A1驾照司机:一个几乎被社会所淡忘的群体

如果你拥有一张A1驾照，那么恭喜你，你现在在就业市场上非常紧俏。你拥有很多工作选择，老司机年薪可以拿到8至10万。

但是同时，你也将成为一个沉默的群体。

你的驾驶证年审体检严格，工作环境规矩多，责任重大，压力大，职业病一堆……

如果你拥有一张驾照，你绝对是国内司机中的佼佼者，它是一种荣誉，是优秀能力的证明。

因为这不是一般人随随便便就能考上的证书，这是中国最高级别的驾驶证。

但是，这也是一个几乎要被社会所遗忘和淘汰的群体。

A1驾照司机短缺

随着长途客运与城市公交的发展，大型客车越来越多，相应的，持A1驾照的大客车司机短缺问题也越来越严重。

“现在报名学A1驾照的人越来越少了。”常州运通驾校经理黄待军说道。

“长途客车驾驶员的黄金年龄一般是在30~45周岁，也就是说，最多只有16年左右的黄金职业生涯。”黄待军说。

但是近年来，申请增学A1照的学员越来越少，这也间接地证明了申领大客车驾驶证越来越难，这是导致大客司机越来越短缺的重要原因。

门槛高

首先考A1门槛就比其他证高。

举例来说，C照的司机要有至少6年安全驾驶经验（即无重大交通事故记录），年龄在26周岁以上，才有资格考A1。

按照现行规定流程，如果一个人年满18周岁就开始学C1照，3年后增学B1照，拿到B1驾照满5年后，才能学A1照，其中不能有一次有记满12分记录，这样最快也要到26周岁才能拿到A1照。

其次，根据各家运输公司规定，还要随车培训3~5年以上才能单独驾驶，顺利的话，29岁能当上专职驾驶员是非常不错了。

学员少

“A1驾照报考门槛高，报考难度很大，每年报考人数少，通过率更是低得可怜。有一个驾校25个人报考A1，没有一个人通过，后来校长都不知道怎么办。”

除此之外，近两年公路客运事故频发，相关部门对公路客运车辆的管控也越来越严格，与过去相比，大客车驾驶员的工作压力也不断增大，这也是报名增学A1驾照的越来越少的原因。

因此，申请增学A1照的学员越来越少，也证明了申领A1大客车驾驶证越来越难，这在很大程度上也导致了A1驾照司机越来越短缺。

学费贵

增驾A1，不仅门槛高，学费也是最贵的。

培训费在5000左右已经是最便宜的了，6000到7200属于正常范畴。如果是在发达城市如上海等地区，学费都在10000左右，整个流程考下来，费用基本都在一万以上了。

对于某些地区，还可能存在的问题是，拥有培训A1驾照的驾校少，因通过率低，部分驾校甚至不敢开班，想学都没地方去。

经验非常重要

在这个行业，经验是一块非常重要的“敲门砖”。

哪怕你好不容易拿到了A1驾照，缺乏经验也很难找到满意的工作。就业市场虽然对A1照司机非常饥渴，但是招聘要求依然保持较高的水平。

拿大客司机来说，一般客运公司开出的招聘要求是，司机必须拥有A1驾照和至少满5年的客车驾驶经验，无重大事故。

这意味着拿到A1驾照之后，想要拿到8至10万的满意年薪，至少也需要积累五年以上的驾驶经验。

对于经验不足的驾驶员，那就只能另谋低就。比如跟车驾驶，或者开开企业班车等，薪资不高，但好在可以积累经验。

责任重大累如狗

持A1驾照的驾驶员一般分布在大中型客车领域，城市公交领域，大型货车等，这几个领域的司机随便拎出一个讲，都是数不尽的辛酸。

公交公司缺人，排班重，规矩多，稍有不慎就扣钱。司机常年在岗位上，随时保持高度的专注力，肩负重大安全责任。

大中型客车常跑长途，司机往往更累，高速行驶情况复杂，危险系数高，司机稍有休息不好，状态疲劳的情况，就可能导致重大安全事故。因此，司机身上的责任和压力不言而喻。

大型货车则是常年都跑长途，行驶路况较为复杂，“高劳动强度、高风险、高损失”基本概括了这一行业的生存现状。常年开货车的师傅那都可以说是身家性命别在裤腰带上的“亡命徒”。新闻端报道的《大货车司机遭遇严重用工荒 年薪10万难招人》是真实写照。

另外，长久的驾驶工作直接导致了司机身体上的诸多病征——眼睛、胳膊、腰、脚都有毛病。更为严重的是，饮食不规律和不健康会带来胃病、糖尿病、肥胖等内脏系统疾病。

令人感慨的是，尽管每个人都清楚这份工作的危害性，但是没办法，在生活的重压下，你很难找到一根笔直的脊梁。

到头来不如开滴滴

一般来说，能拿到A1驾照的，就可以说是国内最顶尖的老司机了。

好不容易积累几年经验，常年冒着生死风险在道路上驰骋，背着一身职业病，月底查查工资卡，呵呵，加班加点6000块，累死累活8000块。

还不如人家C照开滴滴的，这是什么世道你说？

各方着急

A1照司机面临断崖式短缺不是危言耸听，随便哪家求职网站上一搜，A1照司机都是抢手货，简直是稀缺资源，客运企业司机难招已经是近年来的常态。

但行业的衰落之势如大江东流去，积重难挽。

云南省因旅游业发达，对大客司机需求量极大，司机短缺现象严重。为了解决这一问题，云南省交通厅不得已实行新政策——宣布将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系，即云南籍学子在学习期间，每人每年能获得省财政给予的2000元学费补助。

还有更多省份，为了能够招到足够的A1照司机，也放开了户籍的限制，外地司机已经成为当地大客企业驾驶员主力。

一些特殊岗位如校车驾驶员等，为了解决到位的司机短缺和A1型驾驶证难考的问题，当地政府相关代表建议开辟绿色集训营，给予相应的专业培训等等。

希望终有一天A1照司机能够引起足够的重视，得到与其劳动相匹配的收入和待遇，这个社会的运转少不了他们！

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