开完探岳,再开e:NP1极湃1,差距真不是一般的大
最近这段时间,因为家里用车需求明显加大,加上我本身就有购车想法,所以想着在近期买一台自己和家人都喜欢的合资SUV。这不,找了一个周末就来到了当地的汽车城来看车了。路过一汽大众4S店进去看了看,我的预算之内且家人们都很喜欢的就是探岳了,不过听说探岳有颗粒捕捉器的问题,所以我带家人一起试驾了一下,感受确实不错,不过还是有一些顾虑,就接着去其他店里看车了。
兜兜转转还得是E:NP1极湃1
接下来也看了不少车,20万元以内的比亚迪宋PLUS DM-I、本田皓影、日产奇骏、丰田RAV4荣放等车型基本主流的一些车型都看过了,但这些车型我个人都不是很喜欢,几款合资SUV只能买到低配,相对来说不是动力弱就是配置低,而宋PLUS DM-I奈何不是合资,家人们不太喜欢。这个时候途经广汽本田旁边的E:NP展厅,看到了正处于C位的E:NP1极湃1,顿时我就心动了。
刚进店门,热情的销售人员便迎了上来,为我们介绍着E:NP的品牌和E:NP1极湃1,其实对于这个品牌,我个人也有一些了解,它是广汽本田旗下的一个全新电动品牌,目前有E:NP1极湃1一款车型,不过毕竟背后是广汽本田,E:NP虽然是一个年轻的品牌,但直到目前在全国大多数城市基本都有门店和经销商了,售前售后体系也是很完善的。
在看到实车的时候,还是给我很惊艳的感觉,E:NP1极湃1的整体外观和本田燃油车有明显的区别,虽然还保留了本田的一些设计,例如后门开启方式、整车造型等,但是采用发光式H徽标后,让整车显得更有科技感。据销售人员介绍,E:NP1极湃1还有专属的HEART BEAT心动交互灯语,只是比较遗憾,此次我们并没有看到这一设计,需要充电时才可以看到。
我虽然已经成家有孩子了,但骨子里还是一个喜欢年轻风格的人,恰好E:NP1极湃1采用的18英寸熏黑多幅运动轮毂以及贯穿式的尾灯都很对我的胃口,家人们对这款车的外观也是好评不断。
孩子这个时候已经进入车内了,于是我们也进入车内,不得不说,近两年新能源车发展真的是很迅速,E:NP1极湃1的车内设计很简约,甚至基本取消了大多数物理按键,基本都可以通过15.1英寸的中控屏来控制和操作。这块中控屏可以支持三分屏设计,最上面显示实景导航,中间显示娱乐系统,最下方则能够显示空调相关的信息,一屏三用而且没有任何卡顿问题,用起来很舒服。
E:NP1极湃1还采用了扩散式空调出风口,可以在开启空调以后避免直面风流,而是将冷/热风分布全车,带来更舒适的体验。在中控屏下方,有一块专门存放手机的区域,也能够支持手机无线充电,这一设计很实用,因为我常常上车以后不知道把手机放哪,放兜里的话难免有些咯的不舒服。
另外不得不说的就是E:NP1极湃1的车内舒适性,前后排的座椅都很舒服,我还特意前后排都感受了一下,座椅的填充很柔软,触感也很高级,最关键的是E:NP1极湃1虽然是一台小型SUV,但却有着比肩探岳的空间开阔感,这确实不得不佩服。还有就是E:NP1极湃1后排中间地板纯平,并不像探岳还有很高的地台凸起,孩子坐了也说E:NP1极湃1要舒服很多。
很快办完试驾我们一家人还有工作人员便上了试驾车,这个时候工作人员开启了音乐,感受了一下BOSE音响,确实不得不说要比没牌子的音响强太多。而这台试驾车型因为是顶配,所以还有DMS驾驶员状态感知,可以用3D人脸识别感知驾驶者的状态,除了在开车的时候有些烦以外,还算是比较安全的一个配置。
开起来以后,我就明显感觉到这款车比探岳真的强太多,150KW的电机功率比探岳330TSI的2.0T发动机也要强很多,这还是在标准模式下,开启运动模式以后,还有声浪出现,最关键的是这款车通过20000+场景算法,带来不晕车的驾乘体验,开完一圈以后家人和我都很舒适。另外,据工作人员介绍,这款车最高纯电续航里程510KM,对于家用来说是绰绰有余了,关键平时用车成本比燃油车低太多。
试驾完以后,我和家人商量了一下就决定订车了,E:NP1极湃1无论是从品牌、设计、空间到动力,都很符合我的需求,全方位的售前售后体系加上强大的产品力和品牌力,E:NP1极湃1出圈自是必然,能为用户提供全方位、个性化的全场景电动出行体验才是关键。所以在我看来,E:NP1极湃1已然做到这一点,选择它也就是顺理成章了。