8月线上看车指南｜自主品牌向上冲高，新能源市场持续火爆
日前，乘联会公布的数据显示，在刚刚过去的7月，国内新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。
值得一提的是，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，7月自主品牌新能源市场的占有率已超过90%，市场优势较为明显。
而进入8月份后，愈来愈多的自主品牌开始追求自己的高端梦，全力冲击高端新能源市场。
一直主攻低端市场的哪吒汽车发布了首款售价20万以上的车型——哪吒S，承载着哪吒汽车冲击高端的梦想向着新势力第一名进发。
8月8日，站在长安、华为、宁德时代三位巨人身上成长起来的阿维塔正式上市了旗下首款车型——阿维塔11，为高端新能源汽车市场注入一股新鲜血液。
除了红火的新能源市场，车市常青树小型SUV这一细分板块同样迎来多位新成员，哈弗在大狗的硬派造型上再进化，推出哈弗酷狗；吉利“COOL家族”再添新成员，缤越COOL将重心放在小型运动SUV市场；丰田奕泽IZOA则在原有车型的基础上，从不同用车需求出发，推出运动SPORT版和奕享CARE版两款特别车型。
创立于2018年的哪吒汽车，在短短几年内就从一个初创品牌冲刺到造车新势力前列的位置，8月1日出炉的新势力造车7月销量排行榜中，哪吒汽车以14037的单月销量超过小鹏、零跑、理想和蔚来，稳居榜首。但横观哪吒汽车的产品矩阵，哪吒汽车的销量主力车型哪吒V、哪吒U的售价均在20万以下，以低端市场为主，缺乏冲击高端市场的车型。
“下一阶段，我们的目标就是新势力第一。”7月31日，哪吒汽车CEO张勇在哪吒S上市发布会上喊出这样的口号。
哪吒S承载的正是哪吒汽车冲击高端的梦想。7月31日，哪吒S共发布了8款车型，售价区间19.98万元-33.88万元，外观设计上，哪吒S采用了全新的设计语言，封闭式进气格栅，细长的分体式LED灯组，三段式黑色进气格栅无不彰显其“闹海”的身份，在竞争激烈的中大型新能源轿车领域保持了极高的视觉识别力。值得注意的是，新车配有支持电动开启和电动吸合的剪刀车门，配合大溜背造型，整车颇有超跑的韵味。
新车提供增程式和纯电版两种动力系统，增程式版本搭载1.5T+双电机四驱系统1，CLTC纯电续航310KM，综合续航里程1160KM，纯电版分为单电机和双电机两个版本，双电机版本最大功率340KW，CLTC工况下综合续航里程可以达到715KM，在同级别车型达到了领先水平。
新能源汽车最大的竞争力除了纯电动带来的极低的用车成本，智能化也同样重要。哪吒S提供NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中3.0智能驾驶系统配备5颗毫米波雷达、11颗摄像头，可实现智能领航、记忆泊车等多项智能驾驶功能，智能化硬件配置堪称豪华。
阿维塔，一个由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的新能源品牌，自诞生起便承担着长安汽车新能源高端化、产业链头部集结的期望。
8月8日，阿维塔旗下首款产品阿维塔11正式上市，将011MMW联名限量款算入其中，阿维塔11的售价区间为34.99万元-60万元，并将于今年12月份开启交付。
外观方面，阿维塔11跳出了新能源汽车撞脸的设计怪圈，其前脸在勾勒线条过程中运用了LED光源，使得其从观感上简约而具有未来感，但简洁的线条设计也带来了一些弊端，整车的视觉重心偏高，整车氛围有些“五大三粗”。尾部的贯穿式尾灯也颇有落俗，未能与前脸一样采用独有的高辨识度设计有些可惜。
作为集三家之力打造的品牌，阿维塔11在智能驾驶、智能座舱、动力系统方面绝不是泛泛之辈。新车共搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，共计34颗，智能驾驶的硬件配置堪称豪华，配合AVATRANS智能领航系统，对国内绝大多数的高速、城区路段以及泊车环节均可覆盖。
