低配就足够，北京车主喜提几何A，已经开了2600公里

我是北京车主，提的是2021款PRO畅享高维续航版430KMA430平方版，裸车价格为11.18万元，目前已经行驶了2600公里。

拿下这款车的理由：现在，纯电动汽车的价格越来越近，很多都有电池组的终身保修，所以为了一个经济的用车成本，我把目光放在了纯电动汽车上。几何A 颜值漂亮，车身尺寸足够大，车内乘坐空间也很宽敞。价格低合适，430公里的续航也足够我一般的运输，所以最后还是选择了。

颜值：几何A颜值设计不是那种让人惊艳的类型。设计很吸引人，线条流畅，没有太多花哨的元素，看起来很简单。前脸的封闭式设计，新能源的特点很明显，LED大灯，我也有这种低配，无论是整体的档次感还是晚上开车的灯光效果都相当不错。

里面：几何A双方向盘小巧玲珑。全液晶仪表虽然尺寸不大，但透过方向盘看也刚刚好，各种信息显示齐全，在使用效果上能让我满意。旋钮式换挡、中控和中央过道层次分明，设计精美。

空间：几何A车内空间利用率很高，前后排宽敞，后地板凸起很轻微。有时候，你不用担心吃饱了。后备箱开口大，内部空间很规整，整体体积对我来说足够了，座椅可以按比例放下，扩展性也很好。

力量：几何A中低速行驶，乘坐舒适性和响应速度都没有选择。加速超车非常犀利，开车的时候跟随着你的脚。不过还是有爆发性加速的感觉，超过100MH后的加速没有那么猛，和低速相比会有一定的差距。

操纵：刚开始不习惯没有发动机的声音，但过了一会儿，快速的反应和很轻的方向盘和油门刹车踏板让我感觉很舒服，可以随意控制。原厂采用带自动驻车的电子手刹。市区红绿灯多，走走停停操作简单多了。

功耗：上周出去玩了，跑了一趟高速，现在耗电涨了一点，15KWH。如果在市区相对较低，会保持在14KWH以上，但使用成本影响不大。反正充电便宜，一公里不到1分钱，很省

舒适：几何A底盘虽然是非独立后悬架，但减震效果还算不错。减速带或者一些修路的地方地面坑坑洼洼的很多，乘坐体验也和原来一样舒适，没有硬邦邦的感觉，底盘也不松。至于噪音，纯电动汽车有先天优势，更不用说这个了。

最满意：几何A里面很精致，搭配了浮动式液晶仪表和大屏，简约不简单，而且整体做工用料都很亮眼。10万到10万的车型我很满意，看起来挺高级的。

最不满意：从走而不走的角度来看，几何A中其实没有什么让我特别不满意的地方，一辆很踏实的车。只针对纯电动车，我期待强劲的力量给我一种推背的感觉。在这方面，几何A还是不太让我满意，尤其是高速的时候，后段的衰减有些明显。

性价比：说到价格，肯定是我有的最低的，也是最实惠的。虽然配置比高的差，但我觉得足够了。LED大灯、倒车影像、自动分区空调、真皮座椅、双屏等。一点都不寒酸。现在对几何A各方面的表现都很满意，性价比很高。