启迪时代的产品，体验国内首款纯电平台皮卡雷达RD6

众所周知，国内的电动皮卡产品并不少见，但是其主销用户群体仍然是行业用户，而雷达RD6的出现正在改变这个局面，作为基于SEA浩瀚架构打造的国内首款纯电平台皮卡产品，其把目光聚焦在了个人用户市场，提供更多元化的皮卡生活体验。

同时，作为全新品牌，雷达由吉利控股集团出资成立，与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展，其宗旨也是提供给用户多元化、个性化的生活体验。而且未来雷达品牌还将会推出多款电动皮卡产品，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车等产品。

近日，我就与雷达RD6来了一次近距离接触，用视觉、嗅觉、触觉、以及使用感受去深刻体验这一款启迪时代的皮卡产品。

从外观来看，目前全球电动皮卡的主流设计可以分为两种，一种是以特斯拉CYBERTRUCK为代表的革新派，拥有出挑的造型和颠覆性的设计；再有一种就是以RIVIAN R1T为代表的传统派，外观上仍然保留了很多传统皮卡的设计元素，但是又加入了一些新能源产品的设计细节。而今天体验的这款雷达RD6则明显属于是RIVIAN这一派系的风格。

首先，雷达RD6在外观的设计上是保持着皮卡“前轿后卡”这种设定的，但是我们又能看到其非常前卫的一体化设计理念，包括驾驶舱和货箱的连接、前后保险杠等都和车身融为一体，再加上侧面腰线的设计，都让该车拥有一般燃油皮卡产品没有的极低风阻系数。

车灯部分，能看到在新能源车型上比较常见的贯穿式的LED头灯，也是非常符合目前这种新能源车型的一种科技感的设计，而且该头灯可以显示充电状态，还会有一些迎宾效果等，非常富有科技感。

同时，贯穿车灯处还增加菱形的装饰，增加了细节的精致感，而且在前保险杠处还拥有两个硕大的这种进气口设计，增加运动感，并且该进气口是真的，带有通风孔。

雷达RD6的长宽高分别为5260*1900*1830MM，轴距为3120MM，属于中型皮卡，虽然整车尺寸仅仅在长度上略逊于普遍的中型皮卡产品，但是在货箱上却保持了和中型尺寸皮卡相同的容量，货箱的长宽高分别为1525*1450*540MM，容积可以达到1200升。

该车虽然没有传统意义上的龙门架，但是在C柱有意的设计了向后延展的部分，一方面可以降低风阻，还起到一定的后窗防雨，以及驾驶舱保护的作用。

相较于流线型的车头，车尾的设计更加敦厚一些，依然采用了贯穿式的尾灯，并且两侧的尾灯还加入了星际范儿的“X FACTOR”造型设计，更显科技和未来感。

轮胎层面，展示车采用的是佳通XROSS HT71的225/65轮胎，搭配17寸合金轮毂。

完成了整车最基本的视觉体验，我接下来会用闻也就是嗅觉的方式来体验。目前来看，车内是否有异味，是否环保已经成为目前购车者十分看重的因素，尤其是对于这样一款适合全家出游的车来说，车内空气质量尤为重要。不得不说雷达的这款展示车即使暴晒一整天后，无论是真皮座椅，中控台还是脚垫都没有明显让人不舒服的气味。

而且据我向厂家的人了解，该车也的确在车内空气质量上下了功夫，采用环保材料。除了车内，货箱内原厂自带的货箱宝也是这款车比较大的一个特色，相较于市面上常见皮卡使用的材质，厂家的人告诉我雷达货箱宝使用的是环保材料，一方面没有异味，同时还可以起到对车体防腐防锈的作用。

同样是在驾驶室内，第一次进入到车内给我的第一印象反而不是视觉上的，而是触觉上的，车内使用的材质触感都非常优异，用料考究，能够凸显出乘用化的设计理念，当然内饰设计风格也贴合目前主流的设计，更像一辆城市SUV。

除了材料上的触感外，雷达RD6在一些常用功能上还使用了更多的物理按键，触感和阻尼感很细腻精致，有人会说对于一款新能源皮卡产品，为何没有像特斯拉或者RIVIAN一样将大部分功能集成在中控显示屏上，在我看来，一些常用的功能使用实体按键反而能够增加便捷性和安全性，触手可及我想说的就是这种实实在在的实体按键。

同时，雷达RD6采用的是双12.3寸大屏幕，并提供9英寸全彩HUD和540度全景影像系统，这里需要指出的是，中控屏幕的UI设计非常出色，人机交互体验感好。

最后，在使用这个维度我想是这款车最出彩也是最值得关注的地方。第一，作为一款皮卡产品，装载能力是这款车的一大亮点，除了后货箱拥有1200升的容积外，车头部分的前背箱也拥有高达70升的储物空间。

后排座椅翻折起来后，还有一个隐藏的储物盒设计，这个储物盒的容积也能达到48升，而且可以做到干湿分离，比如带着家人出去玩水后的泳衣拖鞋等都可以放在这个储物盒内。

而且这款车的核定载荷能力也达到了市面上主流皮卡的水准，即使是承载式车身也并没有影响它的装载能力。

第二，这辆车的货箱内盖还提前预设了许多卡槽，锚点，这都是为后面推出的选装件做好准备，可以针对不同场景对货箱空间进行改造，目前我知道的有货箱隔板，自行车固定架等。

第三，雷达RD6的拿手绝活就是其多达12个的插电口，除了车内的4个电源或USB外，还有左侧的120KW快充口，可以实现30%-80%电量在半个小时内完成，右侧的慢冲口，支持V2V车对车充电。

除此之外，最实用的还要数货箱内放电盒，最大放电功率达到6KW,堪称会移动的供电站,且支持静止中放电、移动中用电，其共有6个插口，两个家用10A家用电器街口，两个16A工业用电接口，两个12V的弱电接口。在保留25%电量保障车辆返程行驶前提下，外放电可使用电量相当于75台户外大容量移动电源，而且该系统还自带漏电过载过温保护功能，出现上述状况自动断电，几分钟后可自行再次开启。

在最关键的动力层面，雷达搭载的是100KWH的高能量密度NI55电芯，续航能够达到600公里以上，而200KW高性能大功率电机也能让该车的零百加速达到6秒级别，是国产百公里加速最快皮卡。

目前国内皮卡政策松绑，多地放开皮卡进城限制，让皮卡有望成为下一个新蓝海市场，针对家商两用的乘用属性以及玩家的娱乐属性正在成为皮卡越来越重要的基因，而作为开辟新赛道的雷达RD6来说，其在乘用化和玩乐性上拥有不错的表现，以及电动皮卡本身的低成本和科技属性，让其拥有开辟新市场的秉异天赋。