为电气化做准备，这些经典车型都将停产！

随着电气化大潮的到来，燃油车也正在逐渐退出历史舞台，虽然这个过程很漫长，但已经有不少经典车型相继停产，它们大多都是为了品牌转型电气化而让路。而在近日又有三款经典车型被曝即将停产，让人感到惋惜。

在接连推出MC20以及GRECALE后，玛莎拉蒂这一素有“跑车皇后”美誉的意大利跑车品牌终于重回大众视野，但与此同时，玛莎拉蒂也确认了将在2030年实现全面电动化，因此旗下的燃油车型势必有一个转换的过程，首先“遭殃”的便是入门级轿车——GHIBLI。

近日，玛莎拉蒂官方表示旗下的GHIBLI将于2024年正式停产，一同停产的还有TROFEO高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机。作为一款价格相对入门的超豪华品牌轿车，GHIBLI在国内其实挺受欢迎的，大街上的能见度很高，激昂的声浪以及三叉戟车标能带来巨大的满足感。而在GHIBLI停产后，总裁车型将继续担任起四门轿车的门面，同时会摇身一变成为纯电动车型，车身尺寸介于现款GHIBLI和现款总裁之间，与保时捷PANAMERA展开竞争。其实最让懂哥感到疑惑的是，GHIBLI停产后，各大微商们又会盯上哪一款车？

这一代天籁在披上运动化的外衣后，评价颇为两极分化，这让懂哥想到了日产于2016年在国内推出的另一款车型——西玛。作为一款走豪华运动路线的中型车，西玛可谓生不逢时，其动感的外观设计放到现在都很能打，可惜在国内却草草结束了国产生涯，但即便在海外市场，它的处境也不太乐观。

日产官方近日宣布，将在2023年年中正式停产日产MAXIMA（西玛），在它停产之后，工厂的产能将用于生产新能源车型，其中在密西西比州的CANTON已经完成改造，并将生产两款全新的电动车。虽然西玛在国内仅生产了很短一段时间，但它的历史可以追溯到1981年，彼时的它可是纯粹运动车型，采用了2.4升直列六缸发动机+后驱的方式，后续推出的车型更是在北美家喻户晓，可随着第八代车型的到来，其身上的光环逐渐消失，今年下半年在北美仅售出了3753台，同比下降62%，停产也不足为奇。当然，不排除未来日产会推出纯电动版本的西玛，但就算有，进入国内的可能性也是微乎其微了。

作为一个曾在国内征战多年的汽车品牌，欧宝实在没给消费者留下过太深的印象，毕竟品牌影响力不够的同时，还被彼时的同门兄弟别克和雪佛兰抢走了不少风头，说到底它只是一个主打欧洲市场的区域性品牌，如今被STELLANTIS收入麾下后，旗下的主力车型甚至还迎来了停产的命运。

由于市场表现低迷，欧宝近日宣布旗下的INSIGNIA（英速亚）将在今年年底前正式停产，它的继任者则是一款纯电动车型。现款的欧宝英速亚其实就是别克君威的换标车型，这一点从它的外观就能看出，毕竟两者曾同属于通用旗下。在它停产后，工厂的产能将供应给新一代欧宝雅特，而英速亚的继任者则在EVMP平台进行打造，该平台支持从紧凑型到中型的纯电动车型，据悉新车或将采用跨界造型，类似于雪铁龙凡尔赛C5 X以及全新标致408，有望在2024年正式发布，随后于2025年登陆欧洲市场，未来也不排除被引进国内市场。事实上早在今年年初就传出了欧宝或将回归中国市场的消息，但即便回归，它也将面临在通用时同质化严重的问题。