智驾开箱丨MPV触电也有推背感，岚图梦想家撼动旧格局

30万-50万元MPV市场，别克GL8曾经以“垄断”状态称霸，不过随着中国品牌车型不断崛起，在这个价位里也出现了很多“国货”。今天，智驾君（ID：ZHINENGQICHE）就来体验一下国内为数不多的新能源MPV——岚图梦想家。

在国内30万-50万元MPV市场中，别克GL8一度以“垄断”地位称霸。不过随着中国品牌不断强大，在这个级别里也有很多“国货”来征战。比如大家熟悉的广汽传祺M8、荣威IMAX8、上汽大通MAXUS G90等，它们的成绩有目共睹，但它们都是燃油车。

随着新能源市场不断扩大，很多新能源企业也发力MPV市场，比如腾势D9、极氪MPV，今天智驾君（ID：ZHINENGQICHE）就来场地试驾，国内为数不多的新能源MPV——岚图梦想家。

岚图梦想家主要面向商务需求客户，并兼顾家用诉求，所以整车在设计层面是沉稳为主。近乎垂直的直瀑式中网，让车头看上去很有气势。增程版为镂空样式，纯电版为封闭样式。

车身尺寸方面，岚图梦想家长宽高分别为：5315MM/1985MM/1820MM，轴距3200MM。除了高度略逊色于丰田埃尔法以外，其余数据完爆同级竞品。

同样，车侧的线条依旧是沉稳路线，车窗边框和侧裙采用了镀铬装饰，提升了精致感。同时，双电动侧滑门是不可缺少的配置。

车尾同样没有过多花哨的处理，平直和方正的线条是很多MPV惯用的设计手法。尾灯内部结构十分精致，点亮后辨识度也较高。

岚图梦想家与岚图FREE一样，中控台采用1.4米的无界贯通式智能三联屏，不仅提升了车内科技感，而且用料很下本，凡触手可及的地方均采用了软性皮质包覆。

中央多媒体屏搭载高通8155芯片，具有5G网络，支持语音、手势和触屏多模式交互，主驾和副驾还可以相互推送导航、音乐等信息，为行车提供极大的便利性。实际体验，系统功能切换、启动流畅度高、触控响应速度快，

前排座椅柔软度较好，并且腰部支撑和腿部支撑都比较到位，同时还支持3档座椅加热和通风功能。

第二排座椅不仅卖相“厚实”，乘坐体感同样很舒适，配置有通风、加热和按摩，并且还设置了“一键归位”。此外，后排桌板、侧滑门开启/关闭按键、双侧扶手等配置均有所配备。

第三排座椅柔软度，智驾君（ID：ZHINENGIQCHE）感觉完全不输前两排，而且在坐垫位置甚至更柔软。电源、杯架、空调出风口应有尽有，但唯独少了“扬声器”。

梦想家与岚图FREE一样，提供增程式和纯电动两种动力版本，增程式版本搭载1.5T四缸增程器，最大功率100KW，前后各安装一台电机。其中前电机最大功率130KW，峰值扭矩300NM；后电机最大功率160KW，峰值扭矩310NM，0-100KM/H加速时间仅为6.9秒。

因为今天北京下雨且场地有限，所以本次只简单体验了梦想家加速、制动、底盘滤震性以及自动泊车等功能。

得益于强大的电机系统的介入，梦想家即便在经济模式下，加速表现也不输任何一台2.0T发动机。而即便在舒适模式下，只要深踩油门，这台接近2.5吨的MPV加速还有一丝丝推背感。今天实测梦想家加速最快为5秒，实在可怕！

切换至高能模式后，整套动力单元宛如一台高性能燃油车，轻点油门踏板即可获得可观的加速能力。不过尽管驾驶很爽，这个模式却并非最常用的，毕竟对于一台MPV而言，平稳舒适才是首要任务。

梦想家悬架使用了前双叉臂后多连杆，在不同模式下除了油门响应不同之外，悬架阻尼感也有很明显的不同，再配合空气悬架及CDC系统，让整车在舒适模式下感觉更“忽悠”（跟坐船差不多）。

在高能模式下，悬架感觉更贴地，更硬一些。不过不管哪种模式，在经过大部分震动的时候，悬架都可以做到有效过滤。

智驾君（ID：ZHINENGQICHE）特意在相同路段，分别坐在第二排和第三排，尽管第三排在座椅舒适度上不输给前两排，但是悬架在通过减速带的时候，还是可以感觉到第三排会有更多的跳动，尤其是后轮拱内传递的噪声，会比前两排要大一些。

在自动泊车层面，梦想家不仅支持自动泊车和遥控泊车，而且还支持泊入和泊出。无论车位是水平还是垂直，亦或者斜列线车位及空间车位；单边空间车位；斜列车位支持顺鱼骨及逆鱼骨泊入。

遥控泊车支持水平向左、水平向右、垂直向前、垂直向后泊出。手机简单操作即可完成，且过程顺滑不卡顿。

智驾小结：作为资深MPV用户，智驾君（ID：ZHINENGQICHE）在简单体验梦想家后，感觉整台车在行驶品质层面确实有点“功夫”，再配合高科技的内饰，相信梦想家应该能打动不少用户。

不过，30万-50万元MPV市场内，无论是新能源还是燃油车，产品非常多，除了开头提到的那些车型之外，还有更遥远一些的极氪MPV。而且在这个价位里，还有一款热度非常高的SUV——理想L9，所以梦想家还要继续努力。（文/图智驾网 YCC）