达高性能版名副其实。不论是在实际道路上，还是在场地测试中，威兰达都能带给驾驶者以信心。

今年7月，2022款威兰达新增骑士版车型，搭载2.0L和2.5L双擎混动两种动力，均配备两驱、四驱版本，威兰达家族再次壮大，并有望继续引领四驱中型SUV高价值，同时为广汽丰田增添销量助力。