来得比别人晚，却卖得更好，3年销量超45万，大众探岳真那么好？

在多年前的汽车市场中，没人能想象得到售价普遍高于同级轿车的SUV能取得如今的成就，当时很多合资品牌还在专注于轿车市场，只有本田、丰田等为数不多的品牌布局了1-2款SUV产品。不过在吉利、长城、长安、传祺等自主品牌的大力推动下，SUV产品逐渐具备了话语权，到了2016年时SUV与轿车的销量比例已经接近5:5，这也迫使一些对SUV车型后知后觉的合资品牌纷纷加入这场战局之中。

最典型的莫过于一汽大众，因为该品牌是在2018年时才正式开始布局SUV产品，要比丰田、本田乃至长城、长安等国产品牌还晚一些。俗话说“早起的鸟儿有虫吃”，本以为一汽大众来得比别人晚便失去了先机，无法在SUV领域内取得可观的成就。可再回顾现阶段一汽大众的销量组成，SUV产品却占据了颇高的比重，尤其是大众探岳，作为一汽大众的首款高端中型SUV，自2018年10月上市至今刚满三周年，但累计销量却超45万辆，来得比别人晚，却卖得更好，的确让人惊讶，相信有不少人会问，大众探岳真那么好？

有人说，大众探岳的销量基本都是来源于大众以往打下了浑厚的市场沉淀与口碑，不可否认这的确有一定关系，但要知道品牌给予的附加值也只能对产品形成加持，若没有一个足够符合消费需求的产品力支撑，再强大的品牌光环或许也只是天方夜谭，并不会起到决定性的作用，所以探岳的成功更多的还是产品自身获得了消费市场的认可，那么它究竟强在哪，我们不妨一探究竟。

过去，大众车型的设计理念基本是以“沉稳”为主，直白点说就是略显老气，缺少年轻感与鲜活力，庆幸的是探岳彻底跳出了大众“沉稳”的风格，X型前脸足够硬朗，能够赋予视觉强大的冲击力。律动式腰线、饱满的轮眉以及高挑的车肩等细节均有效提升了整车的力量感，细看大众探岳的外观颜值，丝毫不会感到老气。

事实上，这也源于探岳的平台基因，借助MQB平台高度灵活的可拓展性，并采用短悬长轴的设计逻辑，使得探岳4589MM的车身长度下能够拥有2731MM的长轴距，十分协调的车身比例也让探岳的颜值倍增。

细看20万级SUV领域内的产品，无论是出自TNGA架构的丰田RAV4荣放还是有着“空间魔术师”称号的本田CRV，车身长度都要比探岳可观，但在影响空间的轴距尺寸上都达不到2700MM，这也进一步奠定了探岳的空间优势。

探岳采用的“黄金结构准则”，其实就是不去强求车身尺寸，而是尽可能地去优化内部的使用空间，通过缩短前后悬、紧致引擎舱的空间从而为车内创造出更大的使用空间，所以我们看到探岳的后排明显要比CRV、RAV4荣放更宽敞些，再加上后排坐垫18CM前后调节、靠背角度调节、行李箱底板调节以及一键放倒座椅等，呈现出灵活且宽敞的使用空间，实用性颇为强悍。

“动力”与“经济”在汽车界一直是以反义词的形象出现在消费者的脑海里。

动力强的车型往往油耗高，油耗低的车型往往动力不够，想要两者兼得实属不易，但大众的动力系统却做得异常优秀。

探岳配备了大众三套“明星级”引擎，分别为EA211-1.4T以及EA888 2.0T-330TSI/380TSI，所匹配的均为湿式7DCT变速箱，无论是上述哪一款都是大众广泛应用的配套，并且在市场中早已打下了成熟可靠的口碑。

其中最可圈可点的当属2.0T-330TSI以及380TSI版本，前者最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，在确保8.6S破百的强大输出能力下，NEDC百公里综合油耗仅为6.8L，日常驾驶中与CRV的1.5T车型使用成本相差不多，但动力却要胜过CRV；而后者最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，7.6S可破百的加速成绩意味着具备彪悍的爆发性能，并且油门调教灵敏，开起来时的体验也将会胜过绝大多数同级产品。

于此同时，该车为了强化操控能力与通过性，还加入了4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器，并且为用户提供了五种驾驶模式可选，配合着德系大众一如既往高标准高造诣的专业底盘悬架调教，可轻松自如地穿梭在山地砂石路段或是丛林泥泞路段，或许通过性不及专业越野SUV，但至少在遇到特殊路段时，用户可以避免焦虑。

值得一提的是针对城区驾驶，探岳还全系标配了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，在经过减速带或是井盖时，能够保证车身的平稳性，进而为车内驾乘人员提供舒适平稳的乘坐氛围。

事实上，在汽车全面智能化的时代下，很多人都被“带偏”，认为科技智能配置越多则车辆的智能体验越好，可落实到日常用车的过程中会发现很多所谓的“黑科技”配置并不实用，反而还为车辆电气化结构埋下隐患。

所以在我个人看来，智能科技配置“够用”即可，而大众探岳刚好处于这样的标准线，10.3英寸全液晶仪表集成了地图导航与行驶信息，能够为驾驶者实时提供车辆相关信息；CNS3.0车载导航系统拥有倒车影像、手势识别、语音交互控制以及车载娱乐等诸多实用的功能，能够满足用户对车辆的常规控制以及驾驶时的娱乐性。

同时还配备了L2级别智能辅助驾驶系统，交通拥堵辅助与自适应巡航、车道保持辅助相配合，在堵车时可实现自动跟车行驶，从而达到缓解驾驶疲劳的目的。

此外，该车还配有座椅加热、电子手刹+自动驻车、无钥匙进入/启动、电动尾门等提升使用便捷性与舒适性的配置，足以满足90%以上用户的使用需求。

结语：中国汽车市场发展至今，消费者所追求的不也就是彪悍的动力、经济的使用成本、够用的配置、宽敞的乘坐空间、强大的实用性、赏心悦目的颜值以及具有说服力的可靠性吗？而通过上述分析发现大众探岳刚好符合这些特点，同时它还有着18.69万元-26.49万元相对同级较为合理的指导价格以及大众过去所铺垫的优异口碑，所以它即便是来得比别人晚，但也能够有着可观的销量表现。

如今，大众探岳来到三周年之际，官方还针对此推出了两款限量版车型以及诸多感恩回馈政策，相信借助着更为丰富的产品矩阵与福利加持，不难推测未来探岳的市场表现情况将会再上一层楼，助力一汽大众品牌取得更大的建树。