内燃机技术到头了？这些合资车表示不服 油耗轻松4L级！

如今虽然电动化已经成为了大趋势，但内燃机在之后的很长一段时间里依旧会是主力，无奈迫于环保排放法规施加的压力，发动机的技术也是时候需要进行升级了。

正好在这段时间里，不少品牌都纷纷对自家的发动机进行了迭代，正所谓换芯如换代，那么到底都有哪些车型受惠呢？教授今天就带大家一起来看看。

提到大众的EA211发动机，大家应该都不会陌生，采用的是1.4L的排量+涡轮增压，在奥迪的入门车型上也都服役多年，就像神机EA888的小弟。

升级后的EA211在名字上多了EVO2的后缀，表示是第二代产品，且排量也提升到了1.5L，以获取更好的动力表现。

其实EA211 EVO2早在3年前就已经在欧洲市场推出，不过直到前段时间的2023款速腾进行中期改款后，这台发动机才是首次应用在国内市场上。

速腾要到顶配的300TSI才会配备这台新的1.5T，而280TSI用的还是老的1.4T。新发动机在速腾身上的最大功率为160PS，比1.4T大了10PS，扭矩相同，但最大输出的平台延后了1000转。

在变速箱不变的情况下，1.5T的0-100KM/H的加速成绩快了0.4秒。且在动力提升之余，百公里的综合油耗反而下降了0.19L。

这得益于新发动采用了米勒循环、350BAR的直喷喷油嘴、VGT可变截面涡轮等技术，在欧规版上甚至还兼容48V轻混系统。不同的热力循环和喷油效率提高是省油的关键，而新涡轮也能让动力的输出更加平顺。

有意思的是，速腾的1.5T和1.4T顶配的价格居然是相同的，只是老发动机在配置上多了前排的座椅通风和加热功能，而1.5T则需要额外进行选装。那么如果是你会选谁呢？

虽然本田的2.0L I-MMD不是什么的新动力组合，其在雅阁、CR-V上都有搭载，但出现在即将上市的思域混动上就比较有意思了。

思域混动在国内市场经过了十多年后终于回归，同为紧凑型车但定位稍低的享域混动，用的只是1.5L的排量，对手卡罗拉双擎是1.8L，而思域混动却用上了雅阁这台B级车的规格。

其采用的是2.0L阿特金森循环发动机与电机组成，热效率达41%，最大扭矩均为315牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱。

只是出于定位的原因，雅阁混动的综合最大功率是158KW，而思域混动则为135KW，马力稍低但扭矩相同，油耗也会更低。

思域混动在配置和动力上都要比燃油版更好，依旧强调自己的运动身份，也意味着价格也会更高。

目前思域燃油版的售价在12.99-16.39万元，参考凌派混动在13.98-16.98万元，预计思域混动的起售价会在16万元上下，顶配或许去到18万。而与卡罗拉双擎的竞争则留给了享域混动。

大众代号为EA888的第三代2.0T发动机，其改装潜力之大相信大家都有所听闻。由于采用强度更高的铸铁缸体，所以能承受住500PS以上的动力输出，不过这台神机其实也已经服役多年了。

第四代代号EA888 EVO4的发动机在2020年推出，高低功率版的动力都有所提升。低功率从220PS上调至231PS，高功率从252PS涨至265PS。

高功率版在排气侧也有了可变气门升程技术，其在有望引进的第8代高尔夫R上最大功率可以达到320PS。

这台新发动机最早出现在国内是去年保时捷MACAN的中期改款，而真正国产后首次搭载的车是奥迪Q6，这是一台中国特供车型，相信之后会有更多国产大众旗下的车型配备。

Q6目前的预售价格在50.00-65.00万，是一台尺寸比Q7大且拥有6、7座布局的车型。

Q7和宝马X5L 4缸车型的价格就能买到其V6车型，且内饰和配置都要比德国的奥迪要更好，不妨期待一下其最终的售价。

现款奔驰GLC其实已经推出了6年的时间，所以在前些日子，全新一代的GLC就正式在海外发布，而国产长轴版的开发也在密锣紧鼓的进行中，预计在年底就能与大家见面。

新车的发动机也从现款M264换代到了M254，最大的区别就是电气化的改造。其加上了48V轻混系统，且是ISG电机的结构，集成在发动机和变速器之间，没有曲轴皮带轮组件，油泵、水泵、压缩机都是电驱动，整体的效率更高。

这个系列的发动机其实已经搭载在奔驰C级上，只是用的1.5T版本，而全新一代GLC将是2.0T的版本，这在国内市场是首次出现。

新发动机的高低最大功率分别为204PS和258PS，最大扭矩320N·M和400N·M，输出比现款稍有提升，传动系统继续匹配9AT变速箱。

但别忘了ISG电机还能额外提供23PS和200N·M，且电机的动力响应更迅速。这也让GLC的高配300 4MATIC的0-100KM/H的加速时间去到了6.2秒，而老款需要6.9秒。

纯电是未来发展的大趋势，环保排放法规也日益严苛，在这样的大环境下，车企们对内燃机升级的重点就放在了油耗和排放上，虽然动力的提升有限，但电气化的加入无疑让舒适性上的体验更好了。