汽车轴承型号查询出炉，吐槽中国造不出常见的汽车零件
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之前一篇美国福布斯网站上的文章火了，在环球网上标题为《美媒：中国造不出笔球珠却能造出原子弹？出啥问题了》。虽说此文有些的倾向，但是事实基础是毫无疑问的。其它产业块小编不算太了解，但作为一个汽车媒体人，汽车产业中确实有很多零部件都依赖进口。
作为世界汽车销量第一大国，自身的汽车工业实力却完全没跟上步伐，小编觉得这也算是一种畸形发展吧！下面小编就给大家八卦下哪些汽车零部件是国内技术难以实现的。
其实国内也自己“研发”生产了不少型号的发动机，无论汽油发动机还是柴油发动机，绝大多数也就是将国外的产品拿过来做一些不痛不痒的修改，而且造出来还不如人家性能、质量好。毕竟发动机技术设计很多学术领域，想要短时间内积累发展起来还是不太现实的。
这一直是国内汽车工业的痛点，完全自主正向研发并实现大规模量产的6速以上的自动变速箱可以说是没有。受制于国外专利垄断，自动变速箱已成为国内实现产业化最为困难的一项分支技术。
奇瑞研发的一款6AT已经实现小规模量产，而潍坊盛瑞传动有限公司开发出来的8AT（搭载在陆风X5上）引进的国外技术和团队搞出来的。
这个不用多说，基本被博世给垄断了。因为这一块儿涉及大量的传感技术、参数标定等，随便找一项自己正向研发做可能就要好多年，做出来还不一定好使。
跟上面的一样，核心还是参数标定。尤其是ECU，其实本身的硬件和软件都不算难，国内也有能力自己做，但是参数标定需要热力学、传热学、流体力学等领域专业理论和经验，并积累大量的实车试验才能给出有效的参数。
其实国内有非常多的轴承厂，因为这种零部件在机械工业上的应用很广、需求量非常大。不过造出来是一回事，靠不靠谱就是另外一回事了。还记得曾经在做离合器研发时，想采购国产的分离轴承来配套打包销售，但是在供应商审核的环节搞得非常头大（不只是自己头大，轴承供应商更头大）。
该厂对于轴承耐久评价与国外差距甚远，甚至很多评价项目都有缺失。这种差距不仅体现在工艺和研发实力上，更体现在质量管理理念上。因此作为采购方，供应商很多关于他们自己的问题都无法回答，搞到最后就只有自己想办法来设计检测评价手段。
结语：
上面只是讲了一部分，其实关键问题并非咱技术实力不够，看看咱军工和航天工业就知道了。但民用技术毕竟不像军工、航天那样不计成本。成本问题是根源，已经有人发明了新技术，你照着再发明一次，那不是傻吗？要发明我们也要发明下一代的技术（比如互联网汽车、无人驾驶、石墨烯充电）之类的。身为中国人，要为人类的发展进步贡献绵薄之力不是。不然对不起这泱泱大国的称号……
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