长城汽车回应毁约应届生传闻 这话真实吗？

近日，网传长城汽车毁约应届生OFFER，长城汽车总务人事本部工作人员向界面新闻表示，“长城汽车目前并无裁员计划，不然不会招了一万多个大学生。”业绩上半年仅欧拉和坦克两个子品牌实现销量同比增长。

从事件反映的情况看，网传长城汽车毁约应届生OFFER并非人为故意损害长城汽车形象，可能实际上还是存在这个问题；不然，谁有兴趣来拿这事开玩笑呢？除非吃饱了撑的。

因为从头到尾看这件事，还是有一定征兆的。长城汽车1-7 哈弗品牌产销分别完成35.4 万辆和35.0万辆，同比分别-20.0%和-22.0%；7月皮卡产销量分别为1.9 万辆和1.6 万辆，同比分别+18.5%和-7.5%，销量下降使得长城汽车达不到预定目标，因为产销量不及预期，尤其是销量不及预期，导致长城汽车利润大幅下滑。据披露的资料显示，长城汽车预估Q2 扣非归母净利润 4.97 亿元~9.97 亿元，同比-67.02%~-33.84%。

而且，目前长城汽车在产品转型上表现有点缓慢，之前全力布局氢能源赛道的影响，导致长城汽车错失了锂电车的发展机会。加上因氢能源燃料的配套不太完善，影响了长城大规模生产的速度，面对竞争对手的强势崛起，使得市场受相当大的挤压。显然，在产销量下滑、利润大幅减少以及产品研发滞后的情况下，让企业招聘1万多名大学生就可能存在较大的压力，企业解约招聘的一些大学生可能性较大。

长城汽车目前出现的问题，主要是销量下滑，作为销量担当的哈弗和皮卡系列销量下滑对企业影响很大，之前哈弗和皮卡系列是企业主打的核心销量产品，对企业销售收入和利润贡献较大。目前这两个产品销量萎缩，可能影响企业至少三分之一以上的销售收入和利润。加上产品研发滞后，这使得长城汽车在经营上陷入了困难的局面。而且，受到疫情影响，企业生产成本因为原材料供应链受阻、消费者消费能力下降等因素的冲击，使得企业生产成本大幅上升、市场占有份额急剧下降，尤其对原有品牌及新能源车的过分依赖，使得当前企业在新产品研发上裹足不前，让企业整个生产经营处在原地踏步状态。

显然，目前长城汽车要摆脱被动生产经营局面，使招聘的大学生不被解约，避免其股价再度下降，遏制市值再一次被蒸发，还是需要重新调整生产经营战略，在生产上避免过分押注氢燃料领域，对新能源车汽车扶持政策的依赖度也需要逐渐降低，目前政府对能源车的扶持政策逐渐减弱，长城汽车需要尽快找到自己的转型路径，摆脱对新能源扶持政策的过度依赖，在汽车产业激烈竞争的背景下找到一个有效的突破口，这样才有可能不会在激烈的汽车市场生产与销售中被其他强势的汽车企业打败，也才会避免被淘汰出局的命运。