鸿蒙OS座舱＋零重力座椅，问界M7优缺点暴露后，价值还在线吗

问界M7是AITO品牌的第二款车型，相较于家族中的首款车型问界M5，M7的定位更高，处在了中大型级别，因此这款车型在体量够大的基础上，全系给出了三排6座的布局，这也意味着问界M7可以作为二胎家庭的乘用之选。问界M7在今年7月份上市之后一直有着不小的热度，其中的主要原因是来自华为的加持，问界M7和M5一样，都是由华为主导设计的产品，包括它的智慧座舱也运用着华为的鸿蒙系统，所以它的车机系统在整个车机领域都属于“天花板”级别的存在，处在一流水准。

问界M7承袭着华为互联网思维，在这样的造车思路之下，它有的不只是高阶智能体系，因为华为同样很注重用户隐私，例如车内的天窗控制处的摄像头，它设计了一个移动闭合挡板，在用不到的时候，可以将摄像头遮挡，保护人们的用车隐私。同时华为也考虑到了人们对于手机、平板的使用率，在车内的前后排都配备有充电接口，前排还给出了手机无线充电，满足人们对于手机的依赖性。

它的鸿蒙OS系统以15.6英寸的显示屏为载体，并且整个显示屏的体积很轻薄，边框窄，就像是如今的平板电脑。包括它的UI界面也都是我们所熟悉的布局方式，其中有着丰富的应用功能，例如音乐、畅联、视屏、导航等功能，其中还有电话功能，以及华为应用市场，如果自己需要什么软件，也可以在其中下载在，这些都是当代群体对于智能设备的使用习惯。

如果有自己的华为账号，可以在车机上登录，车机的UI界面就会显示出自己手机上常用的功能设备。另外，它的车机响应也非常迅速，点选、滑动，这些操作都不会出现卡顿，更不存在死机现象，其流畅度、易用性都要比市面上现有的车机先进，这也是华为在智能领域的深厚功底。

这款车型还有一个优势，那就是它的零重力座椅，它的第二排采用了零重力座椅，只要按下第二排座椅旁边的操控按键，它的第二排座椅就会向后仰倒，腿托也会升起，给到用户一个舒适的仰躺姿势，这个功能适合在长途出行中临时休息使用。

但是它的缺点也很明显，它的三排座椅布局在空间分配方面比较有限，第三排的乘坐空间小，虽然有车身尺寸受限的因素在，但是同样处在中大型领域的理想ONE第三排空间要比问界M7更出色一些。但是问界M7在内饰做工方面感觉不是很严谨，例如手套箱下放之后，会感觉它的手套箱盖板很薄，如果不用手扶着，它的手套箱没有丝毫阻尼，这也是影响内饰品质感的一部分。

另外，问界M7的车机系统虽然表现非常出色，但它的驾驶辅助功能只能算一般。问界M7目前还没有运用到华为的智能芯片，所以在算力以及探测精准度层面会差一些。目前AITO还处于初期，包括问界M7现如今也只是初期的发展阶段，需要控制成本，如果运用到了华为的芯片，它的价格预计还会上调。

问界M7有着两种驱动模式，入门级车型为两驱版本，剩余的车型为四驱版本。而它本身是一款增程式车型，但问界M7给出的增程器有着单独的动力输出，可以介入到驱动当中，全系都搭载着1.5T涡轮增压引擎，动力为125PS+205N·M。但是因为驱动模式差异，在电机动力方面有所差异，两驱版本搭载着后桥单电机，电机动力为272PS+360N·M。四驱版本搭载的是前后桥双电机，电机总动力为449PS+660N·M，比两驱版本的动力更高。

这款车型全系都给出了快充和慢充两种选择，快充时长为0.5小时，慢充时长为5小时，可以将电量蓄满至80%。另外还给出了纯电续航，两驱版本在WLTP工况下，纯电续航为195公里，四驱版本在WLTP工况下纯电续航为165公里，市区用电足够。

问界M7目前只给出了三个车型版本，分别是一款两驱版本和两款四驱版本，官方指导价31.98万元-37.98万元，它的定价很明显在向理想ONE看齐，但理想ONE只有一个车型版本，定价在34.98万元，问界M7给出的三个版本在定价方面相对灵活一些。如果自己的预算在35万以内，可以考虑问界M7两驱舒适版，它更适合日常出行代步使用，动力储备足，适合家用。但如果对动力要求比较高，也可以考虑四驱豪华版。