多加点钱买配置升级？新雷克萨斯ES售价上涨，再推加价神器

在豪华车圈中，雷克萨斯的名声如雷贯耳，说“加价”是它，说“保值”也是它。和主流的BBA德系豪华品牌相比，它更像是一朵含苞待放的雏菊，清香淡雅，卸下了争强好胜的心劲儿，不与世俗相争，却凭着一股高雅气息独享高端人士的青睐。而今，雷克萨斯家族代表作ES迎来焕新上市，相较旧款车型价格上涨（价格上调0.2万，指导价29.69-48.89万），配置升级，还带来一款银辉限定版，有望将加价潮流推向顶点。

外观设计方面，新款雷克萨斯ES在外观配置方面有细微的调整。其中，混动版车型的品牌标识得到更新，其中的蓝色元素被移除，且标志性的“HYBRID”车尾标识也会取消。出现这种操作，或是因为国内新能源政策“不认同”所致。此外，新推出的银辉限定版是基于臻享版打造升级而来，多处采用专属设计套件，包括钛银色外饰、专属轮圈造型、侧裙镀铬饰条、限定徽章等，整体来看，较有精致气息，但没有想象中那么高级。

内饰方面，新款雷克萨斯ES银辉限定版除了新增的外饰以外，还增加了限定丹砂红黑双色内饰配色，另增加高档实木装饰，真皮座椅，以及整套马克莱文森音响系统配置，等同于从外观内饰细节增强了购买者的价值认同感和归属感。此外，新车全系还升级了新一代多媒体系统与车联网服务，其中包括全新智能语音助手、智能手机CARPLAY互联、QQ应用、喜马拉雅、云端导航、12.3英寸中控屏等，车机系统和配置经过升级优化后，智能化用车体验有提升。

配置方面，现在新款雷克萨斯ES除了顶配行政版以外，其余车型也可以选装马克莱文森音响系统，选装价格1.8万。此外，新车还可以选择官方提供的车衣，不过仅限300H车型可选，选装价1万。而且，需要注意的是，以上两个配置不支持同时选装，也就是说，选其中一个就要放弃另一个。由此看来，雷克萨斯挺“讲究”，或许这也是它吸引意向消费群体的原因之一。

空间方面，新款雷克萨斯ES依旧只为300H顶配版本提供真皮座椅，此次也包括SILVER银辉限定版。得益于2870MM的长轴距，后排腿部空间较为宽适，整体空间表现和宝马3系、奔驰C级等车型相当，和宝马5系、奔驰E级没法相提并论。另外，新车全系标配前排座椅电动调节/腰部支撑/加热，座椅填充物较为柔软，整体驾乘舒适性要好于对手。

核心动力方面，雷克萨斯ES最大的卖点就是动力可靠性、稳定性、经济性，所以除非传统燃油豪华轿车市场全线被“电动化”打崩盘，否则很难见到新车换装新的动力总成。这里简单回顾一下它的动力配置。新车继续提供2.0L/2.5L/2.5L油电混动三套动力组合，其中2.0L动力最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，2.5L动力最大功率207马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统方面，2.0L发动机匹配CVT变速箱，2.5L发动机匹配8AT变速箱，和凯美瑞、亚洲龙的动力配置如出一辙。

2.5L油电混动版本搭载2.5L自吸发动机，匹配单电机，系统最大功率218马力，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗4.8L/100KM，官方百公里加速用时8.9秒，实测百公里加速用时8.71秒，百公里综合路况油耗5.8升，各项性能指标和旧款保持一致。底盘部分，新款雷克萨斯ES采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，调校倾向于驾乘舒适性。相比凯美瑞、亚洲龙而言，其底盘操控上限更高，得益于电子稳定系统介入时机的准确性，以及悬架系统的支撑性，让驾驶者可以轻松控制车辆走向，最终麋鹿绕桩测试成绩为80.1KM/H，整体表现处于同级标杆。

不同的品牌调性，以及不同的豪华理念，注定雷克萨斯ES的受众群体永远只是少部分社会精英。他们对豪华二字的关注点不在“加速”和“价格”上面，而是雷克萨斯ES优于同级的静谧舒适性、驾驶平顺性、座舱精致感、市场保值率，当然，还有堪称标杆级的燃油经济性。其实，换种思维来看，这款车的受众消费主体是追求生活安逸的人群，只不过随着市场消费主体的更替，越来越多的年轻人不仅在意豪华舒适性，也更在意动力性，或许年龄到了，也能明白雷克萨斯加价的“良苦用心”。