7月终端销量榜：比亚迪四款车跻身前五 Model Y跌落前十

7月，比亚迪再次夺冠，上汽通用五菱稳居亚军，广汽埃安再次夺得季军位置。曾在6月位居第二的特斯拉由于7月初停产影响，排名下降至第14。

环比增幅来看，东风乘用车和吉利汽车环比增长最大超30%，其次是上汽大众、华晨宝马环比增长超20%，而特斯拉环比大降88%，小鹏、上汽乘用车环比下降超20%，理想、上汽通用五菱、蔚来、长城均下降超10%。

车型方面，宏光MINI再次夺得冠军，第二、三、四、五名的车型均为比亚迪。而曾在6月的冠军特斯拉MODEL Y降至第13，特斯拉MODEL 3跌落榜单。

环比增幅来看，比亚迪海豚环比增长最大超141%，其次是风神E70、秦EV环比上涨超30%，比亚迪宋PLUS DM-I、元PLUS、奔奔E-STAR、秦PLUS DM-I、欧拉好猫环比上涨超10%。而特斯拉MODEL Y环比下降最大超84%，理想ONE、QQ冰淇淋环比下降超20%，宏光MINI、小鹏P7、奇瑞小蚂蚁环比下降超10%。

根据公安部交强险数据，2022年7月新能源乘用车终端销量（上险量）达439,454辆，同比增长105.75%，环比下降12.2%。其中纯电动车终端销量338,484辆，环比下降15.9%，插电式混合动力车终端销量100,970辆，环比上涨2.7%。私人市场终端销量340,934辆，占比下降2.4个百分点至77.6%；单位市场终端销量41,042辆，占比9.3%；出租租赁市场终端销量56,951辆，占比从6月的10.5%提升至13%。

比亚迪终端销量139,153辆，环比上涨7%，遥遥领先，再次独占鳌头，上汽通用五菱终端销量40,251辆，环比下降11.9%，位居第二。曾在6月位居第二的特斯拉，由于停产影响，7月终端销量仅8,933辆，环比下降88.4%，排名下降至第14。

由于特斯拉销量的下降，广汽埃安再次跻身第三。凭借奔奔E-STAR（12,019辆）和长安LUMIN（3,118辆，环比暴涨36倍）的热销，长安汽车终端销量19,028辆，环比上涨24%，超越奇瑞位居第四。

吉利汽车终端销量17,837辆，环比上涨32%，排名上升三位至第五。其环比大涨的原因得益于几何E销量的快速提升，7月几何E销量3,108辆，环比暴涨7.2倍。

由于奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁销量的下降，奇瑞汽车终端销量15,002辆，环比下降18.7%，排名下降一位至第六。在华为的加持下，赛力斯的终端销量6,545辆，环比上涨16%，其中问界M5终端销量6,220辆，问界M7终端销量290辆，问界M7计划是在8月初正式交付，预计其将助力赛力斯8月销量再创新高。

曾经位居榜单前五的长城汽车终端销量8,327辆，环比下降14.9%，排名跌落至16。由于黑猫（158辆，暴降95%）和白猫（62辆）停止接收订单，而其替代车型欧拉芭蕾猫的销量也不尽如人意，7月终端销量仅484辆，后续规划车型——闪电猫和朋克猫，近期也并没有要推出的计划。长城汽车PHEV车型均未上量，销量仅靠好猫在苦苦支撑，处境非常艰难，真的是命悬一线。

上汽乘用车终端销量仅6,144辆，环比下降22.2%，排名下降至第18。旗下A00级小车科莱威CLEVER曾经连续数月破万辆，7月销量仅2,236辆，被上汽寄予厚望的飞凡汽车销量也是不尽如人意。飞凡R7即将上市，希望这款车能助力上汽乘用车再次腾飞。

得益于ID.系列的热销，南北大众销量均突破万辆，尤其是上汽大众销量突破1.2万辆，环比上涨24.8%，跻身榜单第七。凭借E-QM5和奔腾NAT销量的上涨，一汽轿车终端销量5,753辆，跻身第20。

纵观7月车企榜，新势力小鹏、合众、理想、零跑和蔚来的销量均出现不同程度的下降，官方的说法均是因为供应链影响所致，我们认为这不是最终理由，更深层次的原因还需继续追踪。

比亚迪旗下在售车型30款，其中有7款车型销量破万，宋PLUS DM-I终端销量突破2.2万辆，成为比亚迪DM车型的主力，比亚迪元PLUS终端销量突破1.7万辆，成为EV车型的主力。

新上市的车型长安LUMIN和几何E终端销量均突破3千辆，助力长安和吉利的销量再创新高。东风乘用车凭借风神E70的热销，排名上升两位至第15。在华为加持下的问界品牌销量再创新高，问界M5销量突破6千辆。

新势力方面，小鹏汽车旗下在售车型3款，其中主力车型小鹏P7终端销量6,485辆，环比有所下降。8月15日，小鹏汽车S4超快充桩在广州上线，即将上市的小鹏G9可以实现充电5分钟，续航200公里。小鹏G9解决了多数消费者的续航焦虑问题，我们预计其将是一款“爆款”车型，将助力小鹏汽车迈向新的高度。

蔚来汽车旗下主力车型是蔚来ES6，终端销量4,924辆，旗下新增的两款车ES7和ET5即将交付，届时蔚来汽车的销量也会更上一步。合众新能源旗下的主力车型是哪吒V，其第四款车哪吒S已经上市，第四季度开启交付。

理想汽车旗下理想ONE终端销量过万辆，新车理想L9将于8月底交付，随着L9的交付，理想汽车销量将再创佳绩。零跑汽车旗下主力车型是零跑T03和C11，其第四款车C01已经开启预售，预计在9月20日上市。

“蔚小理哪零”五家新势力均有新车型上市，下半年又将迎来一场“腥风血雨”的竞争。

受7月初停产的影响，曾在6月夺冠的特斯拉MODEL Y终端销量8,083辆，环比大降84.4%，排名下降至第13。而在6月第三的MODEL 3终端销量仅850辆，跌落榜单。

宏光MINIEV在商丘最受欢迎，其次是武汉、南宁、柳州和杭州；比亚迪宋PLUS DM-I、海豚和秦PLUS DM-I均在上海最畅销，其次是深圳。

元PLUS、汉EV在北京最受欢迎，然后是上海和深圳。而汉DM-I在深圳最受欢迎，其次是广州、杭州、上海和成都。

奔奔E-STAR在郑州最畅销，济宁、重庆、柳州和天津紧随其后。杭州、上海、成都、重庆和中山是理想ONE卖得最好的TOP5城市。

总体来看，比亚迪仍然是7月新能源乘用车市场最大赢家，在TOP20车型榜中占据8席，而唯一能与之抗衡的特斯拉，7月因为产能的影响跌落前十。随着8月特斯拉产能的恢复，其与比亚迪又将展开激烈的“厮杀”，那么8月冠军究竟花落谁家，我们拭目以待。