“迪粉落泪，特粉哽咽”，吵了半天成了自家人？

近日，有消息称，特斯拉的柏林超级工厂内生产的MODEL Y车型将搭载比亚迪供应的磷酸铁锂电池，据了解，该车最快预计八月底下线，搭载比亚迪磷酸铁锂电池车辆电池包容量可能为55KWH，续航大概为400KM。

目前国内的MODEL Y一共有三款车型，电池容量分别为60KWH、78.4KWH；续航分别为545KM、660KM和615KM。对比之下可以发现，搭载比亚迪磷酸铁锂电池的新款MODEL Y无论是电池容量还是续航都下降了不少，因此也有不少消费者感到奇怪，明明大家都在追求更长的续航，怎么特斯拉的续航还越来越少了呢？

这其实也跟不同人群的需求有关，就拿国内而言，中国的领土面积很大，日常出行偶尔就需要跨个省，距离上可不近。如果是自驾旅游那要走的路程就更远了，而且现在很多人在外地工作，如果开车回家就免不了担心车能不能顺利开回家，因此“续航焦虑”也就成了大家比较关心的问题之一。

但是在国外不一样，欧洲国家的面积都很小，开车上下班不需要走很长的距离，这样的点已经能满足他们的日常需要了。偶尔有需要来一次长途旅行，以目前的充电设施的建设情况来讲也是完全能够满足的，只要提前规划好路线，也不会存在满世界找充电桩的痛苦。这也是为什么，搭载比亚迪电池的MODEL Y实在德国超级工厂生产，而不是在国内。

讲道理，这样的续航表现如果放在国内，甚至快被一些微型电车的续航赶上了，小蚂蚁的续航能够达到401KM了。所以不选在在国内生产也是有原因的，目前暂不确定未来会不会在国内生产更大容量电池的MODEL Y车型。

其实特斯拉的供应商并不少，最早之前特斯拉的初代“18650”电池和第二代“2170”电池都是由松下提供的；而2019年开始，LG也成为了特斯拉的电池供应商之一，同样为特斯拉提供“2170”电池。除此之外，宁德时代同样是特斯拉的电池供应商，主要提供搭载在MODEL 3和MODEL Y入门级车型上的第三代LFP（磷酸铁锂）。

而这一次特斯拉又将比亚迪列为自己的供应商之一，不知道是想要强强联合，还是货比三家之后发现比亚迪的电池更好用？其实关于比亚迪将为特斯拉提供电池的消息很早之前就有了，早在去年八月份就传出比亚迪将向特斯拉提供刀片电池的消息，不过当时并没有任何一方出面证实。而在今年六月份，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时透露，比亚迪即将为特斯拉提供动力电池，目前这已经被证实了。

虽然这是一次十分正常的商业合作，但是在确认比亚迪奖项特斯拉提供电池之后，还是有不少的网友坐不住了，尤其是特斯拉和比亚迪的支持者们。作为当前新能源汽车领域的两大头部车企，特斯拉与比亚迪之间一直在为谁是新能源汽车市场的“一哥”而竞争，每次公布销量情况时，这两家车企也一定会被拿来作比较。

过去“迪粉”和“特粉”向来是水火不相容的状态，而此消息无疑是在告诉大家：“别吵了，咱们都是一家人”。这样的结局实在让人大感意外，怪不得在此消息传出后，就有网友感叹，“真是迪粉看了落泪，特粉看了哽咽”。

对于特斯拉和比亚迪而言，这样的合作其实是很有意义的，一方面拓宽了自己的供应链，可以确保不会因为供应端出现问题而停产；另一方面，特斯拉采用比亚迪电池也表明比亚迪的产品越来越受到市场的认可，于谁这都不是一件坏事。而且从另一个角度来说，双方的支持者也算是可以握手言和，再也不用为谁是第一的问题争论了。