纯电操控天花板?3.8秒破百配空气悬架,极氪001看点解读

自纯电汽车出现以来,操控方面似乎总是被燃油车主DISS,在他们眼中,电动车就是“傻快”。在直线上它是一把好手,但是到了弯道上,支撑不足的缺点被暴露无遗。直到极氪001的出现,打破了这一鸿沟,坐实纯电操控天花板。

据悉,7月份极氪001交付量再创新高,一举突破5000台大关,达到了5022台,环比增长了16.7%,累计交付突破了3万台。不仅如此,截止7月,极氪001累计交付已经突破了3万台,且交付速度越来越快,可以说,极氪001已经迈入了产品增速的快车道。

极氪001能有如此之快的增长速度,其实并非偶然,产品实力才是硬道理,特别是极致的性能。相较于燃油车需要牺牲时间来提升转速加大扭矩,变速箱、离合器、发动机和传动轴等部件的紧密配合,才能完成加速。极氪001搭载了一套由两台永磁同步电机组成的动力系统,电机分别安装在前后轴上;该系统的总功率为400千瓦(544马力),总扭矩为768牛·米,让零百加速仅为3.8秒,成为3秒俱乐部新晋成员。要知道170KM/H是目前电动车过不去的坎,而极氪001极速可破200KM/H,虽然可能用不到,但极氪却做得到。

悬架方面,极氪001采用的是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式全铝独立悬架的搭配。其中前双叉臂式悬架,由上叉形控制臂、下控制臂、减震支柱、防倾杆以及转向节等主要结构组成,因为上、下两个叉臂可以吸收横向力,所以双叉臂悬架拥有优异的抗侧倾能力和抓地力。

后悬架采用多连杆布局,由上控制臂、横连杆、下控制臂、减震系统以及防倾杆组成,其中下控制臂是采用中空铸铝的H形臂。这样的后悬架主要优点有两个,首先可以节省一部分空间,将更多的空间留给后排乘客,其次宽大的下控制臂有着很强的承重效果,对于极氪001这种车重超过2吨的车型来说对操控稳定性有一定的好处。

除此之外,极氪001还带有可变转向比,能够根据车辆的行驶速度和转向角度智能调节转动比,在低速行驶或停车时转向角度比较大,而高速时转向角度较小,可谓是随速增益、随角度增益,即便是在舒适模式下力的回馈也不会让你觉得假。所以极氪001很好地实现了更快的转弯响应性、原地转向舒适性以及日常驾驶舒适性的三者兼顾。

多提一句,如果你买的是顶配,空悬就会是标配;如果是入门的两个版本车型,则需要选装。有高低可调、还有CCD电磁系统,质感更上一层楼,所以顶配的性价比或许会比入门版本高。

跑得快,刹得住才是性能车的极致追求,否则就成了“脱缰之马”。极氪001拥有高性能的制动系统,包括博世ESP 高动态版系统、博世IBOOSTER 2.0电子助力制动系统、ITT高性能摩擦片、四活塞制动卡钳、AMS标准通风制动盘、高性能轮胎等,在这些配置的加持下,极氪001的100-0KM/H制动距离仅为34.5M,既能刹得快,也能刹的稳。

近日,极氪001又创造了两项电动汽车吉尼斯世界纪录,分别是“电动汽车漂移速度最快207.996KM/H”和“电动汽车绕桩最快49.05S”,两项纪录恰恰都与性能操控有关,这也在用户心目中印刻出鲜明的“纯电操控天花板”的称号。

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