ID.6X、Smart涨价并非不自量力,第四轮新能源车涨价潮,正在酝酿

进入2022年 ,国内新能源汽车行业已经经历了一次涨价潮,国内新能源汽车市场能够数得上名号的新能源车产品,包括纯电车和插电混动车型,涨价幅度从2000元—30000元不等 。我们不否认当时的全行业涨价潮中,有一部分车企是趁火打劫,也就是以原材料上涨为借口,在国内油价大涨的大背景下,割了一波韭菜。但是从总体上来看,大多数新能源厂商和产品涨价,的确是因为自身没有办法消化原材料上涨带来的成本提升。

不过经历了三轮新能源汽车全行业涨价,基本上已经成为了过往,最近一段时间,再也没有出现新能源汽车全行业涨价的消息。不过在之前一段时间,却出现了几款销量并不好的新能源车型涨价的情况。

比如,之前上汽大众就宣布上汽大众ID.6 X纯净版、智享纯净长续航版以及纯净长续航版车型的价格均上涨5000元,涨价后售价区间变更为25.3-33.9万元。上汽大众ID.6X的销量表现其实非常一般,7月份的销量仅为1386辆,在同等价位的新能源汽车领域,这样的销量表现非常一般,同时作为一款纯电SUV车型,这款车的性价比表现本身就很一般,涨价之后,的确会进一步冲击这款车的销量。

SMART精灵#1为SMART品牌转型电气化,与吉利汽车合作后推出的首款产品,至今没有开始交付用户,自2022年8月3日起,SMART精灵#1的PREMIUM版配置车型官方零售价将上调5800元。用网友的话说,SMART精灵#1尚未真正交付,而且销量怎么样还不知道呢,就已经涨价了,吃相未免有些太难看,或者说是不是有些不自量力?

哪吒汽车也宣布U全系车型价格上调6000元。更早之前,其已对2022款哪吒V全系车型价格上调,涨幅在3000元到5000元不等。

那么在整个新能源汽车行业巨头们还没有涨价之前,这一小部分车型先行涨价,到底意欲何为?事实上,在我们看来,这可能是第四次新能源汽车涨价潮的前兆,也就是说,这些体量相对较小、销量较少的新能源车企,又一次感受到了来自成本压力陡增的不可承受之重,并且不得不先行涨价,那些大体量的新能源品牌和车企,很有可能随后便跟进。

毫无疑问,这次部分新能源车型价格上涨,官方说法肯定是“上游原材料价格大幅上涨”以及“芯片短缺引起零部件供应价格波动”。事实上从进入2022年第二季度开始,动力电池涨价进一步传导,头部动力电池企业的定价周期从季度逐渐调整为月度。也就是说,未来汽车厂商和动力电池供应商的价格协调机制,已经变得更加灵活,供应商的成本上升,很快就会变成整车价格的上涨。

而作为动力电池制造的核心原材料,电池级碳酸锂电池价格继续高涨,根据上海钢联的数据显示,2022年8月18日,电池级碳酸锂的实时价格为 48.15万元/吨,相比于前日涨价2000元/吨,下半年一度达到53万元/吨!可以看到,尽管相关方面一直在预测碳酸锂的价格可能回落,但是至今还是保持了高位运行的态势,那么这必然会导致动力电池的生产成本居高不下,随着需要供应的厂商越来越多,且产能有限,导致的结果就是动力电池价格上涨。

在5月份的时候,国内动力电池巨头宁德时代宣布,已基本完成与客户的协商调价,调价将在第二季度逐步实施落地,基本可以理解为其官宣涨价了。那么现在很多车企可能已经接到了涨价函,只是因为很多车企还能消化动力电池涨价的部分,所以还没有体现在整车价格上,但是如果相关材料价格继续上涨,那么可能第四次新能源汽车的涨价潮将不可避免地来临,现在还处在酝酿阶段。

所以出于对未来成本的不乐观预期,一些车企可能认为未来一段时间的供给可能会比较紧张,也就是新能源整车会再次出现供不应求的情况,所以对于一些车型先行涨价,有助于未来缓解价格压力。在我们看来,未来一段时间,预计将有更多的新能源汽车品牌和产品陆续发布调价通知。

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