汽车雨刷什么牌子好？汽车上有哪些逆天设计？
正如同高楼大厦不是一日所建成的那样，汽车也不是在一瞬间成型的产物。汽车历史中承载着无数设计师的心血和智慧。汽车设计史中不乏现在被视为经典， 而当时被看做一种新潮的设计，也有脑洞大开，令人拍手称奇的妙想。有些技术也许正服役于你的爱车，而你早已习以为常，可是在当时，它却是令人震惊的飞跃。
下面我就为大家盘点一下汽车史上的一些经典潮流与技术，感受一下，什么是经典，又是怎样的奇思妙想带给了我们今天更完美的驾驶体验。
1、第一辆现代汽车诞生
1885年，奔驰一号
“再伟大的技术创新也无法超越来自源头的创造，从0到1和从1到2是本质上的区别。”
在汽车设计上比脑洞？你确定有人能赢过我么？
你是谁？你很厉害么？
我想我还没有介绍自己，你好，我是卡尔·佛里特立奇·本茨。
在 靠马拉车的年代，这个又笨重又不舒服，噪音还闹人的讨厌家伙无疑就是个怪胎。巨大的轮圈和摇把方向盘让我们第一眼怀疑是不是三轮车的手动版，它就是“奔驰 一号”，承载着当时无数质疑的声音，是汽车史上的一大财富。谁能想到，当时嘲笑“奔驰”驾驶者一身油污的马夫们已经成为了景点里的特供，而奔驰如今却已经 走进了千家万户？
作为汽车之父的卡尔·佛里特立奇·本茨自己可能都没想到，奔驰会成为现如今如此庞大的家族，也许他当时的想法仅仅是希望“奔驰一号”少些故障，能让每个人都愿意开“奔驰一号”而已。
2、充气式轮胎
约翰·博伊德·邓禄普和三轮自行车
“如果没有充气式轮胎的出现，可能人们还要颠簸和疲劳中骑行一段距离。”
我想活动活动筋骨，有没有好的运动器材？
这个好办，你只需要DIY一辆原始三轮自行车，骨质酥松者禁用。
其实充气式轮胎最初是应用在三轮自行车上的，而发明者是爱尔兰一名叫约翰·博伊德·邓禄普的兽医。在当时自行车车轮还是实心的橡胶轮胎，可以想象，我们骑着轮圈在凹凸不平的鹅卵石路上的感觉，估计能把骨头震散架了。
而约翰因为儿子的一句抱怨而针对自行车轮胎开始了改造，受到浇花的橡皮管启发，发明了充气式轮胎，可以说至今的汽车能够够谈及舒适性，以及平稳而迅速的实现加速，也是受益于充气轮胎这一伟大创造。说它是一个人类历史性的伟大创造也许也不为过。
现代安全气囊全面覆盖
“在没有安全气囊之前，保护身体最好的办法可能就是多穿点。”
妈妈今年夏令营聚会的地方有点远，我可能要开车去
好的宝贝，开车记得注意安全
好的妈妈，但是这个棉袄给我做什么？
亲爱的，这是你的安全套件
作 为车载保护装置，安全气囊可以说和驾驶员安全息息相关。普遍认为这东西最早可以追溯到1940年代初。而到了1951年，德国工程师沃尔特· 林德尔申请了自己关于安全气囊的专利，不过直到两年之后这一专利才得以官方确认。最早的气囊由压缩空气推动，可想而知，这种气囊因为充气时间的限制，导致 其本身并不具备实用性（基本上撞车了气囊还没有完全打开，或者是突然发生了震动，气囊就展开了）。
随后这一技术慢慢进行着改进——包括传感器、化学气体发生器在内的设备在安全气囊系统上一一直到1994年，才终于在福特旗下车型上得到了普及。
4、汽车雨刷器
此图为联想图
“在没有雨刷器之前，雨天开车都是单手驾驶的把，因为另一只手要抓着抹布。”
上帝，因为这该死的雨我的妆又花了……
拿抹布擦一下吧，你现在看起来就像个小丑
是的，所以应该把你放在车窗外负责擦玻璃……
我想……我们还是用其他的办法吧……亲爱的
最开始的汽车简单到除了跑以外完全没有什么功能，自然也不可能会有雨刷器这样的小物件。由于欧洲的气候多变，多有降雨天气，当时的一位女士看到开车时还需要 打开车窗来看清前方道路，这是非常不便的，于是萌生了发明手动雨刷器的念头。1903年，这位叫玛丽·安德森的女士便获得了手动雨刷器发明专利。这种靠手 摇的雨刷器无疑在雨天行车过程中加重了驾驶者的负担。
随后，在1910年左右，电动雨刷器出现了，发明者是一位名叫夏洛特·布里奇福德的女性（谁说女人不在乎驾驶体验的，明明最在乎的就是她们），并于1917年获得了专利。这项技术后来的零部件巨头博世买下，从1920年代末开始，这项技术开始在汽车上得到普及。
5、品牌脸谱
奥迪的“大众脸”已经在没有什么改变了
“整形一次，全家受益，奥迪的外观设计是省钱又过瘾。”
你觉得俄罗斯套娃怎么样，设计师
那么，按照这个去设计汽车外形怎么样，这样很有家族气息不是么？
是的，很省钱，这样我就可以退休了
如今大众、奔驰、宝马、奥迪、三菱……几乎你在市面上看一辆车的前脸就知道这是什么牌子的车。这种家族式脸谱设计可以说令人又爱又恨，千篇一律的造型简直令人发指，看不到一点新意。
