奥特能平台的测试标准高于国标，稳定、安全和可靠是其主要因素

今年一季度，国内新能源汽车火灾事故发生了640起，平均每天超过7起，但是这些似乎没有引起部分车企对电池安全的重视，不少的造车新势力在宣传的时候还是以“大冰箱，大彩电”以及多少个摄像头和多少个高算力芯片为卖点，不过这并不影响传统车企中的通用汽车对电池安全的重视，这可能也是为什么它会有着一百多年历史车企的原因之一，这也是一家负责任的车企看到安全问题时的本能反应。

奥特能平台的测试标准非常严格，下面让小编一一为大家讲解

一颗电芯会经历320万小时以上的测试，例如低温测试，高温测试，这些肯定是少不了的，并且它的这些测试标准都是高于国际标准的，在跌落测试当中，国标要求是电池包在1米的高度跌落，而奥特能平台的标准则是提升到了2米。

针刺热失控试验中，国标要求是电池包温度在0℃以上，电池电量在95%以上即可，并且静止5MIN不起火不爆炸。而奥特能平台的测试标准则是电池包温度大于45℃，电池电量大于97%，并且无热扩散，即使测试条件这么苛刻，但在中国汽车研究中心里也能顺利完成实验。挤压测试中，国标要求100KN抗压10分钟后电池包不起火不爆炸，而奥特能平台的测试条件则是要在满电的状态下，进行300KN超强抗压，不仅做到不起火不爆炸，电池包也仅发生轻微形变。

而在电化学方面，奥特能也并没有忽略，采用的专属电芯配方让奥特能平台的电芯比常规配方在热稳定性方面提升了10%。在物理结构强度上，奥特能平台的电池包采用井字型结构，拥有不少根1500MPA超高强度钢梁进行加固，高强度钢占比约61%，超高强度钢占比37.5%，总和为98.5%，接近100%。

而在新能源车型自燃的问题上也进行了优化和升级，在电池包里的高压器件上也采用了大量绝缘和防高温材料，目的是多方位防止高压拉弧的出现，拉弧也是导致不少电动车高压电器件爆燃的因素之一。性能上也进行了优化，电机扁线技术、电机自粘铁芯、全油冷的电机和减速箱等设计也在一定程度上提升效率，不仅给整车带来高性能，还可以给奥特能平台下的电动汽车带来更稳定的品质和更高的质量。

汽车网评：优秀平台造出的电动车，需要长时间地使用才能体会到其好处

稳定、可靠和安全这三个点是奥特能平台作为一家传统车企的电动平台和造车新势力之间的最大区别，不过这也是汽车作为工业产品本身应该具备的因素，但这些则是需要消费者在漫长的用车过程当中才能体会到的点，并不是一朝一夕就可以感受到的。跑得快固然是好事，但是能跑得久更加重要。到现在我们应该就会有所感悟，电动汽车行业并不是一场百米加速赛，而应该是一场马拉松一样的耐力赛，但对于目前的环境来看，我们还无法得知各个车企究竟是属于哪一类，这只能交给时间来验证。希望在奥特能平台之后将会有更多的车企可以加强对电动汽车安全的关注，因为安全不仅是通用的，而是通用的。