定位另人费解！零跑C11新增车型价格暴涨为哪般？

对于很多多人口家庭来说，一台多功能的SUV可以说是刚性需求，其中很多用户都将大空间纯电动SUV作为自己的目标车型。除了面对普通消费者之外，也有很多纯电动SUV车型推出了特定的行政版本，只为进一步拓展自己的销量，其中我们今天的主角零跑C11便是典型代表。

近期，2022款零跑C11新增车型上市，新车共推出两款配置，售价区间为22.88~23.98万元。新车分别为行政版610和智行版510，整车在内外设计方面并未发生改动，只是在动力电池和售价方面有所调整，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

零跑C11新增车型在外观设计方面并未发生变化，虽然该车定位中型SUV，但是整体看上去没有特别强烈的体量感，外观造型上展现出简洁干练的一面，整车没有过多的装饰和复杂的线条。其中新车车头型面较为流畅，上半部位配备贯穿式的前大灯组，并且与车头上下部位的线条相融合，光源采用全LED，点亮后的视觉效果不错，同时标配自动头灯，大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4750×1905×1675 MM，轴距为2930MM。得益于纯电动平台开发的优势，该车的四轮直抵四角，拥有较长的轴占比，给车内大空间创造了可能。不过新车侧面的护板装饰以及前后轮圈造型略显朴素，精致感不强。

零跑C11的车顶线条略显平直，使用的是当前比较流行的悬浮式车顶设计，车尾造型设计平平无奇，谈不上有多惊艳。其中尾灯组造型与前大灯相呼应，依旧为贯穿式设计，其内部结构以及边缘处理较为粗糙，仔细观察还是能发现明显的缝隙。

零跑C11的内饰设计比较注重横向延展性，整车采用全新设计风格，内部使用圆形和矩形元素作为装饰，并且中间部位配备当前比较流行的三联屏设计，整体的视觉效果还算前卫。其中全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，中控显示屏幕12.8英寸，副驾驶娱乐屏尺寸10.25英寸，主副驾驶支持独立蓝牙连接以及双音区语音交互，可以实现互不干扰的操作体验。此外，新车的车机系统采用第3代高通骁龙汽车数字平台。具备科大讯飞3.5智能语音交互，硬件基础确实不错。

新车后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，坐垫与靠背之间的角度较大，不过后排坐垫长度一般，对于腿部的承托性欠佳，后期还有较大改进空间。

新增车型统一采用后轮驱动，搭载最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.9秒。同时该车分别配备容量为89.97千瓦时和78.54千瓦时的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为610千米和510千米。

零跑C11新增车型依旧维持了现款车型的造型，同时功能配置也未发生变化，主要是售价和动力性能等方面有所调整。新车此次推出两款配置，售价区间22.88~23.98万元，价格跨度1.1万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

指导价格22.88万元，功能方面具备并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，主动刹车，开门预警，前后碰撞预警，前后驻车雷达，车侧盲区影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动变道辅助，自动泊车入位，自动驻车，可开启全景天窗，无框车门，隐藏电动门把手，主动闭合式进气格栅，无钥匙启动，电池预加热，方向盘手动四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，导航路况信息显示，AR实景导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级，4G网络，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，自动头灯，车内多色环境氛围灯，后雨刷，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，配置水平较高，性价比稍高。

指导价格23.98万元，功能方面未有提升，同时该配置搭载了容量为78.54千瓦时的电池组，续航里程由610千米缩减至510千米，性价比极低。

总的来说，2022款零跑C11此次所推出的两款新增车型主要面向大客户和行政部门，新车主要在动力电池和售价方面做出调整，不过2022款智行版510相比2021款行政版510在功能未做出明显提升的前提下，价格却多出了4.1万元，确实让人难以理解。虽说新增车型是大客户版本，并不向私人用户发售，不过SUV不同于轿车，并不太适合作为行政车型使用，因此车叔十分怀疑该车是否能卖得动。除此之外随着近段时间该款车型销量的逐步提升，其背后的品质问题也逐渐暴露，前不久的重庆车展上，零跑便遭遇了车主上台维权的恶性事件，零跑工作人员以极快速度在展台上围起黑布的行为也被广大网友们笑称为零跑速度，由此来看零跑汽车销量光鲜的背后也隐藏着极大的问题，因此车叔对于该款车型的最终意见是不推荐买。