无框车门、升降尾翼、排气阀门…十万级轿车靠什么拿捏年轻人？

在过去，十万级运动轿车的定义可能仅局限在一个比较动感的外观和后独立悬挂，像早年的福克斯、马自达3等等。如今随着行业的发展，一些高高在上的配置正变得平民化，曾经百万级豪华才有的功能，现在十万级的轿车也能拥有，年轻人看了自然会上头。今天给大家盘点几个如今十万级运动轿车争先恐后配备的功能，正是这些亮点，才让年轻人的第一台轿车真正具备了运动的特性。

无框车门在上世纪中叶其实不算什么稀奇货，但后来大部分家用车都采用了密封性和安全性更好的全框式车门，只有跑车或者轿跑才会采用无框车门。现在随着车体高强度钢材的应用，无框车门逐渐平民化，之前20万级的大众CC配备过，现在下放到十万级的凌渡L上，也算功德一件，确实打开的时候很拉风，不过带来的噪音问题也不容忽视。

运动当道的现在，轿跑很受年轻人欢迎，但是有些车虽然具备溜背的线条，像思域等，车顶线条确实很流线，也有快背的效果，但是谈不上是一台真正的轿跑，只有配备掀背尾门的才是真轿跑。掀背尾门是一项既实用又拉风的设计，实用是打开后备厢之后，开口更大，方便放置大件物品，甚至能塞下一台小冰箱，这是传统三厢车做不到的；拉风是打开掀背门之后，会带来一个“大开大合”的视觉效果。不过，掀背车门也不是百利无一害，它会带来车体强度和共振的问题，大家得提前研究下哦。

除了那些炫酷的跑车外，之前轿车领域给人印象深刻的带升降尾翼的车型，可能就是奥迪A7了，但是它的价格比较贵，自主品牌决定把这个配置平民化。长安UNI-V是第一批搭载这个配置的车型，被网友戏称为“祖国版A7”。你以为长安UNI-V就是自主升降尾翼圈的天花板了？当然不是，最近名爵MG7发布了，直接跳过奥迪A7，致敬保时捷PANAMERA的三段式尾翼，把级别拔高了几个档次，说一声自主天花板也不为过。

可变阀门排气之前也是高性能汽车的专属，对于那些大排量发动机来说，声浪自然也会特别高亢，为了让用户在一些场景有选择的权力，所以提供一个可变阀门排气，可以让你在隧道的时候获得咆哮的声浪，在你凌晨一点回家的时候，也不会吵醒已熟睡的邻居。十万级轿跑搭载这个功能，虽然引发的声浪不足以和超级跑车媲美，但是也能激活驾驶者的肾上腺素，满足他们对于速度和激情的向往。

其实对于真正运动定位的车来说，马力才是正义，十万级的轿车，在以前通常只会搭载一台1.4T或1.5T排量的发动机，当然是能满足日常的，但是动力储备谈不上多深厚。所以现在会有一些厂家给十万级的轿车配上2.0T发动机，让动力性能更加澎湃。像长安UNI-V和领克02 HATCHBACK就是这样的代表，虽然零百加速可能只比1.5T的车型快了一丢丢，但是中后段的加速能力还是值得肯定的。

现在的年轻人确实是比较幸福的，十几万的价格，不仅能买到无框车门、升降尾翼等炫酷的设计，还可以买到一台2.0T排量的发动机，还不算驾驶辅助系统等在内的各种配置。这也是厂商们越来越卷的结果，毕竟现在年轻人正在成为购买主力军，如何迎合他们的喜好和需求，是厂商每日研究的话题。更高的颜值已经不是制胜的武器，战斗气氛的营造还需要一些硬货，谁能拒绝一台带无框车门、掀背尾门或是升降尾翼的轿跑车呢？即便我快40岁了，我也无法做到不动声色，更何况是飞扬跋扈的年轻人。相信在不久的未来，还会有一些高阶的配置飞入寻常百姓家。