车身更宽更低更运动 27英寸滑移屏好玩 第三代荣威RX5车型导购
荣威RX5在国产紧凑级SUV中虽然不是销量最多的，但特色比较鲜明，在2016年推出时就提出了当年比较前卫的“互联网汽车”概念，至今累计销量突破了百万。8月初，全新一代荣威RX5（第三代）上市，6款车型售价为11.79-15.59万元。新车来自全新的“珠峰”超级架构，除了外形变得更前卫，车厢数字交互也是玩出了新花样，27英寸超大屏幕可整体横向滑动，主副驾都能便利使用，在驾驶辅助方面也有新的突破。今天我们以2023款330TGI NGP智驾版为例，看看新车的实际表现。
第三代荣威RX5基于全新的“珠峰”超级架构打造，在座舱和驾驶辅助的智能化方面都有明显升级。外形采用“情感律动”设计语言，车身变得更长更宽更低，看起来精致大气很多。颜色方面，提供丝绒银、珠光黑、珠光白、云锦灰、北极蓝共5种配色，内饰新增了活力棕主题配色。
前脸采用大面积无边界式格栅，纺锤形前脸充满了数字化“凤羽”般小镀铬条，每一片的形状和朝向都不同，但整体呈现出向中心聚拢的视觉效果。值得注意的是，格栅两侧密布许多LED灯组，能实现“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语交互，还可以OTA升级。
头灯造型细长而尖锐，与顶部贯穿式日行灯带自然融合。全系标配LED光源和自动点亮，高配车型支持自适应远近光切换。格栅两侧通风道造型较小，顶配车型将LED前雾灯布置于内部。
侧面来看，车身降低了不少，尤其是座舱部分显得更低平，看起来更现代些。保留了长前悬、短后悬的比例，还是典型前驱风格。A柱倾斜角度很大，车顶整体下压，飞跃式的D柱与A柱形成良好的对称感，车窗上沿增加镀铬条凸显线条感。硬朗的腰线在后门处被外抛强烈的车肩取代，后段车身外凸饱满，呈现出美式肌肉感。从前到后都增加了黑色的底裙并嵌入镀铬条来强化视觉效果，在后车门附近的弯折显得很灵动。
车身尺寸长宽高分别为4655/1890/1664MM，轴距为2765MM。轴距相比前代足足增加57MM，接近中级车水平，在紧凑级中显得很突出。长度和宽度也分别增加了99MM和35MM，接近1米9的车身宽度同样很出众，车身高度还降低了55MM，远低于1米7的常规高度标准。整体形态变得更长更宽更低，显得有运动气质。
双色拼接的外后视镜底座显得棱角分明，外壳却圆滑柔和，但两种风格组合却并不违和。LED侧转灯布置得比较隐蔽，两颗摄像头的融合度却比较低，除入门车型均配备360°全景影像功能，比旧款升级了。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，基本完善。
隐藏式门把手为半弹出式，能降低风阻系数，但便利性和仪式感比不上整体弹出式。高配车型支持前排无钥匙进入，但入门车型仅驾驶位支持，相比旧款来说算是减配。
提供18、19和20英寸三种尺寸轮圈，20英寸仅在顶配车型搭载，双色五辐花瓣造型时尚动感。轮胎规格为245/45 R20，胎宽足够，匹配马牌PREMIUMCONTACT 6系列产品，干湿地抓地性都不错，还有一定的静音效果。
尾部造型把当下时尚元素都用上了，顶部两段式尾翼看起来更有味道，倾斜尾窗与车身之间有段过渡，还能起到分离气流的效果。细长的展翼式贯穿尾灯与镀铬条组合很常见，但中间略带弧度，就显得很特别了。保险杠被大面积黑色装饰覆盖，并被弯折的镀铬条分为上下两段，上段两侧布置了出风口造型和三段式反光条，很像赛车尾灯；下段两侧布置了矩形排气管装饰，中央是明显上翘的扩散器造型，运动感传递得非常丰富。
车厢布局也很有新鲜感，T型的中控台线条比较硬朗，挡杆台右侧的围栏让驾驶座形成独立空间，大面积棕色皮面与黑色烤漆面板搭配反差强烈，看起来显得很精良。27英寸的大屏幕看似平常，但它可以在中控台滑轨上横向移动，让副驾驶也能轻松享用屏幕，这就比固定式屏幕逼格显得高出很多。这台车配备了人脸识别摄像头和11喇叭的BOSE音响，硬件上给得比较足。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，细条幅与平底组合显得很有未来感。握感饱满舒适，但直径偏大。横辐采用平面化布局，银色的拨杆很像是游戏手柄，左侧用来控制L2级驾驶辅助系统，顶配车型还配备NGP智能导航辅助驾驶，支持主动上下匝道、自动切换行车道等功能，接近新势力的水平。
27英寸整体屏幕尺寸很大，本身就很震撼。点击按钮，屏幕可以向右侧滑动一段距离，副驾驶也能轻松操作和观看，交互体验更有沉浸感。只是该配置仅出现在高配车型上，入门车型还是双12.3英寸屏幕组成的非滑移联屏。车机系统也不同，双联屏搭载维纳斯智能系统，而整体大屏搭载的是最新的洛神智能系统，并配备高通骁龙8155车规级芯片，大好山河UI视觉主题看起来足够气派，二十四节气风格的桌面也体现了文化自信，拥有小狮王智能潮玩助理，支持AI语义识别，体验很不错。不过，没有用上5G网联对于这样新潮的车机算是个遗憾。
