新一代福特蒙迪欧来了，国内设计师打造，坐拥1.1米长液晶屏

之前在中型车领域福特蒙迪欧做得相当不错，别看对手各种优惠，但蒙迪欧还敢加价售车，可见福特公司对这款车还是自信满满的。但福特公司最近表现得却差强人意，相比较日系和德系而言可用日薄西山来形容。

2022年新一代福特蒙迪欧上市，主要设计师是土生土长的中国人，相信一定可满足中国消费者挑剔的口味。座椅，人机工程学以及各类按键菜单都严格抓住中国消费者的使用习惯。这台车能否再续辉煌？我们来测试一下。

最具科技感的是车辆主动式进气隔栅，当车主解锁车辆或者持钥匙靠近时，进气隔栅便会有规律地活动起来。前大灯采用分组设计，格栅上方的L型为日间行车灯，下方则为远近光灯。

车头给人的感觉充满了硬汉气息，有棱有角毫不圆滑，侧面看上去呈现正方形，这种设计还是符合当下中国人审美的。

车身侧面和上一代没有太多不同，拥有两条非常平直的腰线，并最终在车尾相交。车辆长宽高分别是4873MM，1852MM，1470MM，轴距为2850MM，这个尺寸在和同级别对手竞争的过程中不会落于下风。

车辆采用了19英寸铝合金轮圈，造型有点类似于林肯冒险家，使用的是主打性能的韩泰轮胎。车尾部有个小鸭尾造型，油箱盖位置的接线突出了它的力量感。

车尾设计显得有些用力过度，造型复杂多变，贯穿式尾灯再加上福特的LOGO让人感觉有些多余。尾灯的三爪造型仍然得以保留，其目的是为了致敬福特经典车型野马。

福特的内饰进行了极大范围调整，打开车门便会看到一款令人惊讶的超长液晶显示屏，这在同级别的车辆中是独一无二的。不管是超过4K的清晰度，还是滋润爽滑的操控敏感度都会让人眼前一亮。

没有人会不被这个长度超过1.1M的超级大联屏所吸引，这确实是个巨无霸的尺寸。它的内部配备了大量APP，比如百度导航，爱奇艺，喜马拉雅等主流软件应有尽有，可谓拎包入住。

只是如此长的液晶显示屏真的合适吗？如果驾驶员想要操作位于副驾驶位置的按钮，只能将液晶屏先滑到左侧，如此繁复的操作，真的有助于提高行车安全性吗？

对于一些喜欢传统的驾驶员而言，过大的屏幕会严重影响驾驶乐趣，绝不如机械按钮按起来简单直接。但对于一些年轻消费者来说，如此巨大的屏幕是他们向朋友炫耀的本钱，这里只能说是各取所需。

液晶仪表盘的表现中规中矩，普通机械仪表盘能显示的信息它都能显示，但也并没有增加其他令我们振奋的配置。

座椅使用的是翻毛皮配合皮质材料拼接工艺，内部有红色缝线作为装饰。前后排坐垫填充比较厚实，靠背舒适度符合人体工学需要。但是后排中间靠枕位置有些偏低，成年人坐上去会非常难受。

让一个1.8M的体验者坐在后排，腿部还有两拳距离，空间表现相当出色。但坐垫有些太短，导致腿部承托力不足。后排中间地板较为平坦，不会对中间乘客产生太大影响。

新一代福特蒙迪欧全系标配的是2.0T发动机，最大马力为240马力，峰值扭矩为380牛米，使用的为8AT变速箱。除了最高配置版本之外，其他的都不支持手动换挡功能。

我们在城市道路上试驾了这台福特蒙迪欧，感觉表现相当不错，极富张力，运动模式下噪音较大，但油门响应速度确实加快了很多。

变速箱的平顺性相当不错，整个试驾过程中都没有感受到有任何异常的闯动，但变速箱的升降档速度让人感觉有些拖沓，尤其是在急加速时升档不够积极。

福特蒙迪欧使用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 测试时能感受到车辆不错的厚重感，对路面的颠簸过滤得比较到位，噪音也能有效隔绝，具有良好的乘坐舒适度。

我们认为从产品力上来说，新一代福特蒙迪欧受到了中国本土设计师的加持，绝对可算是同级车的佼佼者，尤其是他那1.1M的大屏更可以得到无数年轻消费者的喜爱。

这台车主打的便是舒适，安静，驾驶起来的感受令人愉悦，动力响应和加速能力也能满足日常需求。

但对于年纪较大的人来说，福特蒙迪欧并不友好，大量取消实体按键导致操控过于繁复。从目前中国市场来看，福特蒙迪欧也在慢慢甩掉运动风格走向了舒适道路。

结合最近福特的动作，也能推断将来的福特蒙迪欧会变得越来越舒适和科技感，至于运动操控性，恐怕是福特福克斯的任务了。