消声器排气管价格？魔都开车超过80分贝要吃罚单
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从12月1日开始，“大嗓门”的四轮汽车和两轮摩托将在上海感受到什么叫做“举步维艰”，这主要是由于魔都新颁布的一条规定——
全天禁止噪声超过80分贝的
九座以下客车在上海市道路（高速公路除外）行驶；
每日21时至次日7时，
禁止噪声超过80分贝的摩托车在上海市道路行驶。
一时间，小编朋友圈的跑车爱好者们纷纷表示了自己的焦虑和担忧，甚至还蔓延到拥有大排量四轮以及性能车的车友们，这两天开车开到神经衰弱，总有一种油门踩深了就要被扣掉3分200元的被害妄想症。
今天，就让小编来为魔都的车友们，以及将要开车来上海办事交友的筒子们，好好聊聊这条行政命令上线后，对大家的用车、买车有什么影响。
首先，新规的依据是什么？
新规并不是随意制定，这条规定符合我国的法律法规标准。
我国《噪声污染防治法》规定了“生产、运输以及生活等产生的噪声不得超过国家规定的环境噪声排放标准，不得干扰他人正常生活、工作和学习”，同时这条法律授权“城市人民政府公安机关可以根据本地城市市区区域声环境保护的需要，划定禁止机动车辆行驶和禁止其使用声响装置的路段和时间，并向社会公告”,这是上海新规的法理依据。
那么“禁行令”为什么以80分贝为上限？
这就又需要和一条标准结合，那就是我国的《国家标准声环境质量标准》（GB3096-2008）结合，国标中规定“城市道路白天噪声不得超过70分贝；在夜间，噪音一般不超过55分贝，突发噪声则必须低于70分贝”。
那么为什么会恰好是80分贝呢？
这又和机动车超速认定标准一脉相传。我国的机动车超速认定，是在公示上限的基础上，将执法标准上浮10%左右，70+70*10%=77，所以上海最终将80分贝定为机动车行驶噪音的红线。
我原地轰油门4000转瞬间分贝超80！
这条就是针对我！
在诸多车友聚集的社群里，这样的问题很多，但说实话，即便是一台最菜的买菜车，原地轰油门超过4000转基本上也能起到类似“炸街”的效果。
但，小编想说，这还真不是针对开车的司机们。毕竟，如果是正常行驶，谁会去原地轰油门N千转呢？
新规实施后，咱们的车还能正常开么？
魔都的地面道路限速多数为40km/h，而且说实话由于地面道路拥堵的问题，大多数时间开车还不一定能到限速的上限……
而且，虽说现在街头遍布摄像头，但这几年加装的多数是针对压实线、随意掉头变道、礼让行人，测速的反而不是很多。
所以，在这样的速度条件下匀速行驶，多数四轮的行驶噪声都低于这个标准。
最不用担心的是国产车。
国内汽车在上市前，需要通过三个认证——公告认证、环保认证和CCC认证，而这个行驶噪音问题，在3C环节就已经有过背书了。
而大排量豪华车，其实也并不用太过担心。
即便是进口的V12，大排量豪华车型也能够把声音控制得恰到好处，毕竟在认知里面，豪华和低噪基本上是画等号的，这也是产品定位决定的，除非是急加速，多数的时候发动机并没有什么存在感。
性能车们还能不能买了？
所谓的性能车，比如飞度、思域、科鲁兹、福克斯、高尔夫这种“国民五大超跑”，在未改装的情况下，基本可以等同于上文中的国产车。
如果仔细看新规的话，会发现下面有两条细则——
“四、机动车发动机、排气管及消音装置等应当符合国家规定要求，禁止擅自加装涡轮、改动排气管及消音装置等行为。”
“五、驾驶超过噪声分贝的机动车在道路通行的，，处200元罚款，记3分。”
重点在于“驾驶超过噪声分贝的机动车在道路通行”，而不是“驾驶机动车以超过噪声分贝在道路上通行”，潜台词是说这次的整治主体是“超过噪声分贝的机动车”。
这些原厂性能车，基本上是在兼顾动力平顺的情况下，提供更好的驾驶感受，在发动机隔音、排气声浪方面都做了很多工作，可能有些的NVH做得的确不咋地，但至少出厂时是绝对符合上路标准的。
