全市139家驾校,恶性竞争抢学员! 怎么办?
驾校经营管理
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合肥市139家驾校，年培训能力达到49.5万人，而2016年实际培训仅有25.6万人，培训能力几乎是实际培训人数的2倍，市场处于严重的供大于求状态。据了解，自2014年8月合肥市驾校行政许可放开以来，全市新增驾校如雨后春笋，逐年增加。据合肥市交通运输管理处统计：截至2017年11月30日，合肥市驾校已达到139所，其中合肥市区84所。为了抢占市场，各个驾校纷纷设置分训场地，合肥市区现有训练场地239处，造成了资源严重浪费。同时，一些驾校为了招学员、求生存，采用低价策略招生，导致学员低价报名后，又陷入了二次、三次变相收费的“漩涡”。
此外，由于土地成本、人员工资等培训成本的提高，恶性竞争下的价格使驾校运营困难，学员的培训学时无法保障，驾校的大部分精力都放在应付考试上，直接导致了培训质量、服务质量的下降。而且从业人员综合素质参差不齐，部分驾校管理混乱等多种原因，严重损害了学员的合法利益。
如果学驾照中途由于个人原因需要转场训练，而偏偏自己所在的驾校没有就近的训练点，这可怎么办？今后，这类纠结的选择问题将迎刃而解了。12月1日，合肥驾培联盟正式成立，以后市民报名学驾照，就能共享联盟内的9家驾校教练和场地等资源，就近选择训练场地。
合肥9家驾校联合成立驾培联盟
新亚、八一、新地、五星、长安、宏昌、徽通、通运、全心九家驾校发起成立合肥驾培联盟，共享九家驾校的场地和教练等资源，自我规范，共同抵制驾培乱象，为学员提供高标准、更优质的驾驶培训服务。
合肥市驾培联盟第一届联盟委员会主任王常香告诉记者，驾培联盟成立后，可实现联盟驾校各项资源的整合、互补，尤其是训练场地互补，让驾校也共享。
作为合肥市驾培行业主管部门，合肥市交通运输管理处驾培科科长陈毛香认为，合肥驾培联盟的成立紧跟时代步伐，是驾培市场形势发展的需要，是共享经济时代寻求更好发展的创新之举。“希望联盟在主管部门的指导下，有效缓解当前驾培市场存在的问题，引领行业规范、健康发展。”
学员可就近选择训练场地
王常香介绍说，九家驾校共有近100个训练场地，分布在合肥的东西南北方，方便学员就近训练。
如果学员选择任一联盟成员驾校报名，已报名学员无论处于哪一科目的学习，均享受在联盟驾校中自由选择其他成员驾校培训的权利，实现联盟内学员“自由进出”，退学不退档，转学不转档。
举例来说，如果你是A驾校学员，因为搬家、工作原因想要就近训练，但无奈A驾校没有满足你需要的场地，这时你可以看看上述联盟驾校中有没有离你最近的训练场，可以实行转场、转校培训，且无需退档、转学。
教练若“吃拿卡要”，将被直接开除
在传统学驾照模式中，教练员的“吃拿卡要”成了不少学员不满较多的点，但碍于训练，大多学员只好“忍气吞声”。以后，这种模式将会有改变，学员可以转换教练，甚至决定教练员收入。
据悉，联盟成立后，各家驾校教练员信息全部录入系统平台，由学员评价、打分，采取标准严密的评分排位，倒逼教练员提高自身服务水平。
“一旦有学生投诉教练吃拿卡要，我们的规定是10分钟给予反馈，24小时内解决问题。”王常香表示，只要查实，被投诉教练会被直接开除，不得在九家驾校内任职。
以后学费能分期付款，拿证后还能提供“陪练”服务
王常香说，驾培联盟还为学员提供了不少服务。比如，对于经济条件较差的学员来说，可以先学驾照再付款或者是分期付款，甚至是拿到驾照后根据服务水准打分再付款。
作为一名长期在驾校工作的专业人士，王常香调查发现，不少学员拿到驾照后，都有开车上路不自信的现象，这与路线不熟、车辆不熟有关。因此，为了更好地服务学员，联盟将推出有偿的“陪练”服务，让教练员和学员一起上下班，帮助学员顺利过渡。
温馨提示：
变革时期“实战型驾校校长（高管）经营管理研修班”将于12月15-18日
在湖北-武汉举办
主要内容：
1. 、交通运输部对机动车驾驶培训考试改革（计时培训、自主报考）政策导向、后续配套措施及下一步发展思路；在新的政策动态环境下存在哪些机会和挑战？
2、2017-2020驾培市场前景预测，省会、地市、县城等区域驾培市场竞争情报分析与对策、驾校如何避免经营风险，扬长避短；
3、教练员从业资格证取消后教练员队伍管理的对策，提升教练员的教学服务水平和综合素质的举措研究；
4、驾校联合发展方向探讨，大、中、小驾校如何转型升级？如何在避免恶性价格战，共同求生存、求发展？
5、驾校如何打造差异化品牌，进一步提升品牌的知名度、美誉度、满意度和忠诚度？
6、新办驾校不断增多，市场化加速，竞争白热化，价格战狼烟四起，移动互联时代营销手法多样化，驾校该采取何种竞争策略和营销手段？
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