马斯克：汽车外后视镜风阻可减5％的续航 特斯拉要取消外后视镜？

老板这么说，特斯拉也朝向了这个方向做，在特斯拉皮卡CYBERTRUCK最高亮相的时候，就没有配置外后视镜，当初这个设计让很多人怀疑，特斯拉已经在自动驾驶方面取得了突破性的进展，外后视镜已经失去了提升安全性的意义。

外后视镜虽然在车辆高速行进中，确实增大了车辆撞风面积，提高了风阻，但对于行车安全性，尤其是超车、并线时的安全性，起到了不可或缺的作用，如果一款纯电车上取消了外后视镜，那前提必须是自动驾驶技术已经可以满足复杂路况下的需求，不依靠人的判断。

但可惜的，CYBERTRUCK量产版车型面世，外后视镜依旧作为标准配置，出现在新车型上，原来马斯克展望的是未来车型，并不是说现在就要取消外后视镜。

外后视镜所产生的风阻，会增加车辆的耗电量，最高可以让电动汽车减少5%的续航，简单算术，理论值400公里的续航，因为外后视镜风阻，最高降低续航20公里，对于发展进入瓶颈期的电池技术来说，每增加10公里的续航都很困难，20公里续航也确实是一件大事，但就目前状况来说，安全大于续航能力，当鱼和熊掌不能兼得的时候，就需要有个取舍。

现在特斯拉CYBERTRUCK的做法是，配备自动调整的外后视镜，当没有用的时候，就可以收起来，而且还具有易拆卸的功能。

另外，从目前的交通法规来看，没有后视镜的车辆是不被允许上路的，国内也有车型，设计上采用了电子外后视镜，不仅有科技感，还可以降低风阻，但量产车型上依旧采用了传统样式的后视镜，就是因为目前法规的不允许。

所以，是否取消外后视镜，要看自动驾驶技术的发展，同时也要看各国交通法规的情况，短期内取消外后视镜，是不太现实的事情。

马斯克取消纯电车外后视镜的说法，只是对未来汽车的一个展望，特斯拉的“耳朵”长时间内还会存在。