这回真的能“躺平”了，试驾问界M7

作为造车新势力的一员，赛力斯在有了华为的“帮助”后，品牌关注度和销量是水涨船高，继问界M5后，今年7月华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品AITO问界M7。其实从数字上我们也能看出来，问界M7的级别要更高一些，在外观设计自然也是如此，整体造型要更加大气。今天笔者也有幸体验到了这款车型。

可以看到，问界M7采用了家族最新的设计语言，前脸的造型比较方正，应用了很多平直的线条，让人一看就觉得是“理工男”所设计的。

实拍车型中网尺寸并不大，内部为横幅式线条，顶部则带有一根贯穿式的灯带，二者相辅相成，拓宽了不少前脸的视觉宽度。前脸下方可分别三部分，梯形的下格栅尺寸巨大，内部同样为横幅式的设计，两侧则是导风口，可以起到散热的作用。

车身侧面的腰线如隐若现，自车头一直向后进行延伸，并使用了隐藏式的车门把手，不仅看上去美观，还能有效减少风阻系数。

值得注意的是，在隐藏式车门把手弹出的那一刻，你会发现“AITO”的字样标识，细节上的刻画不仅增加了一些精致感，更容易加深消费者的印象。

螺旋式的轮毂采用银色与黑色双色设计，匹配的是邓禄普品牌轮胎，规格为255/50 R20。

相比于前脸所营造出的大气，尾部则要加个“更”字，细节设计处处与前脸相互呼应，如贯穿式的灯带、镀铬装饰条的应用等等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020、1945、1775毫米，轴距为2820毫米。

进入到车内，如果说问界M7的外观让你觉得有些没“新意”的话，那么车内的设计一定能攻陷你的内心。整个车内设计的非常简洁，中控台简洁到你连成片的物理按键都找不到，大量的软质材料、黑色钢琴烤漆面板得以应用，整体颇具质感。

双幅式的方向盘集成了多功能按键，细节之处还使用了加粗的处理，握上去手感不错，并支持手动调节。

新车采用抬头显示与全液晶仪表的组合，显示信息丰富，两块显示区域信息分布合理，包含了导航、多媒体等多项信息。

15.6英寸的中控屏在同级别中的尺寸上算得是十分出众，各项功能响应很快，在拖拽页面的时候也非常顺滑，即使在屏幕滚烫的时候也是如此，丝毫不会影响使用时的流畅度，这点值得表扬。

新车配备了智能的语音识别控制系统， 用户可通过语音对车上的多媒体、车窗等进行操控，甚至还能自定义唤醒词语，而四音区的识别，也让后排乘客能体验到这项服务。

手机无线充电已然成为了一项主流配置，但你见过两个吗？在问界M7的中央屏幕下方设有两个手机无线充电，可满足前排消费者对于手机充电的需求。

新车采用2+2+2的座椅布局，主驾位座椅为纯色设计，支持多向的电动调节，而加热、通风、按摩等配置也是比较齐全，可通过中控屏进行开启。

第二排座椅除了调节之处，同样也配备了加热、通风等，并带有独立的面板设置，后排乘客可在这里对风量、多媒体等进行操控。

对于女王副驾，大家耳熟能详，但你见过“零重力”座椅吗？据官方人员介绍，这是为了让用户的膝盖与心脏处于同一水平线，从而保证整体的舒适性，让血液更流畅。至于价格，选装1万元。

体验者身高1.72米，将座椅位置调节最低，此时头部空间为一拳四指，而腿部空间则比较宽敞。

在前排位置不变的情况下，体验者来到后排，由于这是阶梯的设计，所有在视野更宽阔的同时，坐姿也会变高，头部空间降到了一拳，但腿部空间依然富裕。

都说第三排是应急使用，但在问界M7这里却不是这样，其整体坐姿有些后仰，一定程度上加强了空间利用率。

正如大多数增程产品一样，问界M7同样拥有多种不同的模式，其中包括纯电优先、燃油优先等，前者适合家里有充电条件的用户，可大幅减少日常的用车成本；后者则是给那些日常出行靠油的用户，也算是照顾的比较到位了。

虽然问界M7尺寸很大，但驾驶起来却没有笨重的感觉，整体十分灵活，尤其在起步的那一刻，轻快的让人不敢相信，即使车内坐满7人，也丝毫不会觉得拖泥带水，这对于一辆6座SUV来说实属难得。

现在很多人都在追求运动感，性格暴戾的猛兽隐藏在那些消费者的心中，但同样还有一群人，他们渴望平静，喜欢淡如水的平稳驾驶。

一脚下去，问界M7并没有太多的推背感可言，整体加速的过程非常平顺，初段会显得有些慵懒。如果你觉得这样不能，满足你的话，可以切换到运动模式，响应更加积极，相应的也会损失一些舒适性，会让他失去原本的属性。

问界M7采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆的组合，整体调教偏向于舒适，在经过碎石路面时，可有效进行过滤，但悬架的行程较长，在经过减速带的时候，车内会有明显的多余震动，这点需要注意。

编辑总结：关于问界M7，笔者这回也算是来了一次深度试驾了，相比直男的设计，内饰处理的却非常细节，无论材料的应用还是造型的设计都给人留下了深刻的印象，作为一辆奶爸车，我想说它是合格的，第一、二排完全可以满足每位乘客的需求，再加上零重力座椅，这样的产品离“爆款”，你觉得还差多远呢？