本田缤智运动套件加身，和极湃1同款后门把手，会有运动操控吗

今天去了一趟广汽本田4S店，发现2022款的缤智CVT幻夜·先锋版的实车在外观方面很吸睛，这款车型的变化相较以往确实够大。在本田的所有车型当中，R-V系列是它的热门产品，并且目前在国内保有量也确实高。缤智在此前的热度很高，虽然在近几个月因为很多新车型的上市，缤智的热度间歇性降了下来，但是销量依旧稳定。在今年7月SUV的销量榜前15名没有看到这款车型，它在当月的销量排名是21，月销10392辆，即便不在前几名，但也依旧保持着破万成绩。

在2022款的缤智CVT幻夜·先锋版还没有出现时，本田缤智几乎没有和运动沾过边，即便在它的设计语言中包含了一些运动元素，但无论是小型SUV的定位，还是它的操控质感、动力输出都是偏向于家用取向，舒适性更多一些，同时小体量车型重量轻，油耗也低。

但是2022款的缤智CVT幻夜·先锋版出现后，至少这款车型在外观方面完全附和着运动调性，它配备了很多运动套件，无论从哪个角度看这款车型，都能够感受到一种“燃”的格调在其中。例如前脸最为明显的部分是前唇，它的前唇立体感强，CVT幻夜·先锋版在突出的前唇位置增加了橙色饰条，所以视觉效果会更加明显。

它的车头有着明显的低趴效果，俯倾角度虽然明显，但是不突兀，视觉效果自然。前格栅位置是高亮的钢琴烤漆面板，将灯组也包裹在了其中。它的灯组依旧是卤素光源，并没有因为外观的变化而改变光源本质。但是它有标配前雾灯，雾灯为圆形，在车腮饰板上镶嵌。

缤智CVT幻夜·先锋版的上扬腰线在实车上很明显，站在车侧最吸引视线的就是这道腰线，它从前门开始向后延伸，越往后走立体感越强，一直到连接D柱角窗。而腰线给出的视觉引导会让人突然发现它的后门把手也被隐藏在了D柱位置，和E:NP1极湃1采用了相同的后门把手设计方式，也是本田比较常用的门把手设计。

它的轮毂尺寸有17英寸，采用了通体熏黑的配色设计，虽然尺寸不大，但是和车身整体搭配起来比较协调。缤智CVT幻夜·先锋版的轮眉也是下包围件的一部分，侧面车身中间和车尾处的包围件都选用橙色线条式布局，契合着整体运动氛围。由于缤智CVT幻夜·先锋版的排量不大，所以它并没有将排气做到显眼处，但也没有采用仿排气设计，这很符合本田“理工男”的浪漫方式。

这款车型的后备厢是传统手动打开方式，配置的局限性使它没有电尾门或感应尾门之类的便捷配置。它的尾箱空间并不算小，至少可以满足日常出行的载物需求，后排座椅不放倒的前提下，内部至少可以放置三个登机箱，如果后排座椅放倒，容量会更大，并且它的尾箱左侧有照明，夜间存取物品的时候会方便一些。

后排的乘坐空间虽然因为体量限制算不得很宽裕，但也足够实用，腿部几乎没有什么局限感，但也仅止于我170厘米的身高，如果个子在183厘米左右，可能又会是另外一种感觉。它的后排座椅两侧带有一些包裹感，座椅支撑性比较好。后排两侧的头顶也采用了挖空处理，头部空间预留宽松一些。进入前排后，这款车型的门板、中控台处都是软搪塑材质，按下去有回弹效果，因为有着仿皮革纹理，所以在视觉上不会影响质感。

缤智CVT幻夜·先锋版在动力方面搭载着1.5L自吸引擎，和其它车型版本的动力保持了一致，都是131PS+155N·M，匹配了CVT无级变速，所以这款车型并不会因为外观的运动而产生操控方面的运动取向，它的动力输出依旧以平顺稳定为主，变速箱换挡流畅，操控舒适。

虽然缤智CVT幻夜·先锋版的外观相较以往有着很大的差异，但它的运动元素运用主要是为了和年轻人的审美共鸣，尤其是在当下SUV的市场竞争很激烈，所以小型SUV的定位也使得缤智不得不做出一些改变，满足用户的个性化需求，否则就要真的淹没在小型SUV的同质化洪流里了。但是它的核心取向依旧是以家用为主，小排量自吸的动力输出不会太弱，可以满足日常的动力需求，同时带来的好处是，可以有效降低出行成本。