感性无界美学前脸 实拍思皓X8 PLUS

易车原创提起思皓这个品牌，不少消费者都需要上网查查资料才能知道。实际上思皓是2018年才成立的品牌，但新品牌动作可不慢，最近一两年思皓已经发布了超过6款新车。成都车展前他们又带来一款新品：思皓X8 PLUS。别看名字好像是思皓X8的PLUS版本，但看外观两台车可有着极大的差别。好了，废话不多说，咱们直接看车。

我们本次实拍的车型还属于工程样车，可能会有细节上的微调，不过新车将于成都车展开启预售，与到时候的量产车差距不会太大。外观方面，思皓X8 PLUS采用了“无界美学”的设计理念，怎么理解呢？简单来说，思皓X8 PLUS从正面来看，通过设计来隐藏前脸进气格栅与其他设计细节之间的边界，形成无边界的概念。

对于消费者来说，现在路面上大多数车型都限制在传统的设计思维之中，拟人化在过去十多年一直是汽车设计的主流风潮——所以大多数常规的车型都有着“眼睛”、“大嘴”“獠牙”等这样拟人化的设计元素。不过随着LED技术的越发成熟、制造工艺的上升以及审美的变化，设计上的科技感重要度直线上升。

所以我曾在今年3月就提到，无边界这一概念会是不远将来的汽车设计趋势之一，就像手机也在追求去除按键开孔、去除前置摄像头一样，对于工业设计来说，一体化始终是大方向。

思皓X8 PLUS也颇为前瞻地使用了这一设计理念，减少镀铬边框线的使用，通过亮黑饰条以及黑色饰板来将进气格栅、大灯区域、前包围的边界弱化，通过细长的LED日间行车灯带来营造未来感。

事实上，思皓X8 PLUS的前脸和长安UNI-K、奇瑞欧萌达等车型的无界设计还是差异挺大的，思皓X8 PLUS的进气格栅内部还是使用了不少镀铬横条，且车头的设计也有棱有角的，我个人认为会更容易被大家接受。

分体式大灯也是这些年越来越流行的设计，LED光源是没跑了，近光灯和远光灯都使用了透镜，周边还以镀铬饰条修饰轮廓，看起来挺科技的。日间行车灯分为三个部分：大灯上方的三段式日行灯、进气格栅上方的贯穿式日行灯带以及大灯外侧的竖向灯带——思皓X8 PLUS对于LED日行灯带的使用确实很多，营造出的效果就是车辆即使在白天也很醒目。

车身尺寸方面，思皓X8 PLUS定位于中型SUV，整车的长宽高为4825×1870×1758MM，轴距为2830MM。车辆的侧面线条平直且锐利，无论是前后灯组的延伸还是腰线、侧窗边框线条，设计师都没有刻意去做圆滑的过渡，所以整车侧面的气质显得颇为硬朗。

轮圈方面，思皓X8 PLUS采用19英寸双色五辐式铝合金轮圈，轮胎尺寸为235/50 R19。轮胎使用的米其林浩悦4系列，这套轮胎于18年发布，在市场中的口碑不错，静音和舒适性表现出色，湿地的抓地力也同样出色，市场价格约在1400元/条。

实拍车型采用黑色车漆，显得颇为大气，后视镜外壳和车门把手均与车身同色。

车辆尾部相比前脸来说简洁不少，贯穿式的LED尾灯以及后包围都采用了梯形的设计，包括下方排气尾嘴也做了统一的线条处理。

总体来说，思皓X8 PLUS在现有SUV市场中设计上还是比较出色的一款产品，由于定位中型SUV，所以在整车造型上还是偏向硬朗大气的风格，能满足全家人的审美，而在前脸部分则通过细节的营造提升科技感。

内饰部分，本次实拍车型采用了一套名为“星空蓝”的配色，这套蓝白配色的内饰挺凸显素雅和高级感的。事实上当前中国市场下，自主品牌们在内饰设计或者配色、用料上的进步有目共睹。

思皓X8 PLUS采用了两块12.3英寸双联屏，不过边框界限模糊、也与外观类似做了犀利的折线处理。下方白色的皮质+钢琴烤漆材质观感和触感都不错，类似琴键的空调控制区域也比较好用。

思皓X8 PLUS采用了圆形的电子换挡旋钮，周围为木纹饰板，视觉效果还是挺出色的。就是这块落灰会比较明显。整个挡把区域也比较简洁，除了换挡旋钮之外就是电子手刹、自动驻车按键以及驾驶模式切换拨杆。其他的功能设置基本都集成在中控屏幕中了。

方向盘的造型给到好评，四辐式方向盘采用皮质包裹，粗壮度适中。对于这种服务家庭的车型来说，往往男女主人都会使用。不过这部分有待提升的在于方向盘的物理按键，采用金属材质覆盖，不知是否是因为工程样车的原因按键的反馈不太干脆。

接下来聊聊车机系统。思皓X8 PLUS的全液晶仪表和中控屏幕尺寸均为12.3英寸，双联屏在当下的中国市场已经十分常见了，不过思皓X8 PLUS的这两块屏幕观感会比市面上同级别的车型略强，因为屏幕采用了全贴合的工艺，屏幕的保护层还采用了磨砂处理，在反光这一块就比亮面屏幕会好很多。单块屏幕1920*720的分辨率也处于主流水准。

思皓X8 PLUS的车机系统名为HOL-OS，自主品牌在这一块的投入显然会比合资品牌们更大方，这套车机系统基本上主流的功能都会提供。譬如在线导航、音乐、娱乐功能，语音功能采用了科大讯飞的解决方案，UI的设计也使用的当前流行的扁平化设计，从观感上看和吉利的银河OS生态系统有些相似，总体的体验还是十分出色的。

空间部分，思皓X8 PLUS的轴距参数为2830MM，在同级别中不算大，车辆有着六座和七座车型可选，我们本次实拍车型为六座车。身高180CM的体验者在车内进行实际体验，前排以及二排都能获得三指的头部空间，第二排的腿部空间为两拳左右时，第三排的头部空间为一指、腿部空间为一拳。由于体验者身高较高，所以我认为这个表现还是在可接受的范围之内的。六座车型相比七座车型在上下车的便利程度上也更好。

座椅的舒适度方面给到好评，主要体现在两个部分：前排座椅的柔软度和包裹度出色，同时前后座椅的头枕都采用了类似航空座椅头枕的设计，再加上后排座椅的前后和靠背均可调节，且第二排脚下为全平。当你把这台车当作一台四座车型使用时，后排乘客能获得比同级别五座车型更好的舒适度。

当然，由于给乘坐空间让位，所以这台车在六座状态下的后备厢空间是稍显局促的，第三排座椅基本已经到了最靠后的位置，后备厢的纵向和高度都有些受限。综合来说，思皓X8 PLUS的第三排更倾向于作为短途乘车的应急使用。

动力方面，本次实拍车型为工程样车所以我们没有进行动态驾驶，和大家聊聊账面上的内容吧。思皓X8 PLUS采用了一台1.5T涡轮增压发动机+7DCT动力组合，最大功率为135KW，峰值扭矩300N·M。

全文总结：中型SUV其实一直是自主品牌们发力的重点细分市场，因为对于许多三、四线以下的家庭来说，全家的第一台车选择价格实惠，功能够多的中型SUV来满足代步需求是常见的。思皓X8 PLUS目前在自主品牌中型SUV市场中的关注度不算差，而这台车在设计上也有着不少可圈可点之处，喜欢这台车的消费者就看成都车展预售价如何了！