但如果做了改装？尤其是改装排气管，会考虑把消声器去掉，从而达到所谓声浪的效果，听上去的声音更狂躁，每一次踩油门都有种开拉力的感觉，甚至还有更厉害的达人，要给车装上十个八个的外放喇叭，那么真对不起了，您就是这轮重点整治对象。
我给国家交了买兰博基尼的税钱，我还不能开了？
超跑们追求的是什么？
加速时候的爆裂推背感、换挡的顿挫感、降档补油以及最重要的排气声浪放炮，结合起来，宛若一部4D电影，提供了驾驶超跑所最追求的感官需求。
和崇尚安静舒适的家用车不同，这类车辆引擎的调教追求高性能压榨和输出，主流大厂采用的是降低背压来保证高转速的舒畅输出。比如兰博基尼，Huracan Performante天天在纽北刷圈，排气对它来说不是为了消音，而是降低背压，而降低背压的代价就是产生了更强的排气声浪。
声浪这个东西，喜欢的人称之为销魂，不喜欢的人唾之为噪音。
但是，你真的以为这台上百万，乃至上千万的大玩具，真的会被这条80分贝一刀切？那就太天真，或者说，你被那些“超跑迷”们误导了。
依旧拿兰博基尼来举例，这类超跑都有舒适、运动、赛道等多种模式，所谓的舒适模式也有人称为静音模式，方向盘转向会变松，油门变轻，悬架变软，最关键的是发动机声浪也会减小。虽然油门相对普通家用车来说，还是灵敏得多，但通过细心的控制，还是可以达到标准的。
而且需要明确一点，超跑本身在出厂的时候，就已经提前考虑到购买者的日常使用，尤其是在法规更严的日本、美国部分州，不能让每一个买兰博基尼、法拉利等超跑的人，一脚油门就震醒方圆一公里的所有邻居。不然，。
基本上，咱们平时开车会听到某台车超跑从车窗外轰鸣而过，并不是因为它只能发出那么大的噪音，而是人家是在显摆自己买了或者租了台超跑而已。
他们不是不能，而是不愿意。
毕竟，花了那么大的价钱买来一台超跑，不听个响，谁知道他发达了呢？
所以，准备买超跑的吃瓜群众们，可以放宽心，随便买。只要上牌之后小心开就好了。而且关键是，不要改装！
就是喜欢猛踩听声浪怎么办？
这个问题，厂家早已经为喜欢猛踩但又担心噪音超标的您安排妥当了。
上纯电超跑或者是混动超跑！
就拿宝马i8来说，这是一台价值200万左右的超跑，但它实际上是一台1.5T三缸发动机+电机的混血儿，基本上不管你踩多猛，在车外都是正常1.5T三缸机的声音……
但是呢，厂家为驾驶者提供了模拟声浪系统，通过车内音响模拟出发动机的轰鸣声，让驾驶员在“直列六缸缸内直推”、“至高的金属感”以及“触及人心的爆燃”中无法自拔，一不扰民，二还能满足声浪需求。
还有哪些车，可以在达标的情况下，
符合购买人的身份、财富和地位？
售价72万的特斯拉Model S，售价550万的奔驰SLS AMG Electric Drive，售价2100万的劳斯莱斯102EX，由低到高依次排列，静候土豪们的挑选。
而且很有可能的是，特斯拉将要迎来一波重大利好，特斯拉的纯电跑车或者纯电豪华SUV绝对可以满足80分贝的噪音标准。
有趣的小结，为什么特斯拉等电动车企业会偷笑？
说实话，现如今特斯拉最大的问题恰恰出在了产能上，这个杯具的超高估值企业一周才能生产5031台电动车……
但今年7月特斯拉与上海签约，将在临港地区独资建设特斯拉超级工厂，预计两年后生产第一辆整车，两到三年后年产量达到50万辆纯电动整车。
如果按照中国速度，这个数量还是很可能达到的。到时候，随着国6标准的实施，新能源战略的进一步普及，特斯拉很可能会成为有能力购买超跑和性能车的土豪们的优先选择。
毕竟，谁不想要一台有面儿（豪华上档次）、有里儿（超跑性能）的车呢？即便以后国家禁售燃油车，上海也已经通过提前布局超级充电桩、培养市民用车习惯等，走在政策之前。
而同样能够享受到利好的，还有蔚来、理想等新造车企业，实现弯道超车并非是梦想！
“
小编提问：你对跑车、改装车“炸街”怎么看？
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