济南全面放开驾驶培训收费标准,驾校有权自主定价!今后学车有望少花钱,还有特色套餐可以选.
记者从物价部门获悉，从4月18日起，济南全面放开驾驶培训费收费标准，实行市场调节价，即由驾校根据成本自主定价。新政策出台会对市民学车带来哪些变化？ 记者采访部分驾培专业人士了解到，由于市场供求等原因，我市驾校学车价格短期内可能会出现一定幅度的下降，一些价格上涨的特色学车服务也会更多地出现。
很多驾校 “顶格” 收费，还有些 “隐形” 费用
按照规定，实行市场调节价，培训收费由驾校根据成本自行确定，与学员在培训协议里约定，驾校应在服务场所、互联网等地方公开费用项目和标准，不得额外收取培训卡费、结业证书费等其他费用。机动车驾驶人考试收费问题仍执行行政事业性收费管理。
据了解，从2013年4月到今年3月31日，我市驾培市场一直执行的是省物价局2013年出台的政府指导价格标准，在基准价格基础上可有一定的上下浮动。以常见的C1车型为例，基准价格为2600元/人 ·期，济南、青岛两市浮动幅度为40%，其他市为30%。由此算来，济南驾校最高收费标准为3640元，最低为1560元。
听闻驾校培训费价格放开，尹女士的第一反应是价格上限没了，驾校会不会涨价？ 学过车的周先生则认为，现在的驾校基本 “顶格” 收费，已经挺贵了， 服务还不好，教练老骂人，学员还得请教练吃饭、送礼，这些都是隐形收费。他最在乎的是，价格放开后，驾校服务能否提上去， “吃拿卡要” 的行为能否改善。
驾校 “降价走量” ， 或以低价招揽学员
“好驾校打心里是不希望放开价格的，这样容易出现恶意竞争。” 济南一位不愿透露姓名的大型驾校负责人告诉记者，从成本上看，现在驾校的收费价格是比较合理的，低收费就意味着低服务，价格放开后，一些服务较差的驾校就有可能进一步压低成本，以更低的价格招揽学员，短期内有可能打破市场定价机制，致使学车价格下调。
目前济南共有59所驾校。不管实行政府指导价还是市场调节价，对学车价格起决定因素的还是市场供求。“目前驾校招生情况不算特别理想，”在济南东部另一大型驾校负责人看来，当前学车需求虽然仍然强烈，但由于国家自学直考政策的不明朗，不少潜在的驾校生源仍处于观望状态，这股消费需求还没释放出来，这种情况下，不排除一些驾校为招揽学员挑起“价格战” 。此外，受车管部门实行“一出一进”政策影响，驾校“手中”的学员数量相比以往大为减少，这也是一些通过率不高的驾校急于降价“走量”的重要原因。
特色学车增值服务，可能成驾校 “新宠”
不过，驾校实行自主定价也为那些优质驾校开展特色经营扫清了障碍。一位不愿透露姓名的驾校负责人则表示，未来价格差距会拉大，驾校充分竞争，有望形成良性循环，这也是有关部门放开价格的目的。 “原来价格有上限，想搞一些特色服务也不敢搞，价格超了3640元就违规。” 该负责人说，针对新规，他们计划推出一些增值服务，比如早间班、晚间班和车接车送，还有拿到驾照后的陪驾服务等，给学员提供不同价位的套餐供选择。
据了解，济南此前已有一些驾校推出特色学车服务，费用比正常收费标准贵出不少，市场反响不错，但毕竟有违反相关政策之嫌，不时引来一些学员的质疑。新政策在为这些高价特色服务 “正名” 的同时，也会刺激一些驾校通过升级服务探寻高利润空间，所以未来驾校涨价的可能性依然不小。
路桥驾校相关负责人则认为，驾校市场已经相对成熟，价格放开不会带来多大波动，原来的规定虽然制定了指导价，但同时也适当放开特需培训服务收费标准，规定 “学员有特殊培训需求的，其收费标准由学员与驾校协商确定” 。 在他看来，多数驾校不会赔钱降价，也不会随意涨价以免丢失学员。
“驾校的培训成本降低，学车的价格才有下降空间。” 一位驾校工作人员认为，从市场竞争角度看，学车价格实行市场调节是好事，但学车价格并非完全由驾校决定，考试能力的严重不足反而更容易影响学车价格，当务之急还是要增加考试场地，让学员 “出” 得更快，驾校周转快了，培训成本才能降下来。
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