盘点上半年黑马新车:原以为是青铜,没想到是王者
如果说2022年上半年是历年来车市最艰难的上半场,在座的各位恐怕都没啥意见吧?
2021年“肆虐”了一整年的芯片短缺危机,在2022年上半年依然没有好转的迹象,叠加上突如其来的疫情导致的供应链及生产线停摆危机,几乎所有行业从业者都倒吸了一口冷气。
不过,危机之中或许也酝酿着机遇,好比笔者接下来要盘点的这4款车型,就是上半年不折不扣的黑马新车,用当下时髦的话说,原以为是青铜,没想到是王者。
国产品牌把运动轿车做起来的凤毛麟角,满打满算超不过5台,且往往都是刚开始时销量还算可以,但往后越卖越差。
所以定位运动的UNI-V上市后,那部分不抱希望的吃瓜群众所持的是这个理由,说白了倒不是UNI-V产品力不够强,实在是大环境不给力。
不过这UNI-V还真让人刮目相看,尤其是推出2.0T版本车型后效果更为明显。在乘联会公布的7月份轿车销量排行榜上,UNI-V排名第24位,月销量达到了12255台,确实让人眼前一亮。
或许是UNI-V的产品力做的确实越级,诸如小A7的称号、溜背车身+电动尾翼,再加上玲琅满目的配置以及蓝鲸动力,都是UNI-V出圈的资本。
7月份凡尔赛C5 X卖了4755台,略好于马自达昂克赛拉,差一点迈进月销五千台俱乐部。
要是隔前几年,这个数据真不算个啥,连评上黑马的资格都没有。但这几年法系车在华的处境大家也都知道,月销接近5000台已经算爆款车型了,甚至说续命都不为过。
凡尔赛C5 X之所以卖得好,一是产品定位很精准,跨界车这个领域虽然窄了一些,但它结合了轿车和SUV的各自优势,做好了还是有受众买单的。
二是凡尔赛C5 X做了一些产品力的改进,把以往法系车顶配以下皆低配的毛病给改了,更多高科技和豪华配置下方,价格也比较亲民,消费者更容易接受。
三是法系车的底蕴,诸如底盘操控和三大件实力依然还在,再加上独有的法兰西浪漫做点缀,更是起到了锦上添花的效果。
有人说把卡罗拉锐放列为黑马,有点搞错了吧。其实不然,卡罗拉在全球包括国内轿车市场封神这不假,但到了SUV领域能复制相同的奇迹,那可真是不容易。
举个例子你就明白了,丰田的全球小型SUV车型奕泽/C-HR在国内卖的就不咋滴,目前两款车的月销量也就是1500台左右的样子,东风日产的小型SUV劲客更惨,一个月只有八百多台。
言外之意,不是所有的日系车在国内都闭着眼睛能大卖,现在的消费者一点也不傻,方方面面产品力不到位了那就是直接不买。
所以从这个角度来看,说卡罗拉锐放是一匹黑马,倒也不为过。直观来看,其7月份的销量为9807台,差一点迈进万台销量俱乐部。
而关于卡罗拉锐放为什么打破很多小型SUV的魔咒,或许还是它均衡的产品力吧,就像很多网友说的,在它身上你很难挑出什么大的缺点和毛病。
和上述三款车型相比,欧尚Z6确实是名不见经传,甚至很多人都还不知道它的名字。
但这并不妨碍欧尚Z6上市即成为网红和黑马的事实。7月份乘联会公布的SUV销量排行榜上,欧尚Z6斩获6799台销量,仅次于曾经的千年老二传祺GS4。
对于一款上市没多久的新车,能在这么短的时间里取得这样的销量成绩,并且是这样凶险的市场大环境,确实不容易。
要说这欧尚Z6走红的原因,说白了就是把年轻人的需求给研究的透透彻彻。好比年轻人很在乎的运动感和科技感,欧尚Z6都花费了很多心思,无论是整车由内到外的运动范儿,还是蓝鲸动力的极限输出,又或者是各种新潮的智能互联体验,都让年轻人大开眼界。
【结语】以上便是对今年上半年4款黑马新车的点评和分析,当然,上半年出圈的黑马车型还有很多,如果大家有自己的观点和看法,欢迎在文末留言互动。