动力方面，阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池包，容量分别为90.38和116.79千瓦时，前者CTLC续航里程为555KM，后者可以达到680KM。值得注意的是，新车支持750V高压电平台，可实现“充电10分钟，多跑200公里”。
背倚长安汽车深厚的造车经验积累、华为提供的智能化技术以及宁德时代业界领先的储能系统，对于整个车市来说，阿维塔就像是“从外校转来的全科学霸”，但作为一个新品牌，外界对于该品牌的认知度普遍不足，同时34.99万元的起售价对于大部分消费者来说已达到偏高的水平，其上市后的市场表现，还需拭目以待。
从初代博越发布至今已经过去7个年头，从博越到博越PRO再到博越X，博越系列车型从默默无闻的车型发展成为国民家用SUV的代表车型之一，8月5日，吉利正式发布博越系列全新车型——博越L。
吉利作为主打家用的自主品牌，其在紧凑型SUV市场已布局多款车型，此次发布的博越L可以说是迄今为止最为年轻化、最具科技感的吉利。在吉利博瑞身上发扬光大的“水滴涟漪”中网造型在博越L身上再度进化，新车将进气格栅进一步放大，同时将大灯组融入其中，LED日间行车灯与前脸轮廓线条融为一体，与发光LOGO相呼应，使得整车前脸展现出一股磅礴的气势。博越L的尾部造型也颇为独特，尺寸巨大的贯穿式LED尾灯组配合竖直灯组呈现出“H”形，从视觉观感上来看博越L的尺寸已经超出了紧凑型SUV的范畴。
动力方面，博越L此次采用了1.5T和2.0T两款发动机，均搭配7速双离合变速箱，最大马力分别为181马力和218马力，蔚来还将推出搭载雷神混动系统的车型，比起现有的传统燃油版车型，未来推出的1.5T+3DHT混动版和1.5T+3DHT插电式混动版显然更具吸引力。
值得注意的是，此次发布会上吉利还发布了吉利银河OS AIR版，基于高通8155平台打造的数字座舱为这台燃油车型提供了不俗的竞争力，同时也赋予了它与以高智能化为傲的新能源汽车一较高下的底气。
从H5、H6等H系列到初恋、大狗、神兽，哈弗品牌的命名策略在放飞自我的道路上渐行渐远，8月10日，“奇葩命名”家族再添一员，哈弗酷狗正式上市。
外观方面，酷狗的设计十分讨巧，哈弗抓住了消费者对硬派造型的喜爱同时又不失真正的野外越野这一消费需求，因此出现了硬派外观，都市SUV内核的酷狗。新车前脸延续了哈弗大狗的基本元素，横平竖直，圆形大灯与进气格栅连为一体，内部添加了银色镀铬进行点缀，看上去十分硬朗。尾部的外凸后备箱门则让人有些摸不着头脑，可能是致敬硬派越野车的外挂式备胎吧。
新车的售价区间在12.38万元-14.98万元区间，共有4款配置的车型，两款中低配车型采用电喷低功率1.5T+7DCT动力系统，高配和顶配车型则采用直喷高功率1.5T+7DCT动力系统，为消费者提供了多样的选择方案。
哈弗酷狗的内饰并没有与外观保持相同的硬派越野风格，设计语言简约实用，配备12.3英寸液晶仪表及12.3英寸悬浮式中控屏，值得注意的是，哈弗酷狗配备了JVC联合打造的音响系统，拥有高达18个扬声器，同时音乐界的酷狗达成合作，可在车载音响中实现蝰蛇音响，这对于一台15万级别的SUV来说可以称为良心配置。
这一价格对于消费者来说是极具吸引力的，毕竟15万以内的硬派造型车型可以说是只此一家了。
随着消费主力军不断年轻化，老牌车企逐渐抛弃了以往保守中庸的设计语言，转而走向运动化、激进化的造型风格，而丰田就是其中之一，从全新换代后外观褒贬不一的凯美瑞，到如今刚刚发布的新皇冠系列车型，无不体现出丰田转型的决心，8月5日上市的一汽丰田奕泽IZOA 运动SPORT版和奕享CARE版则是将对用户的关心进一步细化，从“他”和“她”的角度设计而来。
作为一汽丰田TNGA架构的首款车型，奕泽IZOA极大程度上颠覆了人们对丰田品牌形象的认知，也打破了人们对小型SUV的造型认知，低重心前脸配合向下倾斜的LED组合式大灯、隐藏式后门把手，立体的钻石线条等设计元素，使得奕泽IZOA充斥着都市前卫的气息。