但要说家族化的最初创造者，那不能不提到奥迪的“大嘴”设计，从2003年亮相的Nuvolari quattro概念车（这个大嘴设计在当时还引起了不小的震撼，之后其他品牌也纷纷开始效仿），直到2004年开始量产的第六代奥迪A6，之后的“脸”就 再也没什么大的变化了。
6、宝马天使眼
宝马天使眼至今来看依旧经典
“眼睛是心灵的窗户，而特立独行，自然从挑选美瞳开始。”
奥迪做出了巨大的改变，他该死的大嘴设计又拉走了一大票客户！
消消气执行官，我们也可以尝试改一改屁……老子要是有钱早就改了
那么，我们就改灯泡吧，这个便宜
宝马天使眼可以说是一代经典，它的出现可以说是实用设计向时尚设计过度的一道鲜明的分界线。在此之前，车灯只是作为一个照明工具和保持前脸设计平衡的一个必 须元素，在个性化上，设计师们并没有过多的关注。而在克里斯·班戈的主导下，第四代宝马5系可以说发生了很多不可思议的变化，其中就有被称为天使眼的车灯设计。
虽然当时这种设计颇具争议，但是独特绚丽的灯效却吸引了无数人的眼球，现如今天使眼已经成为了宝马系列的标配，而流行、运动、标新立异却在天使眼闪亮的一瞬，成为了宝马品牌的标签。
8、鸥翼门
奔驰300sl造型不谈，鸥翼门的确酷炫
“当时无奈的设计，谁能想到成为了一代经典，意外之喜来的实在突然。”
出事了设计师大人，新来的学徒把车顶不小心切出个口子
该死的，这个车可是很贵的，我可赔不起
那现在怎么办？开发商很生气，要您给个说法就说是有新设计，叫这些白痴先闭嘴
如 今汽车的个性化设计越来越多，“车门”也成为了很多厂家设计的卖点之一。除了最常见的直开式、掀背式车门和MPV常见的滑动门之外，兰博基尼还研发了剪刀 门这一标志性的设计。但是，鸥翼门的成功却源自于无可奈何。
这个设计最初被奔驰的经典跑车300sl采用，因为300sl的底盘左右两侧设置了两根粗大的平行梁，所以无法保证车门的开启面积，为此设计师做出了一向颇为担忧的改动，但却不想成为了一代经典，之后很多跑车也都在沿袭这一设计，目前声浪最高的特斯拉鹰翼门也是在鸥翼门的基础上做出的创新。
9、汽车尾翼
尾翼已经成为了跑车的一项标志
“拉风而炫酷只是附加项，最开始它只是为了让不安分的孩子能够安静下来。”
我要的是赛车，你这个一蹦一跳的是什么鬼东西
可是火箭本来就是往天上窜的啊
你不会让它贴地飞行吗哦，好的，我这就去办
可以说，没有尾翼的设计，可能现在的超跑根本无法实现一次次速度的飞跃。在人们看来尾翼好像只是赛车的标志，是速度的必需品。不过最开始设计者却没有考虑那么多，上世纪二十年代末，人们开始疯狂的追求速度的突破，而属欧宝的工程师最为疯狂。
他们设计制造了世界上第一台靠火箭推进的赛车，名为欧宝RAK1。可是这台火箭车动力过强，总会造成车体后方倾起，为了解决这个问题，工程师们在车身侧面捆绑了“大翅膀”，让它可以开始以72公里/小时的速度贴地行 驶，后来经过不断改良，这些“翅膀”成了车身不可或缺的一部分，而“火箭车”的极速也翻了三倍。
1967年，路特斯发布了名为Lotus 49的F1赛车，这应该是首部安装尾翼的赛车，当时赛车手Jim Clark也凭借着这台车赢得了冠军，至此，尾翼在赛车领域的功用地位被建立起来。
10、智能驾驶
特斯拉内饰充满科技感
“由始至终坚信着一个真理，那就是懒人推进科技进步。”
我不想开车了，实在是太累了，你们是在玩，我却是在做苦力
那么，让我来开，这样你就可以休息一会了哦，
算了吧，我可不想与世长辞
人类从驾驭牲畜到机械自主驾驶可以说带来了一场革命，短短几十年，人类亦开始厌倦了作为驾驶者的疲劳，开始渴望能够得到解放，而能够解决这一问题的无疑就是智能汽车。
其实从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家便开始进行无人驾驶汽车的研究，中国虽然在这方面的研究晚了十年，但是国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车——红旗HQ3。
但 是，研发和普及却是两种概念，虽然现在智能驾驶的技术已经趋近成熟，但是智能汽车的普及依然存在困难，各国尚处于谨慎的测试阶段，但是相信不久的将来，智 能驾驶一定会普及全社会，正如同最开始备受人们质疑的“奔驰一号”一样，智能驾驶也必然会成为汽车史上又一伟大的里程碑。
无论怎么说，我们有理由相信，未来只会更好不是吗？
