吉利版“劳斯莱斯”，长4866mm，配对开式车门＋7座，可加油可充电

不可否认，海外车企的造车资历确实比很多自主车企的造车经验深厚很多，也打造出不少百年品牌，像奔驰、宝马、奥迪都是我们比较熟悉的豪华品牌，它们凭借清晰的市场定位，还有扎实的产品力，稳居国内一线的豪华品牌行列。说实话，对于BBA能取得这样的市场地位，我觉得也属于情理之中，毕竟BBA都是百年车企，确实比很多国产的汽车品牌的市场底蕴强。不过，随着时间的推移，自主汽车品牌也在崛起，就比如吉利汽车，虽然诞生时间没有百年，但吉利汽车通过自己的努力，也收购了不少海外汽车品牌，慢慢地能与海外车企正面抗衡了。

比如沃尔沃、LOTUS、LEVC 等汽车品牌，都是吉利汽车收购的，其中，LEVC就是一个百年英国汽车品牌，在被吉利收购之后，就开始转型电动汽车，而且，旗下经典的TX系列已经陆续上市电动化车型，比如纯电出行版、纯电都市客厅版、增程空间乐享版、还有今天要聊的LEVC TX商务版。据悉，这款车是基于“伦敦出租车”LEVC TX车型打造，已经于今年8月16日正式发布，虽然没有正式上市，很多产品信息也都公布了。

外观方面，LEVC TX商务版与其他车型的造型并没有什么差距，车头正前方搭载了方正格栅，内沿采用银色材质装饰，内部的中网采用直瀑式设计，并进行熏黑处理。在格栅两端还能看到圆润设计的大灯，并微微内凹，此部分的设计还是挺经典，也与劳斯莱斯的设计很相似，难怪不少人说它是吉利版“劳斯莱斯”。

车身侧面的轮廓偏圆润，车身表层虽然还设计了不少平直腰线，但是并不显修长，很难让人相信这款车的车长4866MM。不过，新车此部分的质感还是不错的，比如，前后提供了密集式多辐式轮毂，对开式车门的前后门把手相连接，并采用银色材质装饰。车尾就比较饱满，尾门与两侧门柱微微外凸，使得后备厢开启时，后挡风玻璃不受影响，也是比较经典的一个设计。另外，竖向设计的尾灯外沿，还采用银色装饰条装饰，结合尾门拉把处的银色装饰条，看着也挺精致。

车内中控台的两端微微内凹，为主副驾驶位预留出更多的腿部空间，三幅式多功能平底方向盘的尺寸不算小，空调出风口与液晶中控屏主要围绕驾驶座位来设计，便于驾驶员操控。由于这是商务版车型，其他位置的乘坐舒适性也不差，比如车内的7个座椅都有采用皮质装饰，坐垫、靠背表层均通过缝线设计出很多纹理，看着会更显紧致，第三排的座椅还都提供了头枕，再加上车宽接近2米，使得横向活动空间表现也不错，不过，新车的座椅厚实度还是有待加强，否则不太利于长途出行。

至于动力方面，新车将分别搭载1.5T发动机的增程式混动系统和纯电系统，前者发动机最大功率为136马力，电池容量为68KWH，后者纯电续航为410KM，说实话，这样的纯电续航若是放在国内，确实算不得什么，要知道很多售价几万的纯电新能源车，续航都超过300KM，但是话又说回来，对于以市区出行为主的商务接待车来说，410KM的纯电续航已经可以满足每天的出行活动需求，若是需要跑长途，则可以选择没有续航焦虑的增程式版本，可加油可充电，实用性还不错。

通过分析LEVC TX商务版已公布的产品信息，可以发现这车很多设计方面，还是保留了经典，看着也挺有质感，车内的驾驶舱设计虽然比较简洁，但是车内很多地方都有采用皮质装饰，结合7个采用菱形纹理设计的座椅，也并不会缺乏档次感，充当商务接待车，还是没什么问题。目前，新车的价格还没有公布，但是考虑到其他车型的售价都在30万以上，该版本车型的售价大概率也不会低于30万。如果这款车未来会引入国内，你们觉得能竞争得过其他30多万的7座车吗？