此次推出的两款特别版车型均搭载2.0L发动机。为“他”而来的SPORT版，售价16.58万元，实际上，不同于当下流行的“小马拉大车”的动力组合，奕泽IZOA的2.0L发动机带动其灵活的车身可以说是绰绰有余，SPORT版则在此基础上增添了全新运动套件，从轮眉、熏黑轮毂到亮色保险杠装饰条，可谓是将运动进行到底，内饰座椅更换为黑白型格运动座椅，与熏黑运动套件外呼里应；为“她”而来的CARE版，售价15.98万元，比起SPORT版，CARE版更强调的是体贴与温馨，在奕享版的基础上，CARE增配了黑蓝双色座椅、驾驶位10向电动调节、自动防眩目后视镜等配置，同时放大了前排化妆镜的尺寸，大大提升了实用性与舒适性。
值得注意的是，除了以上两款特别版车型外，目前在售的2.0L汽油奕动版、2.0L汽油奕行版等车型上搭载的多媒体显示系统也将支持CARPLAY车机系统。奕泽IZOA虽然上市于2018年，但其外观在2022年来看依旧不会过时，甚至依旧超前，此次推出的两款特别版车型将进一步提升奕泽IZOA的产品竞争力。
如今的行政级轿车市场可谓是百花齐放，一线豪华的奔驰S、奔驰E，宝马5系、7系，二线豪华的沃尔沃S90、红旗H9，但形象最为深入人心的，还是奥迪A6L。这款起源于奥迪100的C级车，凭借长轴距带来的充裕空间、沉稳大气的黑色外观、豪华内敛的内饰氛围在中国豪华车市场写下了浓墨重彩的一笔，而如今购买行政级轿车的主力军已从政府部门、传统商务人士转变为多元化精英群体，对豪华轿车的需求也不再单一，这对“常青树”奥迪A6L提出了新的要求。
8月6日上市的新奥迪A6L官方售价42.79万-65.68万元，在外观设计上A6L不再保守，而是采用了“动感”与“致雅”双路线设计，以满足不同购车群体的消费需求。动感型采用全新星空点阵进气格栅，搭配全新的保险杠造型，使得视觉宽度进一步延伸，尾部横贯式保险杠与上方的银色镀铬饰条相呼应，让这台中大型轿车看起来并不臃肿。致雅型虽然是奥迪的老本行，但采用了全新的星环双线式进气格栅，相比换代前的车型多了一丝精致感。
动力方面，新奥迪A6L提供三种动力选择，低功率版2.0T和高功率版2.0T发动机均搭载了12V轻混动力系统，配合B CYCLE循环技术，大大提升了燃油经济性，最吸引人的自然是3.0T版本，最大马力340马力的情况下，百公里油耗却低至8.52升，这对于一台大排量C级车来说是一个可喜的表现。
尽管目前国人的消费需求趋向于多元化，但对于“大”的追求从未改变，尤其是对于中大型轿车来说，后排空间和舒适性成为衡量一台C级车是否合格的重要标准之一。新A6L在轴距不变的情况下，将后排座椅加长30MM，加宽60MM，以提供更好的支撑性，同时后排全系标配舒适头枕，可选装隐私玻璃和防噪音加强玻璃，无疑提供了更好的乘坐体验。
十万的购车预算，如果放在十年前，消费者考虑更多的可能是这台车空间如何，是否省油，是不是皮实耐用，而放在现在，年轻一代的消费者还会考虑这台车的外观是否足够时尚，运动性足不足，消费需求的改变也影响着供给方产品的迭代方向，近年来自主品牌推出了诸如领克03+、传祺影豹、名爵6、吉利缤瑞COOL等一系列运动轿车，但在小型SUV市场中主打运动的车型则少之又少，而8月9日上市的缤越COOL就是吉利填补这块空缺的拼图。
从外观来看，虽然是缤越的中期改款车型，但变动还是十分显著的，前脸换装了全新“狂暴进气格栅”，配合分体式设计，几乎覆盖整个前脸，一圈围绕在LOGO附近的红色装饰条配合红色卡钳，宣示着自己的运动属性。在新车的其他部分，同样充满着运动细节，反光镜仿碳纤维外壳、车尾的大尺寸扰流板、后包围的红色扩散器和四出排气，为整车添加了不少赛道气息。
动力方面，此次上市的缤越COOL只保留了1.5T+7速湿式双离合的车型，取消了2021款缤越的1.4T版本，这也为消费者避免了购车时的选择困难症，在该套动力系统下，缤越COOL的最大马力达到181马力，峰值扭矩290牛米，零百加速来到了7.6秒的同时，理想状态下百公里油耗低至5.8L，作为一款售价9.98万元-11.98万元的个性小车，这一套动力系统在性能上照顾了年轻人对速度的追求，在燃油经济性上照顾了年轻人并不宽裕的腰包，可以说近乎满足年轻购车群体对于一台小型SUV的所有需求。