挡杆台布局简洁，水晶电子挡杆居中布置，占用的空间比较多，左侧是“P”驻车挡、一键启动、电子手刹、自动驻车和陡坡缓解功能按键。前方是带无线充电的手机储物格，后方有带限位器的双杯架，充电接口均集中在下方的悬浮空间，包含双USB接口、SD卡接口和12V电源。
前排采用了一体式运动座椅（标配），除入门车型为织物面料，其余均采用仿皮包裹，棕色看起来有高档感。皮面柔软适中，坐垫和靠背均一定的侧向支撑，包裹性还不错，但颈部支撑有所欠缺。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节，大部分车型都支持前排加热功能，顶配车型还首次引入了驾驶位记忆功能。
后排座椅面料相同，填充物略微单薄些，坐垫长度基本够用，但靠背较为平整，没有什么侧向支撑性。空间方面，侃弟身高175CM，长轴距带来的出色的纵向空间，腿部空间足足有三拳，但低车身也压缩了头顶空间，头顶空间不到一拳，高个子用户需要注意。提供三个独立头枕、带双杯架的翻折扶手、地台式出风口、双USB接口和储物格，可开启全景天窗依然为全系标配。
目测尾厢容积还不错，常规容积从原来的430L提升至507L。纵深足够、宽度尚可，侧壁做了平整包覆，看起来更上档次，不过高度还是一般，放置较高物品比较吃力。后排座椅支持4:6比例分割，容积最大可提升至1484L。高配车型有带位置记忆的电动尾门，更方便些，但不支持感应开启，这点不及哈弗H6。
底盘依然采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱布局，没有四驱车型。
2023款330TGI超感精英版售价为11.79万元，2023款330TGI超感豪华版售价为12.29万元，价格贵了5000元。配置上倒车影像升级为360°全景影像、织物座椅升级为仿皮、4喇叭升级为6喇叭、手动空调升级为自动，增加了定速巡航、蓝牙钥匙、手机远程控制、主驾驶座椅电动调节和空调语音识别控制。侃弟认为入门版配置确实寒酸了些，这5000元得到的都是很实用的配置，值得升级。
2023款330TGI超感旗舰版售价为12.79万元，价格比豪华版贵了5000元。配置上18英寸轮圈升级为19英寸、前排安全带未系提醒升级为全车、皮质方向盘升级为真皮，增加了电动后备厢、后备厢位置记忆、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排扶手及杯架、道路呼叫救援、温度分区控制、外后视镜折叠和锁车自动折叠。还增加了一套L2级驾驶辅助系统，含全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能。显然这5000元的含金量更高，值得升级。
2023款300TGI超感滑屏版售价为13.29万元，价格比旗舰版贵了5000元。配置上驾驶位无钥匙进入升级为前排、双12.3英寸联屏升级为27英寸一体式滑移屏、维纳斯车机系统升级为洛神系统，增加了内置行车记录仪、AR实景导航和SD卡接口。27英寸一体式滑移屏和洛神车机系统值得拥有，这5000元支出性价比够了。
2023款300TGI滑移好屏版售价为13.59万元，价格比滑屏版贵了3000元。配置上驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了情感交互格栅灯。这两样配置可有可无，并非刚需。
2023款300TGI NGP智驾版售价为15.59万元，价格比好屏版贵了2万元。配置上19英寸轮圈升级为20寸，8喇叭升级为11喇叭的BOSE音响，内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了前排手机无线充电、ETC装置、主驾驶位腰部支撑和座椅记忆、LED前雾灯、256色氛围灯、外后视镜记忆和倒车自动下翻。当然，核心升级点是NGP辅助功能更丰富，在高精地图的协助下，又多了并线辅助、车道居中保持、自动变道辅助、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警。增加了自动泊车入位和遥控泊车功能，多出了前驻车雷达和倒车车侧预警。科技感确实够了，但价格偏贵，只适合预算充裕的朋友。
结论：最具性价比的是13.29万元的超感滑屏版，故作推荐。
第三代荣威RX5变化很大，车身摆脱了前两代实用性为主的风格，更宽更低就把运动感表达的丰富些，外饰的细节看点也不少。车厢里27英寸滑移屏很有新鲜感，只是不知道故障率如何，用户是否会经常使用呢？NGP智驾功能的加入也是很好的卖点，但价格贵了，又不能普惠用户。总体而言，产品力提升是肯定的，也会有一些用户为新鲜买单，我们建议大家选择13.29万元的超感滑屏版。
