不羁的驾驶乐趣，试驾福特Mustang Mach-E
随着汽车市场迈入电动化时代，除了有蔚来、小鹏这种造车新势力品牌在电动化赛道实现弯道超车。还有福特这样拥有百年历史的老牌车企，也在这场电动化革命中重新洗牌，依靠多年造车经验和技术的积累，发展全新的产品与造车新势力拼搏到底。此次，买车网BUYCAR就试驾了一辆福特MUSTANG MACH-E，让我们一起来感受这匹“电马”带给我们的性能盛宴吧。
初见这匹“电马”给人很强的视觉冲击力，大溜背的设计和低趴的车身甚至让人感受不到这是一款SUV车型，机盖上微微隆起的线条极具肌肉感。
最值得一提的还要说这款车的前脸，MACH-E的前脸统一采用了国外版GT车型的前脸，为国产版车型增添了不少运动感。前脸部分采用了全封闭式的设计，中间还配备了品牌LOGO，具有很高的辨识度。
两侧的大灯狭长且犀利，内部光源融入了三柱型元素，进一步凸显MUSTANG经典的设计。
另外，MACH-E出现了别的纯电车不曾有过的设计，那就是前脸下半部分的主动进气格栅，一般情况下处于闭合状态，可以为车辆提供更好的风阻表现，当车内温度过高时，它会主动打开进行散热，以保证温度处于平衡状态。
车身侧面整体的视觉效果修长匀称，搭配19英寸多辐轮毂，尽显动感时尚。车身尺寸方面，我们试驾的这辆MACH-E的长宽高为4730/1886/1621毫米，轴距为2984毫米，在同级别车型中表现还算不错。
车身尾部的尾灯依旧是MUSTANG历代的造型，非常有设计感，内部三条竖向排列的直线被一条横向的直线所贯穿，夜间点亮后具有很高的辨识度，呼应这款车的名字MUSTANG，视觉冲击力十足。
当我们准备打开车门时，发现福特MACH-E的设计非常有意思，首先是前排上车的时候，不同于市面上的绝大多数车型，这款车的门把手放置在了B柱上，门把手上方还有一个圆形的按钮，打开车门只需要轻轻点一下解锁按钮，随后轻拉门把手即可，让上车变得颇具仪式感。下车的方式同样特别，在车内门板处有一个小小的拉手，轻轻扳动即可开启。
最吸引人注意的就是15.5英寸的竖向大屏，大屏的设计几乎成为了当下纯电车的“标配”，非常符合国人的喜好，搭配上10.2英寸的全液晶仪表盘，具有不错的科技感。
屏幕内置了最新版本的SYNC系统，界面经过重新设计更显简洁大气，但整体流畅度比较一般，语音识别率需要用低来形容。但是，MACH-E搭载的福特CO-PILOT360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，可以提供包括地图导航、影音娱乐、生活服务、无感支付等等，并且支持L2级别的自动驾驶辅助功能，整体配置还算丰富。
有意思的是屏幕下方的魔术按钮，看上去像是物理按键和触摸屏相融的设计，但其实这个魔术按钮是一个音量调节的旋钮，让人略微有些失望。不过旋钮的牢固度非常有保障，福特官方还曾为此出过专门的视频。
三辐式平底方向盘设计干净整洁，皮质材料包裹的方向盘手感非常细腻，两侧配备了多功能实体按键，可以便捷的操控多媒体等功能。
旋钮式电子换挡功能看起来更具时尚感，其中L挡在旋钮中央的位置，采用按键的方式进行切换，可以更好的便于车主操作。
MACH-E配备了BANG&OLUFSEN音响，由10个扬声器组成，加上车内良好的静谧性，为消费者带来享受舒适的音乐环境。
MACH-E出风口的上半部分采用了皮质材料与织物拼接的设计，视觉美观度不错，但不显档次感。
车内还搭载了大尺寸的全景天窗，并且使用了特殊的镀膜工艺，可以杜绝绝大多数紫外线，同时为车内乘客提供隔热的效果，这样的设计在市面上的高端纯电车中比较常见，让消费者在欣赏蓝天美景的同时，保证了乘坐的舒适度。但是不乏有部分纯电车达不到这样的制造工艺水平，从而影响到空调的效果，夏天乘坐真的是一言难尽。
车内的座椅采用了仿皮材质，包裹感和支撑性都不错，坐垫长度可以对腿部进行很好的支撑，座椅靠背对腰部、背部、肩部的承托都非常到位，但是柔软度稍差。在空间方面，驾驶员身高170厘米，在前排座椅调整至舒适的状态下，头部还有一拳四指的距离，进入车内完全不会有压抑感，舒适度很高。
此时的后排头部也有一拳空间，腿部距离前排座椅更是有一拳四指的距离，整体空间宽敞舒适。
后备厢空间的表现也非常不错，在二排座椅未放倒之前，后备厢的纵深就很长，容积有518升，当二排座椅放倒后可以形成近乎全平的状态，此时的容积扩充至1385升，空间非常宽敞，外出装载行李不在话下。
我们试驾的这款车是长续航后驱版车型，搭载了最大功率224千瓦，最大扭矩430牛·米的永磁同步电机，CLTC纯电续航里程可达619公里，百公里加速时间为6.5秒，这样的数据在同级别车型中并不突出。但是这款车方向盘的指向性非常精准，有一种指哪打哪的感觉。
相较于燃油车，纯电车在加速能力方面有着先天性的优势，同市面上其它纯电车相同，这辆MACH-E可以给你带来一定的推背感，动力呈线性输出，虽然提速并不算快，但深踩油门就能感受速度与激情。同时，MACH-E有节能、常规和运动三种驾驶模式，并且为其取了很独特的名字细语、入胜和不羁，展现了MUSTANG不羁的个性与态度。
MACH-E采用的是前麦佛逊后五连杆的悬架组合，整个底盘调校偏向运动，在弯道中支撑性表现比较出色，对于一辆中型纯电SUV来说，这款车对弯道倾侧的控制要优于同级别车型。不过相对的，经过一些隔离带等恶劣路段的情况下，车内震感会比较明显。
