智驾开箱丨MPV触电也有推背感,岚图梦想家撼动旧格局

30万-50万元MPV市场,别克GL8曾经以“垄断”状态称霸,不过随着中国品牌车型不断崛起,在这个价位里也出现了很多“国货”。今天,智驾君(ID:ZHINENGQICHE)就来体验一下国内为数不多的新能源MPV——岚图梦想家。

在国内30万-50万元MPV市场中,别克GL8一度以“垄断”地位称霸。不过随着中国品牌不断强大,在这个级别里也有很多“国货”来征战。比如大家熟悉的广汽传祺M8、荣威IMAX8、上汽大通MAXUS G90等,它们的成绩有目共睹,但它们都是燃油车。

随着新能源市场不断扩大,很多新能源企业也发力MPV市场,比如腾势D9、极氪MPV,今天智驾君(ID:ZHINENGQICHE)就来场地试驾,国内为数不多的新能源MPV——岚图梦想家。

岚图梦想家主要面向商务需求客户,并兼顾家用诉求,所以整车在设计层面是沉稳为主。近乎垂直的直瀑式中网,让车头看上去很有气势。增程版为镂空样式,纯电版为封闭样式。

车身尺寸方面,岚图梦想家长宽高分别为:5315MM/1985MM/1820MM,轴距3200MM。除了高度略逊色于丰田埃尔法以外,其余数据完爆同级竞品。

同样,车侧的线条依旧是沉稳路线,车窗边框和侧裙采用了镀铬装饰,提升了精致感。同时,双电动侧滑门是不可缺少的配置。

车尾同样没有过多花哨的处理,平直和方正的线条是很多MPV惯用的设计手法。尾灯内部结构十分精致,点亮后辨识度也较高。

岚图梦想家与岚图FREE一样,中控台采用1.4米的无界贯通式智能三联屏,不仅提升了车内科技感,而且用料很下本,凡触手可及的地方均采用了软性皮质包覆。

中央多媒体屏搭载高通8155芯片,具有5G网络,支持语音、手势和触屏多模式交互,主驾和副驾还可以相互推送导航、音乐等信息,为行车提供极大的便利性。实际体验,系统功能切换、启动流畅度高、触控响应速度快,

前排座椅柔软度较好,并且腰部支撑和腿部支撑都比较到位,同时还支持3档座椅加热和通风功能。

第二排座椅不仅卖相“厚实”,乘坐体感同样很舒适,配置有通风、加热和按摩,并且还设置了“一键归位”。此外,后排桌板、侧滑门开启/关闭按键、双侧扶手等配置均有所配备。

第三排座椅柔软度,智驾君(ID:ZHINENGIQCHE)感觉完全不输前两排,而且在坐垫位置甚至更柔软。电源、杯架、空调出风口应有尽有,但唯独少了“扬声器”。

梦想家与岚图FREE一样,提供增程式和纯电动两种动力版本,增程式版本搭载1.5T四缸增程器,最大功率100KW,前后各安装一台电机。其中前电机最大功率130KW,峰值扭矩300NM;后电机最大功率160KW,峰值扭矩310NM,0-100KM/H加速时间仅为6.9秒。

因为今天北京下雨且场地有限,所以本次只简单体验了梦想家加速、制动、底盘滤震性以及自动泊车等功能。

得益于强大的电机系统的介入,梦想家即便在经济模式下,加速表现也不输任何一台2.0T发动机。而即便在舒适模式下,只要深踩油门,这台接近2.5吨的MPV加速还有一丝丝推背感。今天实测梦想家加速最快为5秒,实在可怕!

切换至高能模式后,整套动力单元宛如一台高性能燃油车,轻点油门踏板即可获得可观的加速能力。不过尽管驾驶很爽,这个模式却并非最常用的,毕竟对于一台MPV而言,平稳舒适才是首要任务。

梦想家悬架使用了前双叉臂后多连杆,在不同模式下除了油门响应不同之外,悬架阻尼感也有很明显的不同,再配合空气悬架及CDC系统,让整车在舒适模式下感觉更“忽悠”(跟坐船差不多)。

在高能模式下,悬架感觉更贴地,更硬一些。不过不管哪种模式,在经过大部分震动的时候,悬架都可以做到有效过滤。

智驾君(ID:ZHINENGQICHE)特意在相同路段,分别坐在第二排和第三排,尽管第三排在座椅舒适度上不输给前两排,但是悬架在通过减速带的时候,还是可以感觉到第三排会有更多的跳动,尤其是后轮拱内传递的噪声,会比前两排要大一些。

在自动泊车层面,梦想家不仅支持自动泊车和遥控泊车,而且还支持泊入和泊出。无论车位是水平还是垂直,亦或者斜列线车位及空间车位;单边空间车位;斜列车位支持顺鱼骨及逆鱼骨泊入。

遥控泊车支持水平向左、水平向右、垂直向前、垂直向后泊出。手机简单操作即可完成,且过程顺滑不卡顿。

智驾小结:作为资深MPV用户,智驾君(ID:ZHINENGQICHE)在简单体验梦想家后,感觉整台车在行驶品质层面确实有点“功夫”,再配合高科技的内饰,相信梦想家应该能打动不少用户。

不过,30万-50万元MPV市场内,无论是新能源还是燃油车,产品非常多,除了开头提到的那些车型之外,还有更遥远一些的极氪MPV。而且在这个价位里,还有一款热度非常高的SUV——理想L9,所以梦想家还要继续努力。(文/图智驾网 YCC)

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