关键时刻，智能座舱或许能救孩子的命

在美国，每年平均有38名儿童在热车中死亡。

8月初发生了2022年美国第14起热车死亡事件，随着各地热浪不断，这一数字预计还会上升。

儿童与汽车安全组织的创始人兼总裁珍妮特·芬内尔（JANETTE FENNELL）说：“如果我们能使用一些有效技术的话，这些悲剧性的死亡是100%可以避免的。”

该组织是一家致力于防止儿童因车辆相关事件而受伤和死亡的非营利组织。15年来，芬内尔一直围绕着热车死亡事件为人们敲警钟：“我们恳求汽车行业做些什么。”

“汽车能够提醒司机检查轮胎压力，关闭车灯，拿走钥匙。而要真正结束这些可怕的死亡事件，它应该同样能够检测到有一个活生生的人被锁在车内，并提醒任何可以来帮助他们的人。”她说。

2022年6月20日，一位休斯顿的母亲匆匆赶回家准备生日派对，将她5岁的儿子留在车里2-3个小时，这名儿童因此死亡▼

汽车咨询公司AUTOPACIFIC的总裁兼首席分析师埃德·金（ED KIM）说，通用汽车在2001年成为第一家解决后座警告问题的汽车制造商。该行业多家车企在2019年联名签署了承诺，到2025年在每辆新车中放置后座提醒装置。

“市场研究表明，安全和保障是消费者在购买车辆时最重要的一些参考因素。”金在ABC新闻采访中表示。

许多车辆现在在仪表盘上显示安全警报。然而，有一些可以手动关闭，这引起了人们对司机可能主动放低警惕的担忧。

西蒙·罗伯茨（SIMON ROBERTS）是两个孩子的父亲，也是丰田汽车北美公司的工程师，他说丰田一直在积极解决这个问题，随着气温的升高，热车死亡事件每年都在变得更加危险。

丰田的“客舱意识”概念技术正在SIENNA小型货车中与自动驾驶汽车公司MAY MOBILITY的合作伙伴进行试验▼

‍“客舱意识”概念部署了毫米波、高分辨率的4D成像雷达，以确定一个人或宠物是否被留在了上锁的车辆中。

据丰田公司称，位于顶棚上方的成像雷达传感器，在司机离开后也能检测到生命体。如果孩子或宠物被锁在车内，警告信号将在仪表盘上亮起。车辆会发出噪音，司机可以通过丰田的应用程序以及短信获得通知。

此外，该技术可以通过智能家居设备发送警报，或向指定的紧急联系人发送短信。团队目前还在探索车对车（V2V）通信，以引起路人的注意。

这一工程团队从美国宇航局喷气推进实验室创造的微波雷达技术中获得了灵感，这一技术在2015年尼泊尔发生7.8级地震后，能够在约9米深的瓦砾下探测到人类的呼吸和心跳。

“好人也会犯错，这可能发生在我们任何人身上。”罗伯茨说，“这是一个需要解决的大问题。”

丰田表示，其“客舱意识”技术可以通过提醒司机注意留下的乘员来帮助防止中暑死亡▼

值得注意的是，在上锁的汽车中打开车窗仍然会导致车内人员中暑和死亡。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，自1998年以来，有900多名儿童死于中暑。NHTSA在网站上指出，当儿童的体温达到107华氏度（约41.6摄氏度）时就会死亡，儿童的体温上升速度是成人的3-5倍。

韩国汽车制造商现代集团首次在2020年型号为PALISADE的SUV中推出了超声波后排乘员警报传感器。

这种复杂的感应式警报会发出闪烁的灯光，按喇叭，并通过现代汽车的远程信息处理系统BLUELINK发送短信，指示司机立即检查后座。

虽然超声波技术目前只在部分车型中使用，但现代汽车公司的一位发言人说，该公司99%的车辆都标配了后排乘员警报（ROA）系统。当司机关闭车辆时，仪表板上会弹出一个检查后座的提醒。

“我们正在努力成为这一领域的先锋。”现代汽车北美公司首席安全官布莱恩·拉图夫（BRIAN LATOUF）在采访中说道，“我们正在密切关注这个问题，信息传递和沟通很重要。”

拉图夫指出，现在超声波传感器有一些限制。车辆必须被锁定才能通过BLUELINK系统发出警报，而且并非所有的现代汽车司机都会连接到BLUELINK应用程序。此外，现代的超声波传感器能够识别在动作中的人，所以睡着的孩子可能不会触发该系统。

“我们正在从超声波中学习，使其更加准确。同时也在考虑更精细的系统，如红外线技术。”他说。

电动汽车巨头特斯拉在2019年推出了“狗狗模式”（DOG MODE），这样车主就可以在车辆无人看管的情况下将他们的宠物留在空调舱内。屏幕上会有一条消息说“我的主人很快就会回来”，并显示车内温度。

在中国，长城汽车高端品牌魏牌于7月底上市的咖啡系列车型拿铁DHT-PHEV同样将家庭友好作为主打牌，搭载了后排生命体征监测系统，通过鸣笛、双闪以及APP提示来提醒车主。长城汽车于2020年6月首次发布生命体征检测技术，通过毫米波雷达+车联网系统识别生命体。

这些警报虽然在很大程度上是有帮助的，但是频繁的警告可能会使司机感到厌烦。驾驶者对真正的紧急情况并不敏感，反而给汽车制造商带来责任。

“如果你逐渐适应一次次的警告，它成为例行公事的一部分，你就会开始忽视它，就会有风险。这绝对是一个问题。”金说，“不过当然，有总比没有好，而且这项功能对汽车制造商来说实施起来并不费力。”

凯利蓝皮书的执行编辑布莱恩·穆迪（BRIAN MOODY）认为，这些警告系统为车辆增加了额外的复杂程度，是一个重要的卖点。更大的争论也会出现——如果警报技术在有儿童和宠物的车内失效，汽车制造商是否要承担责任。

现代汽车的超声波传感器技术可以在车辆停放和锁定后检测后座的运动▼

回到最根本，还有一些方法可以在没有技术的情况下防止热车死亡：教孩子们按喇叭，或者在后排放置一个重要的物品作为提醒。

如果丰田的概念舱系统成为现实，罗伯茨说该公司将愿意与行业竞争对手分享技术：“这是一项社会公益活动。”他说，“如果我们能帮助这个行业向前发展，为什么不呢？”