“黑化”的MG，驶入燃油车“最终局”

站在2022年的当下，你很难找一个汽车品牌还会在燃油车身上“大费周折”。

万年不变的“三大件”，小改小补的外观内饰，让燃油车的更新换代略显乏味了一些，毕竟导入全新的技术，需要的是技术和时间的沉淀。不过，还有一个品牌势要在燃油车发展的“尾巴”时期，带来新的作品。

MG黑标的到来，还带来了同步亮相的MG7，全新的设计，全新的发动机、变速箱，三段式尾翼，媲美一线电动车的智能科技……在汽车向电动化转型的时代，也许我们都需要这样的“极致”产品。

黑标“新”在哪？先从设计打动人

黑色在汽车设计上的运用，通常代表着极致，一向主打年轻人市场的MG品牌，如今要把年轻化也插上“极致”的双翼。

MG黑标的首款车型MG7，首先就要通过设计这种新颖和极致。说实话，新的MG7已经和老MG7没太多关联，它是MG品牌重新设计的一款新车，甚至是一个新的品类。

唯一和老MG7有关联的设计元素，可能就是经典的雪茄式车身，在这个设计同质化的年代，MG7首先在整体造型上，塑造了属于自己的特色，它的大溜背没有丝毫的臃肿感，轮眉上方营造出了宽体感，再加上无框车门、三段式可升降电动尾翼等，都让MG7成为了这个年代燃油车少见的突破之作。其中，这个三段式尾翼，日常状态会“藏在”尾门上，根据车速的变化，进行自动调节，提升行驶表现。

外观的好看与否，个人的看法会有很大差异，但作为MG黑标的首款车型，我们也看到MG7在设计上纯粹、运动的一面，可以预见的是，后续的MG黑标车型，也会延续这种风格，所以，黑标的新，首先在设计上。

在发布会后，媒体围观新车久久不愿散去，这种现象也通常只出现在一些江湖地位很高的新车上，相信这也是媒体对首款黑标MG的肯定。

进一步细究MG7的产品力，会发现上汽在这辆车上的技术应用，会非常用力。

现阶段的燃油车，通常会在设计、燃油经济性等方面进行更新，混动化也是一个主要的潮流，但在一款车上用上全新发动机、全新变速器的做法，已经买少见少。

MG7采用全新一代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，能爆发出192KW、261PS的峰值动力，最大扭矩达到405N·M，零百加速仅6.5秒，媲美豪华品牌的2.0T高功率发动机。得益于VGT可变截面涡轮增压技术，这副发动机可以实现全速域的快速响应，低速是采用小涡轮，加入快，高速时的大涡轮则带来强劲的后劲动力。官方表示，这套动力能做到6.2L/100KM的低油耗。

一套好的悬架在这样主打运动的车上，同样少不了，MG7搭载了MCDC智能可调电控悬架，智能的地方在于，它能够根据不同路况采用不同的避震策略，兼顾到了运动性和舒适性。更值得一提的是，MG7还采用了E-LSD电子限滑差速器，带来“赛道级”的操控体验，DP-EPS双小齿轮电动助力转向、VGR可变传动比转向系统同样配齐，全新MG7将支持超过150种的自动以驾驶模式。作为一辆前驱车，MG7在性能配置上很努力地带来超越同级的体验。

此外，燃油车的智能化，也是当今一个重要的命题，在MG7身上，也要极力展示自己的智能化标签，要比一线的智能电动车不弱，甚至更强。

一颗8155芯片是基本，运算速度可达360万亿次/秒，可以保证车机的流畅和响应，MG7还采用了AR-HUD实景显示，在官方的演示视频中，车辆拥有更大的视场角和更远的成像距离，能够大幅度提升日常驾驶的便利性。33英寸的一体式显示屏，驾驶信息、车载内容一目了然。

除此以外，MG7在豪华配置、售前售后服务上，又把MG黑标带到新的高度上，MG黑标用户会有专属的销售、服务、权益等。

MG品牌近年的发展，在全球市场取得不错的成绩，在国内市场的声势反而显得稍弱了些。总结起来，就是基本盘还行，在轿车领域也有MG5、MG6这样一度走红的产品，但如今也难以挤进轿车市场的第一梯队，同样MG品牌也缺少一款旗舰轿车，带领品牌向上突围。

理清这一思路后，MG黑标的推出以及MG7的到来，就很顺理成章了，MG7既是产品力的一次革新，也是渠道、服务的升级。

乘联会数据显示，今年1-7月，MG5和MG6的销量分别只能挤进约40名和约90名，但近期MG5的销量逐渐回暖，7月份销量更是破万，上汽乘用车在国内外市场的基本盘，都依然值得肯定。

当然，更大的突破，需要MG7来带动，它也和MG MULAN一起，分别在燃油车和纯电市场，带领MG品牌向上。