董车日报｜五菱在印尼成了奢侈品/确认特斯拉装配刀片电池
马斯克回怼吉姆：我已经有一辆 CYBERTRUCK 了
8 月 11 日，五菱首款新能源全球车型 AIR EV（右舵版）在印尼国际车展上迎来全球首发上市。该车作为印尼市场的首款中国新能源汽车，售价区间为 2.38-2.95 亿印尼卢比（约 11-13.5 万元）。
值得注意的是，按照当地政策，售价在 2-2.5 亿印尼卢比的汽车，需缴纳 15% 的奢侈品销售税，由于当地政府放宽了政策，因此最终需缴税 7.5%。
而 AIR EV 在印尼当地已经进入了这一征收区间，将会被征收奢侈品税。
马斯克回怼吉姆：我已经有一辆 CYBERTRUCK 了
福特 CEO 吉姆·法利近日宣称自家的 F-150 LIGHTNING 电动皮卡已经是美国电动皮卡市场的领头羊，并就此调侃特斯拉 CEO 马斯克：
马斯克随后在 TWITTER 上回怼：「谢谢，但我已经有一辆了。」在此前的股东大会上，马斯克再度对这几款「难产」的车型定下了量产时间，而这辆明星皮卡将会在明年正式量产。
开开玩笑而已，这俩人在明面上的关系还是不错的，吉姆还曾公开表示，福特目前在电动化方面的成就很大程度上归功于特斯拉。
昨晚的董车日报提到，比亚迪的刀片电池已经交付给了特斯拉柏林超级工厂，预计搭载该电池的特斯拉 MODEL Y 最快可以在 8 月底下线。
虽然特斯拉和比亚迪都未予置评，但在当地时间 8 月 11 日，TESLAMAG.DE 报道了相关事件，确认带有比亚迪电池的 MODEL Y 已经获得了欧盟的型号批准，新的 MODEL Y 被称为 005 型，电池容量为 55KWH，续航里程为 440 公里。
TESLAMAG.DE 表示，由于特斯拉目前在欧洲只销售了 MODEL Y 长续航版和性能版，因此新 MODEL Y 在某种程度上是一种倒退，但其重量减少了 66KG，为 2087KG，综合能耗也下降到了每百公里 155 瓦时。
另外，特斯拉一款使用宁德时代电池的后驱车型也在欧盟进行了注册，电池容量为 60KWH。
韩国产业通商部近日表示，美国拟议的对电动汽车的税收抵免可能会违反双边自由贸易协定和世贸组织（WTO）的规则。
韩国产业通商部与现代汽车、LG 新能源、SK ON 和三星 SDI 举行了闭门会议，并听取了业界对美国新法案的关注，以及可能给韩国企业带来的困难。
使用与美国达成自由贸易协议的国家精炼或加工的矿物建造
电池中要有很大一部分是在北美制造或组装
韩国产业通商部表示，上述规定可能违反双边自贸协定和世贸组织的贸易规则，希望美方能够放宽条件。
不只是韩国，欧盟也有很大意见。
财报显示，RIVIAN 第二季度属于普通股股东的净亏损为 17.12 亿美元，相比去年的 5.8 亿美元，有所扩大。不按美国通用会计准则，调整后净亏损为 14.71 亿美元。
RIVIAN 表示，该公司的重点仍然是提高产量，二季度他们共生产汽车 4401 辆，预计本财年生产 2.5 万辆汽车。
8 月 11 日，在中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华表示，据澎湃新闻，今年上半年，中国汽车行业利润同比降幅达到了 25.5%，同期营收仅下降 4%，这是很不健康的。
尤其是在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，但下游企业却「连汤都喝不到」。陈士华认为，目前碳酸锂价格处于畸形状态。
通过几年的技术升级、方案优化，我们动力电池的价格降了很多，但因为原材料的价格上涨，把我们几年的努力都摊掉了。
华西证券在近日的研报中分析认为，进入下半年，下游新能源汽车产业链均有赶工意愿，这将加大锂盐消耗，也将支撑后续锂盐价格继续走强。
据彭博社，监管文件显示，现代汽车、起亚、现代摩比斯和波士顿动力公司将在美国马萨诸塞州创建人工智能研究中心。
有一位比亚迪的朋友告诉我，他每天坐云巴上下班。
近日，比亚迪公布了一款「六棱柱」电池专利，从专利图上看，该电池单体电芯呈六棱柱状，从上方看过去呈蜂巢状，有区别于目前主流的圆柱、软包、方形等电池。
根据专利描述，这种电池可以增大极芯的容量，且壳体内可以容纳更多的电解液，以延长极芯的使用寿命，同时有效提高了外部空间利用率，避免电池短路或断路。
这种形状的电池还能够满足各种尺寸电池模组的排布需求，以使电池模组适用于各种环境。
在昨晚的 2022 雷军年度演讲里，雷军提醒我们，小米进军电动汽车已经 500 天了。
在这 500 天里，小米将自动驾驶作为第一个要克服的技术关键点，他们的目标是：2024 年进入行业第一阵营。
雷军还通过一段路测实拍视频，向公众展示了小米自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力。此外他还透露，小米自动驾驶技术第一期规划 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试。
从视频来看，小米自动驾驶的完成度还是相当高的，决策迅速，感知系统稳定，建模也十分精细，最后还有机械臂自动充电这个小亮点。
只不过，从改装测试车到整车生产，小米还有很长的一段路要走，目前小米的传感器布局仍类似于 ROBOTAXI 自动驾驶车辆，未融入整车设计当中。
倘若小米的自动驾驶技术在 2024 年进入行业第一阵营，我不会感到意外，但要真正上车，2024 年恐怕搞不定，你觉得呢？
