华为店大欺客?广汽吐槽和华为合作没法议价,因其为大牌供应商

在过去很长一段时间,国内新能源汽车都呈现出一种新的变化,那就是汽车主机厂对于供应商的依赖越来越严重,尤其是动力电池和芯片这两大部分。之前由于动力电池原材料涨价,导致了很多汽车主机厂在销量本身并不好的情况下被动涨价,损失市场竞争力,而芯片短缺,则导致了众多新能源汽车在产能方面大大受限。

所以在新能源汽车领域,很多国产车型都是在第三方供应商的基础上再开发,很多缺乏整体研发能力的厂商,对于第三方供应商,尤其是比较强势的第三方供应商。

作为国内新能源汽车相关技术领域比较强势的供应商,华为最近几年时间在国内可谓是强势崛起,不仅推出了很多新能源汽车解决方案,甚至已经到了亲自下场造车的阶段,华为在电驱、电控、智能网联技术等层面,造诣还是比较深的,所以目前国内有很多汽车厂商和华为有着或深或浅的合作。

不过,华为依靠自身的研发能力,成为热门供应商之后,和厂商的地位、关系似乎开始不对等了。日前,在中国汽车营销首脑风暴杭州峰会上,广汽埃安新能源汽车总经理肖勇吐槽称,华为是大牌供应商,产品比较好,但它的价格是不受控的,跟它合作没有议价能力。也就是说,和华为的合作过程中,广汽埃安是没有主动权的,一切都要看华为脸色,没有讨价还价的余地。此言一出,给人的感觉,似乎是华为非常“霸道”。

当然,这已经不是广汽方面第一次吐槽功能供应商了。在之前的2022年世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪就公开吐槽:“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%到50%,我们现在不是在给宁德时代打工吗?”。言下之意就是说,新能源汽车厂商的利润,有很大一部分都被动力电池厂商给瓜分走了,留给汽车厂商的利润空间少之又少。

所以通过广汽集团两位管理层的表态,我们发现广汽方面还是擅长吐槽的,或者说善于扮演悲情者的角色。事实上,在我们看来,当很多技术成为稀缺资源的时候,供应商占据绝对的主动地位,几乎就是难以避免的,比如在2021年的时候,国内汽车市场大量缺少ESP芯片,博世等供应商就卡住了很多汽车主机厂的脖子,导致价格大幅度提升,而且还要接受博世等供应商的分配。

所以在广汽埃安等大量车企缺乏核心研发能力的时候,具备高等级研发能力的华为,自然也就成为稀缺资源,因此在合作的时候,缺乏议价能力,或者不受控,也是不可避免,并且是正常的。

当然了,广汽埃安总经理的吐槽,在展现了华为强势的同时,也展现了另一个现实,那就是很多新能源汽车厂商在研发、制造的过程中,对于外部供应商过于依赖,尤其是一些核心技术,对外依赖过重,导致的结果就是在合作的过程中,地位出现了不对等,或者说,失去了讨价还价的能力。

说得再难听一点,以部分厂商的市场表现,就算华为失去了这样的客户,也不会影响到华为作为供应商的市场地位,但是这些厂商失去华为这样的供应商,可能就意味着失去了核心产品力,所以想要在核心技术层面不受制于第三方,充分自研才是最好的解决方案 。

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