德国汽车，未来会不会成为诺基亚？

德国汽车作为德国制造的代表，特别是BBA，宝马奔驰奥迪，又是德系豪华车的代表，是否可能步诺基亚后尘？

嗯，现在作出这个预判有点悬，比如从今年7月的数据看，宝马3系、奔驰C级车和奥迪A4，还分别在豪车销量里面排在第1、第2和第6名。

一大理由是，汽车的产品定位，已经从燃油车时代的机械耐用品，过渡到新能源时代的消费电子产品。

70多岁的任正非，有一次谈到诺基亚的失败时，曾经一针见血的指出（大意），工业时代看重产品质量，消费电子时代看重的是产品体验，所以诺基亚质量再好，也是工业时代的产物，时代不同了。

也就是，燃油车时代很多人梦寐以求的BBA，在新能源车时代的门口，市场表现居然如此不堪一击，这可能是很多人没想到的。

而现在，仅仅才是新能源车时代的开始，正如2010年前后从功能机向智能机过渡时的手机时代。

现在至未来10-15年，将是新能源汽车作为后浪大行其道，把燃油车的前浪拍死在沙滩上的大转折、大变革时代。

根据美银全球研究部预计，到2025年、2030年和2040年，包括纯电动汽车（BEVS）和插电式混合动力汽车（PHEVS）在内的所有电动汽车的全球渗透率将分别上升至23%、40%和67%。

而在中国、欧洲等作出碳中和承诺的国家和地区，这一比例还会更高。

比如根据普华永道的研究，到2030年，中国纯电动车的市场渗透率将达到33%，欧盟纯电动车的市场渗透率将达到34%。相应的，中国燃油车市场渗透率将从2020年的93%下降至2030年的56%，欧盟燃油车市场渗透率将从2020年的89%下降至2030年的49%。

2005年时，世界知名的德国弗劳恩霍夫协会主席布凌格教授，主编了一本名为《未来世界的100种变化》的书。

弗劳恩霍夫协会（FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT），总部位于德国慕尼黑，是德国也是欧洲最大的应用科学研究机构，成立于1949年3月26日，以德国科学家、发明家和企业家约瑟夫·弗劳恩霍夫（JOSEPH VON FRAUNHOFER, 1787-1826）的名字命名，是公认的全球最具创新力的政府研究机构之一。

布凌格教授主编的这本书，全方位描述了其信息和通讯、交通和运输、新材料、虚拟企业及生产和服务、再生能源和环境保护、生命科学和健康等重要领域的100多种最新技术的创新雏形、市场动态和科学预见。

这些技术是由德国弗劳恩霍夫协会和戴姆勒－克莱斯勒股份公司、西门子股份公司和贺利氏控股公司等世界著名公司，以及高等院校、科研团体和其他相关机构的专家们精心选定，同时还对每一个技术按照创新水平、市场前景和社会意义给予了评估，且预测了该技术的样机成熟和批量生产的年份。

因此，可以说是一本体现当时德国科技水平和科技树走向的权威之作。

在书中关于“交通和运输”的章节，一共20个专题，包括：

你注意到了吗？以上20个德国权威科学家和知名企业看重的汽车技术，主要集中在汽车的机械性能和汽车电子，在介绍燃料电池和可再生燃料的两个主题中，前者介绍的是氢燃料电池，后者介绍的是生物质燃料。

即，德国科学家预判的未来世界100个变化中，没有锂电池！没有电动车！

换句话说，16年前，德国的科技专家和奔驰等公司，并没有把锂电新能源汽车作为一个汽车工业发展的重要方向。

科技的发展不是一朝一夕之功。所以，当现在锂电新能源汽车逐步走向成熟，BBA等德系电动车泯然众人就很自然了，“祸根”在十余年前已经埋下。

至于BBA留在人们心中的豪华感，未来也必然会逐步被体验感爆棚的智能电动车挤兑——当年柯达的相机也比富士豪华，但这在数码相机时代有用吗？

所以，有必要像看好我国手机一样，看好我国锂电等新能源汽车的全球竞争力，这是一次经典的抓住机遇、快速迭代、增量赶超。而德国汽车，帝国昔日的辉煌，终将落幕……

最后再提一个肤浅的问题：为什么汽车工业已经如此先进，但是几乎所有的新车，包括BBA等豪车，皮革内饰还是那股熟悉的刺鼻味？难道汽车制造商们不觉得这是一个大问题需要解决吗?又或者，汽车配饰材料的技术和发展，只能让汽车制造商怒其不争？