特斯拉有了新对手！凯迪拉克替BBA打头阵，要在新能源上争口气？

老牌车企怎么也没想到，历经百年的燃油车辉煌回不去了。来不及反应，特斯拉就已成为全球消费者最为倚重的造车新势力。对新能源这一生疏领域，传统车企心情忐忑，从宝马CEO“暗讽”特斯拉，大众CEO担心特斯拉， BBA等一众老牌车企，心有不甘却不可奈何。究竟谁能为传统车企争口气？最近凯迪拉克LYRIQ惊艳亮相广州车展，这家看似不起眼的“二线豪华品牌”站在了传统车企的第一线，准备用实力让新兴势力们拜服。请相信，这可能就是真的。

与国内不同，作为一家美国车企，最能直观感受到特斯拉对燃油车市场的冲击。也得益于此，凯迪拉克确定了全力转型电动汽车的发展路径，在美经销商完全进入调整状态，备战新能源。这与国内还认为有“过渡期”的一众车企，有着本质区别。

产品上，凯迪拉克也可谓是“脱胎换骨”。摒弃了原先方方正正的直男设计，大刀阔斧地进行革新，从凯迪拉克LYRIQ来看，充满科技感的线条与灯组，9K的曲面屏外加惊艳的内饰，一反以往的“糙汉子”形象，甚至比传统豪华车更具豪华感。

对比奔驰EQA、宝马IX3以及蔚来、特斯拉等车系，似乎凯迪拉克的LYRIQ，更符合人们心中的豪华定位。看起来不像虚标465KM的续航里程，也不输于当下任何一股新势力。看得出来，作为在新能源战场的第一枪，凯迪拉克做足了功课。

当然，LYRIQ预售43.97万元会让许多人望而止步，不过结合新能源补贴，外加BBA等豪华电动的降价来看，LYRIQ如果降至30万以内，绝对竞争力十足。

LYRIQ作为凯迪拉克立足新能源的开路先锋，已经惊艳了不少人，相信后面的车型会更加精彩。

多年以来，提到凯迪拉克，许多人心中给的定位是“二线豪华”，任其怎么努力，都难以超越BBA。

对凯迪拉克而言，新能源更像是不可多得的进军一线的机会，这个领域，对手只有特斯拉和小股新势力，最关键的是，老牌车企在运动、悬架、人机以及整车实际表现上，拥有绝对的优势。

当然，事实也是因为BBA在新能源市场发挥疲软，没有将老牌车企的实力真正展现。

身为百年老厂，凯迪拉克不可能犯同样的错误，LYRIQ可以说是传统车企中，明确以豪华定位的电动汽车，从车身设计到整体做工，让“豪华”面面俱到。

对比一线品牌BBA所推出的电动汽车，在LYRIQ面前，显得欠点诚意，这也不难理解奔驰EQC、奥迪E-TRON、宝马IX3以价换量，却还无法破万的原因。

燃油车领域，凯迪拉克视BBA为对手，但在新能源领域，后者已经没有资格。

目前来看，LYRIQ的主要对手是MODEL Y，顶配的MODEL Y国内售价为38.8万，但要注意的是，特斯拉的MODEL Y没有辅助驾驶系统，只能花3万元额外装配，而凯迪拉克LYRIQ全系标配SUPER CRUSIE超级巡航系统，对比下来价格相差不大。

特斯拉所追求的“极简风”一直受人诟病，整体来看，LYRIQ的内饰、造型以及做工都比MODEL Y更好，LYRIQ也更符合国人对于“豪华”的理解。没有对手之前，特斯拉或许可以用“极简风”愚弄消费者，但随着老牌车企杀入，尤其是凯迪拉克LYRIQ，“极简风”可能再也无法撑起之前的销量。视特斯拉为对手，凯迪拉克绝对有资格。

LYRIQ让我们看到了凯迪拉克角逐新能源的实力，但平心而论，LYRIQ是一款过盛的车型。目前的电动汽车市场还远未成熟，大多数用户选择，实用意义远大于豪华，购车成本也都居于30万以下，LYRIQ售价43.97略有些贵，不求像BBA那样以价换量，如果凯迪拉克LYRIQ价格在30万-40万之间，可能会触动更多人的神经。

不过，长远来看，好的产品总是可以提振口碑，转化为销量，倘若凯迪拉克LYRIQ能成为豪华电动的标杆，贵与不贵也就没什么意义了，即使退而求其次，让消费者在看MODEL Y时能将LYRIQ纳入考虑范围，也是一个成功。

LYRIQ就像入局新能源的门票，实力已经得到检验，要产品立口碑还是要销量冲市场，全看凯迪拉克如何抉择。参照LYRIQ售价，可以笃定的是，凯迪拉克的新能源轿车绝对会在30万左右甚至更低，到那时，你会选特斯拉还是凯迪拉克？（作者：潜望君）